Naprawa przewodów magistrali CAN (VW Passat B6)

Przewód magistrali CAN składa się z dwóch przewodów 1 i 2 o przekroju 0,35 mm² lub 0,5 mm².

Kodowanie kolorami przewodów magistrali CAN można znaleźć w poniższej tabeli

Przewód magistrali CAN-High, pomarańczowy/czarny sterownik;

Przewód magistrali CAN-High, komfortowy pomarańczowy/zielony;

Przewód magistrali CAN-High, Infotainment pomarańczowy/fioletowy;

Przewód CAN-Low (wszystkie) pomarańczowo-brązowy.

Naprawę przewodów magistrali CAN można przeprowadzić stosując przewód naprawczy o odpowiednim przekroju lub przewody skręcone zielono/żółte lub biało/żółte, zgodnie z katalogiem części zamiennych.

Podczas naprawy oba przewody szynowe muszą mieć taką samą długość. Przy skręcaniu przewodów 1 i 2 długość zwoju powinna wynosić A=20 mm.

W tym przypadku nie należy formować odcinka przewodu, np. w obszarze styków spawalniczych, dłuższego niż B=50 mm bez skręcenia przewodów.

Owiń naprawiony fragment żółtą taśmą, aby zaznaczyć, że w tym miejscu została wykonana naprawa.

Wymiana przewodów antenowych

Opracowano nową koncepcję naprawy przewodów antenowych. Jako części zamienne, zamiast kompletnych przewodów antenowych, obecnie oferowane są przewody przyłączeniowe o różnej długości, a także różnego rodzaju kable adapterowe.

Opis ogólny

Przewodów antenowych nie można naprawić. Jeśli konieczna okaże się naprawa, należy wymienić je na przewody połączeniowe i kable adapterowe dostępne jako oryginalne części zamienne.



Oryginalne części zamienne nadają się do wymiany wszystkich przewodów antenowych o dowolnym przekroju.

Obudowy wtyczek kabli antenowych są dostępne jako części zamienne wyłącznie w jednym kolorze, ale można nimi wymienić wtyczki antenowe dowolnego koloru.

W przypadku naprawy nie przewiduje się osobnej wymiany wtyczek antenowych.

Przewody te można stosować we wszystkich modelach VW o dowolnym przekroju przewodów antenowych.

Wszystkie przewody połączeniowe i kable pasujące nadają się do odbioru i przesyłania dowolnych sygnałów.

Taką koncepcję naprawy można również wykorzystać do testowania i dodatkowego sprzętu.

Przegląd instalacji przewodu antenowego

Przykład: uszkodzony jest przewód antenowy biegnący od radia do anteny. Do naprawy potrzebne będą następujące przewody:

• 1 - kabel przejściowy do podłączenia do radia. Długość około 30 cm.
• 2 - przewód połączeniowy, dostarczany w różnych długościach.
• 3 - kabel przejściowy do podłączenia do anteny. Długość około 30 cm.

Montaż nowego przewodu antenowego

Odłącz uszkodzone wtyczki przewodów antenowych od urządzeń.

Uwaga: Należy pamiętać, że w zależności od wyposażenia pojazdu, całkowita długość kabla antenowego może zostać podzielona na sekcje ze względu na jednostki sterujące wyborem anteny, jednostki sterowania radiowego lub wzmacniacze antenowe. W każdym przypadku należy wymienić wyłącznie uszkodzoną część.

Zlokalizuj miejsce uszkodzonego przewodu antenowego w pojeździe i zmierz całkowitą długość uszkodzonego przewodu antenowego.




Całkowita długość kabla antenowego składa się z długości niezbędnych kabli przejściowych 1 i 3 oraz długości kabla połączeniowego 2 (rysunek 7.127).

Od zmierzonej całkowitej długości przewodu antenowego odejmij 60 cm, aby określić długość niezbędnego przewodu połączeniowego 2.

Należy zakupić niezbędne kable przejściowe 13, a także przewody połączeniowe 2 o odpowiedniej długości zgodnie z katalogiem części zamiennych.

Odetnij uszkodzone wtyczki przewodów antenowych.

Reszta uszkodzonego przewodu antenowego pozostaje w samochodzie.

Podłącz kable adapterowe 1 i 3 do urządzeń w pojeździe.

Poprowadź i zabezpiecz przewód połączeniowy 2 bezpośrednio obok przewodu "szeregowego".

Uwaga: Przewody antenowe nie mogą być zerwane lub nadmiernie wygięte. Promień gięcia musi wynosić co najmniej 50 mm.

Podłącz przewód połączeniowy do przewodów adaptera.

Przeprowadź kontrolę.

Naprawa przewodów o przekroju do 0,35 mm²

Przy naprawie przewodów o przekroju do 0,35 mm² konieczne jest dociśnięcie nowych końcówek przy pomocy szczypiec zaciskowych do styków JPT lub szczypiec zaciskowych (bez głowy) VAS 1978/12 z zamontowaną głowicą zamienną do styków JPT – VAS 1978/91. Ze względu na małe wartości prądu w tych przewodach, w zakresie mikro- i mili, nieprawidłowo dociśnięte styki prowadzą do rezystancji przejściowych i są przyczyną awarii lub uszkodzenia dowolnego układu. Najczęściej tego typu styki występują w następujących urządzeniach:

• sonda lambda;
• czujnik obrotów;
• miernik przepływu masy powietrza.

Za pomocą szczypiec zaciskowych JPT lub szczypiec zaciskowych (bez głowy) po zamontowaniu głowicy zamiennej styku JPT zapewnione jest prawidłowe połączenie styku zaciskanego, przewodu i uszczelnienia przewodu (uszczelnienie). Używaj narzędzia wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem.

Uwaga: Przewody naprawcze wyposażone są w standardowe lub pozłacane zaciski. Dokonując napraw, zawsze używaj tej samej końcówki, która była użyta pierwotnie.

Zaciskanie nowej końcówki z uszczelką drucianą

Włóż głowicę wymienną styku JPT do narzędzia zaciskającego (podstawa uchwytów).



Załóż uszczelkę na przewód naprawczy (rysunek 7.128).

Uwaga: Mniejsza średnica uszczelki powinna znajdować się po stronie końcówki.

Otwórz szczypce zaciskowe i włóż koniec przewodu naprawczego do otworu do zdejmowania izolacji (rysunek 7.129).

Ściśnij szczypce całkowicie.

Ponownie otwórz szczypce i usuń odizolowany przewód.

Przesuń uszczelkę przewodu w kierunku odsłoniętego końca tak, aby przylegała do izolacji przewodu.

Włóż nową końcówkę zaciskową w szczęki szczypiec zaciskowych.



Włóż odizolowany koniec przewodu z uszczelką wyrównaną do tulei zaciskowej tak, aby koniec był na równi ze znakiem "Wire-Stop" (rysunek 7.130).

Zaciśnij końcówkę, przewód i uszczelnij, całkowicie ściskając szczypce zaciskowe.

Otwórz ponownie szczypce i wyjmij gotową końcówkę.



Prawidłowo wykonane zaciskanie charakteryzuje się czystym zaciśnięciem przewodu i uszczelnieniem końcówki, a na jego odwrocie znajduje się stempel, który świadczy o tym, że zaciskanie zostało wykonane profesjonalnie i przy użyciu właściwego narzędzia (rysunek 7.131).

Przerwanie przewodu w jednym miejscu

Miejsce naprawy z jedną tuleją zaciskową

Uwolnij przewód, który wymaga naprawy (około 20 cm po obu stronach miejsca naprawy).

W razie konieczności należy zdjąć osłonę wiązki przewodów za pomocą scyzoryka.

Odetnij uszkodzony odcinek przewodu za pomocą ściągacza izolacji.

Uwaga: Jeżeli oba pozostałe końce przewodu są zbyt krótkie, aby można je było naprawić jedną tuleją zaciskową ze względu na wycięcie uszkodzonego odcinka, należy użyć odcinka przewodu o odpowiedniej długości i zamontować dwie tuleje zaciskowe.

Za pomocą ściągacza izolacji zdejmij 6-7 mm izolacji z końcówek przewodu (rysunek 7.132).



Nałóż tuleję zaciskową na oba odizolowane końce przewodu i zaciśnij ją szczypcami zaciskowymi (rysunek 7.133).

Uwaga: Należy upewnić się, że używana końcówka jest właściwa dla używanej tulei zaciskowej.

Izolacji przewodów nie wolno zaciskać.

Po zaciśnięciu należy założyć tuleję zaciskową, aby zapobiec przedostaniu się wilgoci do jej wnętrza.

Zamontuj nasadkę na suszarce przemysłowej, 220 V/50 Hz.



Podgrzewaj tuleję zaciskową suszarką do włosów w kierunku wzdłużnym od środka w kierunku krawędzi, aż zostanie całkowicie ściśnięta i na końcach będzie widoczny klej (rysunek 7.134).

Uwaga: Podczas zaciskania połączeń zaciskanych należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić innych przewodów, części plastikowych lub izolacji gorącą końcówką suszarki do włosów.

Uwaga: Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi suszarki do włosów

Uwaga: Przy naprawie wielu przewodów należy zachować pewną odległość między tulejkami zaciskowymi. Aby zapobiec zbyt dużemu pogrubieniu obwodu wiązki przewodów po naprawie, należy zamontować tuleje zaciskowe z pewnym przesunięciem względem siebie.

Uwaga: Jeżeli naprawiany obszar był pierwotnie owinięty taśmą izolacyjną, to po naprawie należy go owinąć żółtą taśmą izolacyjną.

Uwaga: Naprawioną wiązkę przewodów należy w razie konieczności zabezpieczyć opaską zaciskową, aby uniknąć powstawania obcych dźwięków podczas jazdy.