Ремонт дротів CAN

Як дроти шини CAN використовується двожильний провід 1 і 2 з перетином 0,35 мм² або 0,5 мм².

Колірне кодування проводів шини CAN знайти у наступній таблиці

Провід шини CAN-High, помаранчевий/чорний привід;

Провід шини CAN-High, комфорт помаранчевий/зелений;

Провід шини CAN-High, Infotainment помаранчевий/фіолетовий;

Провід CAN-Low (Усе) помаранчевий/коричневий.

Ремонт проводів шини CAN дозволяється проводити з використанням як ремонтного проводу відповідного перерізу, так і скручених проводів «зелений/жовтий» або «білий/жовтий» відповідно до каталогу запчастин.

При ремонті обидва дроти шин повинні мати однакову довжину. При скручуванні проводів 1 та 2 довжина витка повинна становити A=20 мм.

При цьому не повинен утворитися відрізок дроту, наприклад, в області зварних контактів довше за B=50 мм без скручування дротів.

Обмотайте відремонтований відрізок жовтою ізолентою, щоб позначити, що в цьому місці було здійснено ремонт.

Заміна антенних проводів

Для ремонту антенних проводів було розроблено нову концепцію ремонту. Як запасні частини, замість антенних проводів цілком, тепер пропонуються з'єднувальні проводи різної довжини, а також різноманітні адаптерні кабелі.

Загальний опис

Антенні дроти ремонту не підлягають. При необхідності ремонту їх слід замінити з'єднувальними проводами та адаптерними кабелями, що пропонуються як оригінальні запасні частини.

Дані оригінальні запасні частини підходять для заміни всіх антенних дротів будь-якого перерізу.

Корпуси штекерів для антенних кабелів доступні як запчастини лише одного кольору, проте можуть використовуватися для заміни антенових штекерів будь-якого кольору.


Заміна окремо антенних штекерів у разі ремонту не передбачено.

Ці дроти можуть використовуватися у всіх моделях VW з антеними проводами будь-якого перерізу.

Всі з'єднувальні дроти і узгоджувальні кабелі підходять для будь-яких сигналів, що приймаються і передаються.

Дана ремонтна концепція може бути використана також під час тестування та додаткового обладнання.

Огляд монтажу антенного дроту

Приклад: пошкоджений антенний дріт від магнітоли до антени. Для ремонту необхідні такі дроти:

• 1 - адаптерний кабель для підключення до магнітоли. Довжина близько 30 див.
• 2 - з'єднувальний провід, що поставляється різної довжини.
• 3 - адаптерний кабель для підключення до антени. Довжина близько 30 див.

Встановлення нового антенного дроту

Від'єднайте штекер пошкодженого антенного дроту від приладів.

Примітка: Пам'ятайте, що залежно від комплектації автомобіля загальна довжина антенного дроту через блоки керування вибору антен, блоки керування радіозв'язку або підсилювачі антени може бути розділена на відрізки. У кожному випадку необхідно замінити лише пошкоджений відрізок.

Визначте розташування прокладеного пошкодженого антенного дроту в автомобілі та виміряти загальну довжину пошкодженого антенного дроту.




Загальна довжина антенного дроту складається з довжини необхідних адаптерних кабелів 1 та 3, а також довжини з'єднувального дроту 2 (Мал. 7.127).

Відніміть від виміряної загальної довжини антенного дроту 60 см, щоб визначити довжину необхідного з'єднувального дроту 2.

Придбати необхідні адаптерні кабелі 13, а також з'єднувальні дроти 2 правильної довжини згідно з каталогом запчастин.

Відріжте штекери пошкодженого антенного дроту.

Залишок пошкодженого антенного дроту залишається в автомобілі.

Підключіть адаптерні кабелі 1 та 3 до пристроїв автомобіля.

Прокладіть та закріпіть з'єднувальний провід 2 безпосередньо поруч із «серійним» дротом.

Примітка: Антенні дроти не можна надламувати та сильно перегинати. Радіус вигину має бути не менше 50 мм.

Підключіть з'єднувальний кабель із адаптерними кабелями.

Проведіть перевірку.

Ремонт дротів перерізу до 0,35 мм²

При ремонті проводів з перетином до 0,35 мм² обов'язково необхідно напресувати нові наконечники обтискними кліщами для контактів JPT, або обтискними кліщами (без голівки) VAS 1978/12 із встановленою змінною головкою для контактів JPT – VAS 1978/91. Через малі величини сили струму в даних проводах, у мікро- та мілідіапазоні, неправильно опресовані контакти призводять до перехідних опорів і викликають збої чи вихід з ладу який- чи системи. Найчастіше такі контакти зустрічаються у таких пристроях:

• лямбда-зонд;
• датчик числа обертів;
• вимірник масової витрати повітря.

Завдяки застосуванню обтискних кліщів для контактів JPT або обтискних кліщів (без голівки) зі встановленою змінною головкою для контактів JPT забезпечується правильне з'єднання між обтискним контактом, проводом та ущільнювачем проводу (Seal). Використовуйте інструмент лише за прямим призначенням.

Примітка: На ремонтні дроти напресовані стандартні або позолочені наконечники. При ремонті завжди використовуйте такий наконечник, який був застосований спочатку.

Опресовування нового наконечника з ущільнювачем дроту

Вставте змінну головку для контактів JPT в обтискні кліщі (основа рукояток).



Насадіть ущільнювач дроту на ремонтний провід (Мал. 7.128).

Примітка: Менший діаметр ущільнювача повинен бути на стороні наконечника.

Розкрийте обтискні кліщі та вставте кінець ремонтного дроту в отвір для зачистки ізоляції (Мал. 7.129).

Повністю стисніть кліщі.

Знову розкрийте кліщі та витягніть зачищений провід.


Посуньте ущільнювач дроту у бік зачищеного кінця, щоб він закінчувався на одному рівні з ізоляцією дроту.

Вставте новий обтискний наконечник у зів обтискних кліщів.



Вставте зачищений кінець дроту з вирівняним ущільнювачем в обжимний наконечник, щоб кінець прилягав до позначки «Wire-Stop» (Мал. 7.130).

Опресуйте наконечник, провід та ущільнювач, повністю стиснувши обтискні кліщі.

Знову розкрийте кліщі і витягніть готовий наконечник.



Правильно виконане опресування відрізняється чистим обтисканням дроту та ущільнювача в наконечнику, а на його зворотному боці є карбування, яке означає, що опресування було виконане кваліфіковано і з належним інструментом (Мал. 7.131).

Обрив дроту в одному місці

Місце ремонту з однією обтискною гільзою

Вивільніть провід, який потрібно відремонтувати (приблизно 20 см в обидва боки від місця ремонту).

При необхідності видаліть обмотку джгута проводки складаним ножем.

Виріжте пошкоджений відрізок дроту кліщами для зачистки ізоляції.

Примітка: Якщо обидва кінці проводу через вирізання пошкодженого відрізка виявляться занадто короткими для ремонту з однією обтискною гільзою, слід використовувати відрізок проводу відповідної довжини, встановивши дві обтискні гільзи.

Зачистіть 6–7 мм ізоляції з кінців дроту за допомогою кліщів для зачистки ізоляції (Мал. 7.132).



Насадіть обтискну гільзу на обидва зачищені кінці проводу і опресуйте її обтискними кліщами (Мал. 7.133).

Примітка: Переконайтеся, що використовується наконечник для обтискної гільзи.

Ізоляцію дроту опресовувати не можна.

Після опресування обтискну гільзу необхідно посадити, щоб не допустити потрапляння всередину вологи.

Встановіть насадку на промисловий фен, 220 В/50 Гц.



Розігрійте обтискну гільзу феном у поздовжньому напрямку від середини до країв, поки вона не стиснеться повністю і на кінцях виступить клей (Мал. 7.134).

Увага: При усадці обтискних з'єднань слідкуйте за тим, щоб гарячим соплом фена не пошкодити інші дроти, пластмасові деталі або ізоляцію.

Увага: Дотримуйтесь вказівок посібника з експлуатації фена

Примітка: При необхідності ремонту кількох проводів слід дотримуватись певної відстані між обтискними гільзами. щоб у обхваті джгут проводів не виявився після ремонту надто товстим, обтискні гільзи встановлюйте з деяким усуненням щодо один одного.

Примітка: Якщо відремонтоване місце спочатку було обмотане ізолентою, то після ремонту його слід обмотати жовтою ізолентою.

Примітка: Відремонтований джгут проводів слід при необхідності закріпити хомутом для стяжки проводів, щоб уникнути сторонніх звуків при їзді.