Ryż. 7.135. Odblokuj kontakt
Odblokuj kontakt (mocowanie pierwotne) odpowiedni wybor (Ryż. 7.135).
Usuń styk z obudowy złącza, pociągając za oddzielny przewód.
Weź żółty przewód naprawczy z odpowiednim bolcem z zestawu naprawczego przewodu.
Zwolnij przewód, który wymaga naprawy (około 20 cm po obu stronach miejsca naprawy).
W razie potrzeby zdejmij owijkę wiązki przewodów za pomocą scyzoryka.
Ryż. 7.136. Montaż nowego styku w obudowie złącza
Włóż nowy bolec przewodu naprawczego do obudowy złącza, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu (Ryż. 7.136).
Wciśnij uszczelkę drutu na drut naprawczy.
Uwaga: Mniejsza średnica uszczelki musi znajdować się z boku obudowy złącza.
Włożyć uszczelkę za pomocą odpowiedniego narzędzia montażowego do obudowy złącza.
Przytnij przewód naprawczy i oddziel w samochodzie na wymaganą długość za pomocą szczypiec do ściągania izolacji.
Ryż. 7.132. Usuwanie izolacji z drutu
Zdejmij 6-7 mm izolacji z końców przewodów za pomocą ściągacza izolacji (Ryż. 7.132).
Zacisnąć odizolowane końce przewodów szczypcami do zaciskania i tulejką, jak opisano w rozdziale «Przerwa w przewodzie w jednym miejscu».
Uwaga: W przypadku konieczności naprawy kilku przewodów należy zachować pewną odległość między tulejkami zaciskanymi. aby po naprawie wiązka przewodów nie okazała się zbyt gruba w obwodzie, należy założyć tuleje zaciskane z pewnym przesunięciem względem siebie.
Jeśli początkowo naprawiane miejsce było owinięte taśmą elektryczną, to po naprawie należy je owinąć żółtą taśmą elektryczną.
Naprawioną wiązkę przewodów należy następnie w razie potrzeby zabezpieczyć opaską zaciskową, aby uniknąć obcych dźwięków podczas jazdy.
Komentarze gości