Система за впръскване на гориво «K-Jetronic»

Двигателят на модела "KR" е оборудван с механична система за непрекъснато впръскване на гориво "K-Jetronic" на Bosch. Работата на двигателя в режим на празен ход и принудителен празен ход се контролира от специален електронен блок. В тази връзка системата за впръскване на двигателя KR, в сравнение с конвенционалната система K-Jetronic, включва допълнителни сензори и превключватели (фиг. 2-156 и 2-157).






Горивната помпа поема гориво от резервоара за гориво и го доставя към хидравличния акумулатор. След това горивото се подава под налягане през филтъра към дозатора-разпределител.

Дискът за налягане на дебитомера, монтиран на подвижен лост и монтиран между въздушния филтър и дроселната клапа, се отклонява в зависимост от вакуума в двигателя. Изместването на диска за налягане на въздушния дебитомер се предава на разпределителното бутало на устройството за измерване на горивото, като по този начин се определя количеството подадено гориво. Разпределителят на количеството гориво, в зависимост от положението на напорния диск на разходомера, подава необходимото количество гориво към цилиндрите на двигателя през инжекторите, като осигурява оптимален състав на гориво-въздушната смес. Разпределителят на горивото и разходомерът на въздуха образуват регулатор на сместа. Регулаторът на контролното налягане намалява налягането върху разпределителното бутало по време на загряване на двигателя. Намаляването на управляващото налягане при същия въздушен поток води до увеличаване на подаването на гориво и следователно до обогатяване на горимата смес.

По команда от специален електронен блок за управление (ECU), електромагнитният клапан за стабилизиране на празен ход, монтиран във въздушния канал, успоредно на дроселната клапа. доставя допълнително количество въздух към двигателя по време на студено стартиране и загряване на двигателя, което води до увеличаване на оборотите на коляновия вал на двигателя при празен ход и също така гарантира поддържането на празен ход в определени граници. Подаването на гориво при принудителен празен ход се прекъсва от електронно управляван електромагнитен клапан.


За да се улесни стартирането на студен двигател, е предвиден електромагнитен стартов инжектор, чиято продължителност на отваряне се променя в зависимост от температурата на охлаждащата течност чрез термично реле за време. Пластмасовият резервоар за гориво е монтиран под пода на каросерията пред задния мост. Обемът на резервоара за гориво е 70 л. Въздушен филтър марка и тип Mann C31 152 със сменяем сух филтърен елемент.

Горивният филтър е монтиран в задната част на автомобила.

Марка и номер на част: Фабрично монтиран филтър: Bosch 0 450 905 144; филтър, доставен като резервни части: Bosch 0 450 905 143.

Честота на смяна: на всеки 20 000 км пробег на автомобила. Електрическата горивна помпа е монтирана в корпус в задната част на автомобила отдясно.

Марка и номер на част: Фабрично инсталирана помпа: Bosch 0 580 254 012; помпата се доставя като резервни части: Bosch 0 580 254 011.

Електрическата горивна помпа е монтирана в резервоара за гориво. Ефективност при клемно напрежение 12 V, см³/30 s: 300. Горивомера-разпределител монтиран на разходомера за въздух. Осигурява равномерно подаване на гориво към инжекционните дюзи в зависимост от позицията на диска за налягане на разходомера.

Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 100 140. Акумулаторът на налягане, монтиран в захранващия горивопровод след горивната помпа, осигурява поддържане на остатъчното налягане на горивото в системата след спиране на двигателя и елиминира колебанията в подаването на гориво.

Марка и номер на част: Фабрично монтирана батерия: Bosch 0 438 170 028; батерията се доставя като резервни части: Bosch 0 438 170 027.


Регулаторът на налягането на горивото, монтиран в дозатора-разпределител, служи за поддържане на налягането на горивото в определени граници.

Регулаторът регулира управляващото налягане в зависимост от температурата.

Марка и номер на част: Фабрично монтиран регулатор: Bosch 0 438 140 141; регулаторът се доставя като резервни части: Bosch 0 438 140 140.

Клапаните на инжекторите се отварят под въздействието на налягането на горивото.

Марка и номер на частта: фабрично монтирани инжектори: Bosch 0 437 502 042; инжектори, доставени като резервни части: Bosch 0 437 502 041.

Стартовият инжектор служи за обогатяване на сместа при стартиране на студен двигател въз основа на сигнали от термичното реле за време.

Марка и номер на частта: Фабрично монтирана дюза: Bosch 0 280 170 407; инжектор, доставен като резервни части: Bosch 0 280 170 406.

Термично реле за време. Марка и номер на част: Фабрично монтирано реле: Bosch 0 280 130 213; реле, доставено като резервни части: Bosch 0 280 130 214. Дебитомер за въздух.

Марка и номер на част: Фабрично инсталиран манометър. Bosch 0 438 120 196; измервателен уред, доставен като резервни части: Bosch 0 438 120 195.

Ротационният електромагнитен клапан за регулиране на оборотите на празен ход е монтиран във въздушния канал, който е успореден на дроселната клапа. По команда от специален блок за управление той осигурява обогатяване на горимата смес при стартиране на студен двигател, а също така служи за поддържане на скоростта на коляновия вал на двигателя в определени граници.


Марка и каталожен номер: Bosch 0 438 040 140. Управляващ ток, mA: 415-445.

Сензорът за температура на охлаждащата течност е резистор с отрицателен температурен коефициент. тези. устойчивостта му намалява с повишаване на температурата.

Сензорът е монтиран в края на главата на цилиндъра от страната на разпределителя на запалването. Сигналът от сензора се изпраща към електронния блок за стабилизиране на оборотите на празен ход и контрол на принудителния оборот на празен ход.

Вакуумният превключвател, монтиран на разходомера за въздух, служи за обогатяване на сместа през стартовия инжектор, когато натоварването на двигателя се увеличи значително. Контактите му са отворени в нормален режим и се затварят при рязка промяна на вакуума. Сензорът за положение на дросела е датчик за положение, инсталиран на дросела. Сигналът от датчика се използва за определяне на режима на работа на двигателя (празен ход или пълна газ).