Система за впръскване на гориво K-Jetronic

Двигателят на модела KR е оборудван с механична система за постоянно впръскване на гориво Bosch K-Jetronic. Работата на двигателя на празен ход и принудителен празен ход се контролира от специален електронен блок. В тази връзка в системата за впръскване на двигателя KR са въведени допълнителни сензори и превключватели в сравнение с конвенционалната система K-Jetronic (фиг. 2-156 и 2-157).






Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя към хидравличния акумулатор. Освен това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител на гориво.

Дискът за налягане на разходомера, фиксиран върху подвижния лост, който е монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от налягането на въздуха в двигателя. Изместването на диска под налягане на разходомера за въздух се предава на разпределителното бутало на дозатора за гориво, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Дозаторът за гориво и дебитомерът за въздух образуват регулатор на сместа. Регулаторът на пилотното налягане намалява налягането върху контролното бутало по време на загряване на двигателя.

По команда на специален електронен блок за управление (ECU), електромагнитен клапан за стабилизиране на празен ход, монтиран във въздуховод, успореден на дроселната клапа. доставя допълнителен въздух към двигателя по време на студен старт и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на празен ход на двигателя, а също така гарантира, че оборотите на празен ход се поддържат в зададените граници. Подаването на превишено гориво се прекъсва от електромагнитен клапан с електронно управление.


За улесняване на стартирането на студен двигател е предвидена електромагнитна стартова дюза, чието време на отваряне варира в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време. Пластмасовият резервоар за гориво е монтиран под пода на каросерията пред задния мост. Обем на резервоара за гориво 70л. Въздушен филтър марка и тип Mann C31 152 със сменяем сух филтърен елемент.

Горивният филтър е монтиран в задната част на автомобила.

Марка и номер на част: Фабрично инсталиран филтър: Bosch 0 450 905 144; филтър за резервни части: Bosch 0 450 905 143.

Честота на смяна: на всеки 20 000 км пробег на автомобила. Електрическата горивна помпа е монтирана в корпус в задната част на автомобила отдясно.

Марка и номер: фабрично монтирана помпа: Bosch 0 580 254 012; резервни части помпа: Bosch 0 580 254 011.

В резервоара за гориво е монтирана електрическа горивна помпа. Производителност при напрежение 12 V на клемите, cm³ /30 s: 300. Дозатор за гориво, монтиран на разходомера за въздух. осигурява равномерно подаване на гориво към всмукателните дюзи, в зависимост от положението на притискащата плоча на разходомера за въздух.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 140. Акумулатор на налягане, монтиран в захранващия горивопровод след горивната помпа, поддържа остатъчното налягане на горивото в системата след спиране на двигателя и елиминира колебанията в подаването на гориво.

Марка и номер на частта: фабрично инсталирана батерия: Bosch 0 438 170 028; резервни части батерия: Bosch 0 438 170 027.


Регулаторът на налягането на горивото, монтиран в дозатора, служи за поддържане на налягането на горивото в зададените граници.

Регулаторът регулира управляващото налягане в зависимост от температурата.

Марка и номер: фабрично монтиран регулатор: Bosch 0 438 140 141; резервни части регулатор: Bosch 0 438 140 140.

Отварянето на клапаните на инжектора става под въздействието на налягането на горивото.

Марка и номер: фабрично монтирани дюзи: Bosch 0 437 502 042; дюзи, доставени като резервни части: Bosch 0 437 502 041.

Стартовият инжектор се използва за обогатяване на сместа при стартиране на студен двигател според сигналите на термично реле за време.

Марка и номер: фабрично монтирана дюза: Bosch 0 280 170 407; дюзата се доставя като резервни части: Bosch 0 280 170 406.

Термичен превключвател за време. Марка и номер на част: фабрично монтирано реле: Bosch 0 280 130 213; реле, доставено като резервни части: Bosch 0 280 130 214. Дебитомер за въздух.

Марка и номер на част: Фабрично инсталиран измервателен уред. Bosch 0 438 120 196; метър за резервни части: Bosch 0 438 120 195.

Във въздуховода успоредно на дроселната клапа е монтиран въртящ се електромагнитен клапан за стабилизиране на празен ход. По команди на специален блок за управление той осигурява обогатяване на горимата смес при стартиране на студен двигател, а също така служи за поддържане на оборотите на двигателя в зададените граници.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 040 140. Управляващ ток, mA: 415-445.

Сензорът за температура на охлаждащата течност е NTC резистор. тези. устойчивостта му намалява с повишаване на температурата.


Сензорът е монтиран в края на главата на цилиндъра от страната на разпределителя на запалването. Сигналът от сензора се подава към електронното устройство за стабилизиране на празен ход и управление на принудителен празен ход.

Вакуумният превключвател, монтиран на разходомера за въздух, служи за обогатяване на сместа през стартовия инжектор със значително увеличаване на натоварването на двигателя. Контактите му са отворени в нормален режим и се затварят при рязка промяна на вакуума. На дросела е монтиран позиционен датчик за положение на дросела. Сигналът от сензора се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход или пълна газ).