Rysunek 7.135. Odblokowanie kontaktu
Odblokuj kontakt (zapięcie podstawowe) z odpowiednim kluczem głównym (rysunek 7.135).
Wyjmij styk z obudowy złącza, pociągając za każdy przewód.
Z zestawu naprawczego wyjmij żółty przewód naprawczy z żądanym stykiem.
Uwolnij przewód, który wymaga naprawy (około 20 cm po obu stronach miejsca naprawy).
W razie konieczności należy zdjąć osłonę wiązki przewodów za pomocą scyzoryka.
Rysunek 7.136. Montaż nowego styku w obudowie złącza
Włóż nowy styk przewodu naprawczego do korpusu złącza, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu (rysunek 7.136).
Załóż uszczelkę drucianą na drut naprawczy.
Uwaga: Mniejsza średnica uszczelki musi znajdować się z boku korpusu złącza.
Włóż uszczelkę do korpusu złącza za pomocą odpowiedniego narzędzia montażowego.
Przytnij przewód naprawczy i rozdzielczy w samochodzie na wymaganą długość za pomocą ściągacza izolacji.
Rysunek 7.132. Zdejmowanie izolacji z przewodów
Za pomocą ściągacza izolacji zdejmij 6-7 mm izolacji z końcówek przewodów (rysunek 7.132).
Zaciśnij odizolowane końce przewodów za pomocą szczypiec zaciskowych i tulei zaciskowej, jak opisano w rozdziale "Pęknięty przewód w jednym miejscu".
Uwaga: Przy naprawie wielu przewodów należy zachować pewną odległość między tulejkami zaciskowymi. Aby zapobiec zbyt dużemu pogrubieniu obwodu wiązki przewodów po naprawie, należy zamontować tuleje zaciskowe z pewnym przesunięciem względem siebie.
Jeżeli pierwotnie naprawiany obszar był owinięty taśmą izolacyjną, to po naprawie należy go owinąć żółtą taśmą izolacyjną.
Naprawioną wiązkę przewodów należy następnie zabezpieczyć opaską zaciskową, jeżeli jest to konieczne, aby uniknąć powstawania obcych hałasów podczas jazdy.
Komentarze gości