Orez. 2-156. Detalii despre sistemul de alimentare cu combustibil al motorului «KR»:
1 - duză;
2 - corpul injectorului de combustibil;
3 - maneca;
4 - inel de etanșare;
5 - clemă;
6 - conductă de alimentare cu combustibil la duză;
7 - dozator-distribuitor de combustibil;
8 - regulator de presiune de control;
9 - regulator presiune combustibil;
10 - duza de pornire.
Orez. 2-157. Schema structurală a sistemului de injecție de combustibil «K-Jetronlc» motor «KR»:
1 - rezervor de combustibil;
2 - pompa de combustibil;
3 - acumulator de presiune;
4 - filtru de combustibil;
5 - regulator de presiune de control;
6 - injector de combustibil;
7 - conducta de admisie;
8 - duză electromagnetică de pornire;
9 - regulator de amestec;
9a - distribuitor de combustibil;
9b—regulator de presiune a combustibilului;
10 - debitmetru de aer;
10a - disc de presiune;
11 - electrovalvă forțată în gol;
12 - comutator vacuum;
13 - releu de timp termic;
14 - senzor de temperatură lichid de răcire;
15 - distribuitor de aprindere;
16 — supapa electromagnetică de stabilizare a ralanti;
17 - senzor de poziție a clapetei de accelerație;
18 - unitate de control al temporizării aprinderii electronice;
19 — releul de includere a pompei de combustibil;
20 - bloc electronic pentru stabilizarea ralantiului și controlul ralantiului forțat;
21 - comutator de aprindere;
22 - baterie.
Pompa de combustibil preia combustibilul din rezervorul de combustibil și îl livrează la acumulatorul hidraulic. În plus, combustibilul este furnizat sub presiune prin filtru către distribuitorul-distribuitor de combustibil.
Discul de presiune al debitmetrului de aer fixat pe pârghia mobilă, care este instalat între filtrul de aer și supapa de accelerație, deviază în funcție de depresiunea aerului din motor. Deplasarea discului de presiune al debitmetrului de aer este transmisă pistonului de distribuție al distribuitorului de combustibil, determinând astfel cantitatea de combustibil furnizată. Distribuitorul cantității de combustibil, în funcție de poziția plăcii de presiune a debitmetrului de aer, furnizează cantitatea necesară de combustibil către cilindrii motorului prin injectoare, asigurând compoziția optimă a amestecului combustibil-aer. Dozatorul de combustibil și debitmetrul de aer formează un regulator de amestec. Regulatorul de presiune pilot reduce presiunea asupra pistonului de comandă în timpul încălzirii motorului. Reducerea presiunii de control la același debit de aer duce la o creștere a alimentării cu combustibil și, în consecință, la o îmbogățire a amestecului combustibil.
Prin comenzile unei unități electronice speciale de control (ECU) electrovalvă de ralanti instalată în conducta de aer paralel cu supapa de accelerație. furnizează aer suplimentar motorului în timpul pornirii la rece și încălzirii motorului, ceea ce duce la o creștere a turației de ralanti a motorului și, de asemenea, asigură menținerea turației de ralanti în limitele specificate. Alimentarea cu combustibil este întreruptă de o supapă electromagnetică controlată electronic.
Pentru a facilita pornirea unui motor rece, este prevăzută o duză de pornire electromagnetică, al cărei timp de deschidere variază în funcție de temperatura lichidului de răcire printr-un întrerupător de timp termic. Rezervorul de combustibil din plastic este instalat sub podeaua caroseriei, în fața punții din spate. Capacitate rezervor combustibil 70 l. Filtru de aer marca și tipul Mann C31 152 cu un element de filtru uscat înlocuibil.
Filtrul de combustibil este instalat în partea din spate a vehiculului.
Marca și codul piesei: Filtru instalat din fabrică: Bosch 0 450 905 144; filtru piesa de schimb: Bosch 0 450 905 143.
Frecvența de înlocuire: la fiecare 20.000 km de rulare a vehiculului. Pompa electrică de combustibil este instalată într-o carcasă în partea din spate a vehiculului, pe dreapta.
Marca și codul piesei: pompă instalată din fabrică: Bosch 0 580 254 012; pompa piese de schimb: Bosch 0 580 254 011.
O pompă electrică de amorsare a combustibilului este instalată în rezervorul de combustibil. Productivitate la o tensiune la bornele de 12 V, cm3 /30 s: 300. Dozator de combustibil instalat pe debitmetrul de aer. asigură o alimentare uniformă cu combustibil la duzele de admisie, în funcție de poziția plăcii de presiune a debitmetrului de aer.
Marca și numărul de catalog: Bosch 0 438 100 140. Un acumulator de presiune instalat în conducta de alimentare cu combustibil după pompa de combustibil menține presiunea reziduală a combustibilului în sistem după ce motorul s-a oprit și elimină fluctuațiile de alimentare cu combustibil.
Marca și codul piesei: baterie instalată din fabrică: Bosch 0 438 170 028; piese de schimb baterie: Bosch 0 438 170 027.
Regulatorul de presiune a combustibilului instalat în dozatorul de combustibil servește la menținerea presiunii combustibilului în limitele specificate.
Regulatorul reglează presiunea de control în funcție de temperatură.
Marca și codul piesei: regulator instalat din fabrică: Bosch 0 438 140 141; regulator piese de schimb: Bosch 0 438 140 140.
Deschiderea supapelor injectoarelor are loc sub influența presiunii combustibilului.
Marca și codul piesei: duze instalate din fabrică: Bosch 0 437 502 042; duze furnizate ca piese de schimb: Bosch 0 437 502 041.
Injectorul de pornire este folosit pentru a îmbogăți amestecul la pornirea unui motor rece în funcție de semnalele unui releu de timp termic.
Marca și codul piesei: duză instalată din fabrică: Bosch 0 280 170 407; duză furnizată ca piese de schimb: Bosch 0 280 170 406.
Comutator de timp termic. Marca și codul piesei: releu instalat din fabrică: Bosch 0 280 130 213; releu furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 280 130 214. Debitmetru de aer.
Marca și numărul piesei: Contor instalat din fabrică. Bosch 0 438 120 196; contor piese de schimb: Bosch 0 438 120 195.
O supapă rotativă de stabilizare a ralanti este instalată în conducta de aer paralel cu supapa de accelerație. Prin comenzile unei unități de control speciale, asigură o îmbogățire a amestecului combustibil la pornirea unui motor rece și, de asemenea, servește la menținerea turației motorului în limitele specificate.
Marca si numar de catalog: Bosch 0 438 040 140. Curent de comanda, mA: 415-445.
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este o rezistență NTC. acestea. rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii.
Senzorul este instalat pe partea de capăt a chiulasei pe partea laterală a distribuitorului de aprindere. Semnalul de la senzor este transmis către unitatea electronică de stabilizare a ralantiului și unitatea de control a ralantiului forțat.
Vacuometrul instalat pe debitmetrul de aer servește la îmbogățirea amestecului prin injectorul de pornire cu o creștere semnificativă a sarcinii motorului. Contactele sale sunt deschise în modul normal și se închid cu o schimbare bruscă a vidului. Un senzor de poziție a clapetei de accelerație de tip poziție este montat pe clapetea de accelerație. Semnalul de la senzor este utilizat pentru a determina modul de funcționare al motorului (ralanti sau acceleratie maxima).
Orez. 2-158. Detalii ale traseului aerului motorului «KR»:
1 - conducta de derivatie pentru admisia aerului exterior;
2 - carcasa filtrului de aer;
3 - element filtrant;
4 - garnitura de etansare;
5 - debitmetru de aer;
6 - capac de alimentare cu aer;
7 - conector electric;
8 - furtun de alimentare cu aer încălzit;
9 - termostat;
10 — partea superioară a conductei de admisie;
11 - partea inferioară a conductei de admisie;
12 - corp de accelerație.
Comentariile vizitatorilor