Kodowanie kolorami przewodów magistrali CAN·można znaleźć w poniższej tabeli
Przewód magistrali CAN-High, napęd pomarańczowy/czarny;
Linia magistrali CAN-High, komfort pomarańczowo-zielony;
Przewód magistrali CAN-High, Infotainment pomarańczowy/fioletowy;
Niski przewód CAN (Wszystko) pomarańczowy/brązowy.
Naprawa przewodów magistrali CAN·może być przeprowadzona zarówno przy użyciu przewodu naprawczego o odpowiednim przekroju, jak i przewodów skręconych «zielony żółty» Lub «Biało żółty» zgodnie z katalogiem części zamiennych.
Podczas naprawy oba przewody magistrali muszą mieć tę samą długość. Podczas skręcania przewodów 1 i 2 długość cewki musi wynosić A=20 mm.
W takim przypadku kawałek drutu nie może tworzyć się np. w obszarze zespawanych styków dłuższy niż B = 50 mm bez skręcenia drutów.
Owiń naprawiany odcinek żółtą taśmą klejącą, aby wskazać, że w tym obszarze wykonano naprawę.
Wymiana przewodów antenowych
Opracowano nową koncepcję naprawy przewodów antenowych. Jako części zamienne, zamiast kompletnych kabli antenowych, dostępne są teraz kable połączeniowe o różnych długościach, a także różne kable adapterowe.
Ogólny opis
Przewodów antenowych nie można naprawić. Jeśli konieczna jest naprawa, należy je wymienić na przewody przyłączeniowe i kable przejściowe dostępne jako oryginalne części zamienne.
Te oryginalne części zamienne nadają się do wymiany wszystkich przewodów antenowych o dowolnym rozmiarze.
Obudowy złączy do kabli antenowych są dostępne tylko jako część zamienna w jednym kolorze, ale mogą być użyte do zastąpienia złączy antenowych dowolnego koloru.
W przypadku naprawy nie można wymieniać pojedynczych wtyczek antenowych.
Przewody te można stosować we wszystkich modelach VW z przewodami antenowymi dowolnego rozmiaru.
Wszystkie przewody połączeniowe i pasujące kable nadają się do wszelkich odbieranych i przesyłanych sygnałów.
Ta koncepcja naprawy może być również wykorzystana do testowania i akcesoriów.
Przegląd instalacji przewodów antenowych
Przykład: przewód antenowy z radia do anteny jest uszkodzony. Do naprawy potrzebne są następujące przewody:
- 1 - kabel przejściowy, do podłączenia do radia. Długość około 30cm.
- 2 - przewód przyłączeniowy, dostarczany w różnych długościach.
- 3 - kabel adaptera, do podłączenia do anteny. Długość około 30 cm.
Instalacja nowego przewodu antenowego
Odłącz wtyczki uszkodzonego przewodu antenowego od urządzeń.
Uwaga: Należy pamiętać, że w zależności od wyposażenia pojazdu, całkowita długość przewodu antenowego może zostać podzielona na odcinki ze względu na sterowanie doborem anteny, sterowanie radiem lub wzmacniacze antenowe. W każdym przypadku należy wymienić tylko uszkodzoną sekcję.
Określ położenie uszkodzonego przewodu antenowego w pojeździe i zmierz całkowitą długość uszkodzonego przewodu antenowego.
Ryż. 7.127. Przewody potrzebne do naprawy przewodu antenowego
Całkowita długość kabla antenowego składa się z długości niezbędnych kabli przejściowych 1 i 3 oraz długości kabla połączeniowego 2 (Ryż. 7.127).
Odejmij 60 cm od zmierzonej całkowitej długości przewodu antenowego, aby określić długość wymaganego przewodu połączeniowego 2.
Zaopatrz się w wymagane kable adaptera 13 oraz kable połączeniowe 2 o odpowiedniej długości zgodnie z katalogiem części zamiennych.
Odetnij wtyczki uszkodzonego przewodu antenowego.
Reszta uszkodzonego przewodu antenowego pozostaje w pojeździe.
Podłącz kable adaptera 1 i 3 do urządzeń w samochodzie.
Połóż i zabezpiecz przewód łączący 2 bezpośrednio obok «seryjny» drut.
Uwaga: Przewody antenowe nie mogą być zagięte ani mocno zgięte. Promień gięcia musi wynosić co najmniej 50 mm.
Podłącz przewód łączący z kablami przejściowymi.
Sprawdzać.
Naprawa drutów do 0,35 mm2
Przy naprawie przewodów o przekroju do 0,35 mm2 konieczne jest zaprasowanie nowych końcówek za pomocą praski do styków JPT lub praski (bezgłowy) VAS 1978 / 12 z zamontowaną głowicą wymienną do styków JPT – VAS 1978 / 91. Ze względu na małe natężenia prądu w tych przewodach, w mikro – i milizakresach, nieprawidłowo zaciśnięte styki prowadzą do rezystancji przejściowych i powodują awarie lub awarię dowolnego systemu. Najczęściej takie kontakty znajdują się w następujących urządzeniach:
- sonda lambda;
- czujnik prędkości;
- miernik masowego przepływu powietrza.
Za pomocą narzędzia do zaciskania styków JPT lub narzędzia do zaciskania (bezgłowy) z wymienną głowicą na styki JPT zapewnione jest prawidłowe połączenie styku zaciskanego z przewodem i dławnicą (Seal). Używaj narzędzia tylko zgodnie z jego przeznaczeniem.
Uwaga: Przewody naprawcze mają standardowe lub pozłacane tulejki. Podczas naprawy zawsze używaj tej samej końcówki, która była pierwotnie używana.
Zaciskanie nowej tulei plombą drucianą
Włóż wymienną głowicę do styków JPT do szczypiec do zaciskania (podstawa uchwytu).
Ryż. 7.128. Montaż uszczelki
Wciśnij uszczelkę drutu na drut naprawczy (Ryż. 7.128).
Uwaga: Mniejsza średnica uszczelki musi znajdować się z boku końcówki.
Ryż. 7.129. Wkładanie drutu do szczypiec do zaciskania
Otwórz szczypce do zaciskania i włóż koniec drutu naprawczego do otworu do usuwania izolacji (Ryż. 7.129).
Całkowicie ściśnij szczypce.
Ponownie otwórz szczypce i wyjmij odizolowany drut.
Przesuń uszczelkę przewodu w kierunku pozbawionego izolacji końca, tak aby kończyła się równo z izolacją przewodu.
Włożyć nową końcówkę do zaciskania w szczęki narzędzia do zaciskania.
Ryż. 7.130. Wkładanie przewodu do końcówki zaciskanej
Włóż odizolowany koniec przewodu z wyrównaną uszczelką do końcówki zaciskanej, aż koniec znajdzie się naprzeciw oznaczenia «Wire-Stop» (Ryż. 7.130).
Zaciśnij tulejkę, przewód i plombę, całkowicie ściskając szczypce do zaciskania.
Ponownie otwórz szczypce i wyjmij gotową końcówkę.
Ryż. 7.131. Przykład prawidłowego zaciśnięcia drutu
Prawidłowo wykonane zaciśnięcie wyróżnia się czystym zaciśnięciem przewodu i plombą w uchu, a na jego odwrocie znajduje się wytłoczenie, które świadczy o fachowym wykonaniu zaciskania odpowiednim narzędziem (Ryż. 7.131).
Przerwa w przewodzie w jednym miejscu
Punkt naprawczy z jedną tuleją zaciskaną
Zwolnij przewód, który wymaga naprawy (około 20 cm po obu stronach miejsca naprawy).
W razie potrzeby zdejmij owijkę wiązki przewodów za pomocą scyzoryka.
Wytnij uszkodzony kawałek drutu za pomocą szczypiec do ściągania izolacji.
Uwaga: Jeżeli oba pozostałe końce przewodu, w wyniku wycięcia uszkodzonej długości, są zbyt krótkie, aby można je było naprawić pojedynczą tulejką, należy użyć odcinka przewodu o odpowiedniej długości, montując dwie tulejki.
Ryż. 7.132. Usuwanie izolacji z drutu
Zdejmij 6-7 mm izolacji z końców drutu za pomocą ściągacza izolacji (Ryż. 7.132).
Ryż. 7.133. Zaciskanie tulei zaciskanej
Wciśnij tulejkę zaciskową na oba odizolowane końce drutu i zaciśnij ją szczypcami do zaciskania (Ryż. 7.133).
Uwaga: Upewnij się, że używasz właściwej tulei dla używanej tulei.
Izolacja przewodu nie może być zaciśnięta.
Po zaciśnięciu tuleja zaciskana musi być osadzona, aby zapobiec przedostawaniu się do niej wilgoci.
Zainstaluj dyszę na przemysłowej suszarce do włosów, 220 V / 50 Hz.
Ryż. 7.134. Podgrzewanie tulei zaciskanej
Tulejkę karbowaną podgrzać suszarką do włosów w kierunku wzdłużnym od środka do krawędzi, aż całkowicie się skurczy i wyjdzie klej na końcach (Ryż. 7.134).
Uwaga: Podczas obkurczania połączeń zaciskanych należy uważać, aby dysza pistoletu na gorące powietrze nie uszkodziła innych przewodów, części plastikowych ani izolacji.
Uwaga: Postępuj zgodnie z instrukcją obsługi suszarki do włosów
Uwaga: W przypadku konieczności naprawy kilku przewodów należy zachować pewną odległość między tulejkami zaciskanymi. aby po naprawie wiązka przewodów nie okazała się zbyt gruba w obwodzie, należy założyć tuleje zaciskane z pewnym przesunięciem względem siebie.
Uwaga: Jeśli pierwotnie naprawiany obszar był owinięty taśmą izolacyjną, to po naprawie należy go owinąć żółtą taśmą izolacyjną.
Uwaga: Naprawioną wiązkę przewodów należy w razie potrzeby zabezpieczyć opaską zaciskową, aby uniknąć obcych dźwięków podczas jazdy.
Komentarze gości