Sistem de injecție de combustibil «K-Jetronic» (VW Passat B4)

Motorul modelului "KR" este echipat cu un sistem mecanic de injecție continuă de combustibil "K-Jetronic" de la Bosch. Funcționarea motorului în modurile ralanti și ralanti forțat este controlată de o unitate electronică specială. În acest sens, sistemul de injecție a motorului KR, în comparație cu sistemul convențional K-Jetronic, include senzori și comutatoare suplimentare (figura 2-156 și 2-157).





Pompa de combustibil preia combustibilul din rezervorul de combustibil și îl livrează la acumulatorul hidraulic. Apoi combustibilul este furnizat sub presiune prin filtru către distribuitorul-distribuitor de combustibil.



(Vizualizați originalul pe acest portal VWMANUAL)

Discul de presiune al debitmetrului de aer, montat pe o pârghie mobilă și instalat între filtrul de aer și supapa de accelerație, se deflectează în funcție de vidul din motor. Deplasarea discului de presiune a debitmetrului de aer este transmisă pistonului de distribuție al dispozitivului de măsurare a combustibilului, determinând astfel cantitatea de combustibil furnizată. Distribuitorul cantității de combustibil, în funcție de poziția discului de presiune al debitmetrului de aer, furnizează cantitatea necesară de combustibil către cilindrii motorului prin injectoare, asigurând compoziția optimă a amestecului combustibil-aer. Distribuitorul de combustibil și debitmetrul de aer formează un regulator de amestec. Regulatorul de presiune de control reduce presiunea pe pistonul de distribuție în timpul încălzirii motorului. Reducerea presiunii de control cu același debit de aer duce la o creștere a alimentării cu combustibil și, în consecință, la o îmbogățire a amestecului combustibil.

La comenzile de la o unitate de control electronică specială (ECU), supapa electromagnetică de stabilizare a turației de mers în gol, instalată în canalul de aer, paralel cu supapa de accelerație. furnizează o cantitate suplimentară de aer motorului în timpul pornirii la rece și încălzirii motorului, ceea ce duce la o creștere a turației arborelui cotit al motorului la turația de ralanti și, de asemenea, asigură menținerea turației în gol în limitele specificate. Alimentarea cu combustibil la ralanti forțat este întreruptă de o supapă electromagnetică controlată electronic.


Pentru a facilita pornirea unui motor rece, este prevăzut un injector electromagnetic de pornire, a cărui durată de deschidere se modifică în funcție de temperatura lichidului de răcire printr-un releu de timp termic. Rezervorul de combustibil din plastic este instalat sub podeaua caroseriei, în fața punții din spate. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 70 l. Filtru de aer marca și tipul Mann C31 152 cu element de filtru uscat înlocuibil.

Filtrul de combustibil este instalat în partea din spate a vehiculului.

Marca și codul piesei: Filtru montat din fabrică: Bosch 0 450 905 144; filtru furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 450 905 143.

Frecvența de înlocuire: la fiecare 20.000 km de kilometraj vehicul. Pompa electrică de combustibil este montată într-o carcasă în partea din spate a vehiculului, pe dreapta.

Marca și numărul piesei: Pompă instalată din fabrică: Bosch 0 580 254 012; pompa furnizata ca piese de schimb: Bosch 0 580 254 011.

Pompa electrică de combustibil este instalată în rezervorul de combustibil. Performanță la tensiunea terminală de 12 V, cm³/30 s: 300. Dispozitiv de măsurare a combustibilului-distribuitor instalat pe debitmetrul de aer. Asigură alimentarea uniformă cu combustibil a duzelor de injecție în funcție de poziția discului de presiune a debitmetrului de aer.

Marca și numărul de catalog: Bosch 0 438 100 140. Acumulatorul de presiune, instalat în conducta de alimentare cu combustibil după pompa de combustibil, asigură menținerea presiunii reziduale a combustibilului în sistem după oprirea motorului și elimină fluctuațiile de alimentare cu combustibil.

Marca și codul piesei: Baterie montată din fabrică: Bosch 0 438 170 028; bateria furnizată ca piese de schimb: Bosch 0 438 170 027.

Regulatorul de presiune a combustibilului, instalat în distribuitorul-distribuitor de combustibil, servește la menținerea presiunii combustibilului în limitele specificate.

Regulatorul reglează presiunea de control în funcție de temperatură.

Marca și numărul piesei: Regulator montat din fabrică: Bosch 0 438 140 141; regulator furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 438 140 140.

Supapele injectorului se deschid sub influența presiunii combustibilului.

Marca și codul piesei: injectoare montate din fabrică: Bosch 0 437 502 042; injectoare furnizate ca piese de schimb: Bosch 0 437 502 041.

Injectorul de pornire servește la îmbogățirea amestecului la pornirea unui motor rece pe baza semnalelor de la releul de timp termic.

Marca și numărul piesei: Duză montată din fabrică: Bosch 0 280 170 407; injector furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 280 170 406.

Releu de timp termic. Marca și codul piesei: Releu instalat din fabrică: Bosch 0 280 130 213; releu furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 280 130 214. Debitmetru de aer.

Marca și numărul piesei: ecartament instalat din fabrică. Bosch 0 438 120 196; instrument de măsurare furnizat ca piese de schimb: Bosch 0 438 120 195.

Supapa electromagnetică de control al turației de ralanti de tip rotativ este instalată în canalul de aer, care este paralel cu supapa de accelerație. La comenzile de la o unitate de control specială, asigură îmbogățirea amestecului combustibil la pornirea unui motor rece și, de asemenea, servește la menținerea turației arborelui cotit al motorului în limitele specificate.

Marca si numar de catalog: Bosch 0 438 040 140. Curent de comanda, mA: 415-445.

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un rezistor cu coeficient de temperatură negativ. aceste. rezistența acestuia scade odată cu creșterea temperaturii.

Senzorul este instalat la capătul chiulasei de pe partea distribuitorului de aprindere. Semnalul de la senzor este trimis către unitatea electronică de stabilizare a turației de ralanti și unitatea de control forțată a turației de ralanti.

Vacuometrul instalat pe debitmetrul de aer servește la îmbogățirea amestecului prin injectorul de pornire atunci când sarcina motorului crește semnificativ. Contactele sale sunt deschise în modul normal și se închid atunci când există o schimbare bruscă a vidului. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este un senzor de tip de poziție instalat pe clapetea de accelerație. Semnalul de la senzor este utilizat pentru a determina modul de funcționare a motorului (ralanti sau acceleratie maxima).