Sustav ubrizgavanja goriva «K-Jetronic» (VW Passat B4)

Motor modela "KR" opremljen je mehaničkim sustavom kontinuiranog ubrizgavanja goriva "K-Jetronic" tvrtke Bosch. Rad motora u režimima praznog hoda i prisilnog praznog hoda kontrolira posebna elektronička jedinica. U tom smislu, KR sustav ubrizgavanja motora, u usporedbi s konvencionalnim K-Jetronic sustavom, uključuje dodatne senzore i prekidače (crtež. 2-156 i 2-157).





Pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika goriva i isporučuje ga u hidraulički akumulator. Zatim se gorivo dovodi pod pritiskom kroz filtar do razvodnika goriva.



Tlačni disk mjerača protoka zraka, montiran na pomičnoj poluzi i ugrađen između zračnog filtra i prigušnog ventila, skreće ovisno o vakuumu u motoru. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se na distribucijski klip uređaja za doziranje goriva, čime se određuje količina isporučenog goriva. Razdjelnik količine goriva, ovisno o položaju tlačnog diska mjerača protoka zraka, preko mlaznica dovodi potrebnu količinu goriva u cilindre motora, osiguravajući optimalan sastav smjese goriva i zraka. Razdjelnik goriva i mjerač protoka zraka čine regulator mješavine. Regulator kontrolnog tlaka smanjuje pritisak na distribucijski klip tijekom zagrijavanja motora. Smanjenje kontrolnog tlaka uz isti protok zraka dovodi do povećanja dovoda goriva i, posljedično, do obogaćivanja zapaljive smjese.

Na naredbe iz posebne elektroničke upravljačke jedinice (ECU), elektromagnetski ventil za stabilizaciju brzine u praznom hodu, ugrađen u zračni kanal, paralelno s ventilom za gas. dovodi dodatnu količinu zraka u motor tijekom hladnog pokretanja i zagrijavanja motora, što dovodi do povećanja broja okretaja radilice motora u praznom hodu, a također osigurava da se broj okretaja u praznom hodu održava unutar zadanih granica. Opskrbu gorivom pri prinudnom praznom hodu prekida elektronički kontrolirani elektromagnetski ventil.

Kako bi se olakšalo pokretanje hladnog motora, predviđena je elektromagnetska startna mlaznica, čije se trajanje otvaranja mijenja ovisno o temperaturi rashladne tekućine toplinskim vremenskim relejem. Plastični spremnik goriva ugrađen je ispod poda karoserije ispred stražnje osovine. Kapacitet rezervoara za gorivo je 70 l. Marka i tip filtera za zrak Mann C31 152 sa zamjenjivim elementom suhog filtera.


Filter goriva ugrađen je na stražnjem dijelu vozila.

Marka i broj dijela: Tvornički ugrađen filter: Bosch 0 450 905 144; filter isporučen kao rezervni dio: Bosch 0 450 905 143.

Učestalost zamjene: svakih 20.000 km prijeđenih kilometara. Električna pumpa za gorivo postavljena je u kućište na stražnjoj strani vozila s desne strane.

Marka i broj dijela: Tvornički ugrađena pumpa: Bosch 0 580 254 012; pumpa isporučena kao rezervni dijelovi: Bosch 0 580 254 011.

Električna pumpa za gorivo ugrađena je u spremnik goriva. Učinak na priključnom naponu od 12 V, cm³/30 s: 300. Mjernik goriva-razdjelnik ugrađen na mjerač protoka zraka. Osigurava jednoliku opskrbu gorivom mlaznicama za ubrizgavanje ovisno o položaju tlačne ploče mjerača protoka zraka.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 100 140. Akumulator tlaka, ugrađen u dovod goriva nakon pumpe za gorivo, osigurava održavanje preostalog tlaka goriva u sustavu nakon što se motor zaustavi i uklanja fluktuacije u dovodu goriva.

Marka i broj dijela: Tvornički ugrađena baterija: Bosch 0 438 170 028; baterija isporučena kao rezervni dijelovi: Bosch 0 438 170 027.

Regulator tlaka goriva ugrađen u automat za točenje goriva služi za održavanje tlaka goriva u zadanim granicama.

Regulator regulira kontrolni tlak ovisno o temperaturi.

Marka i broj dijela: Tvornički ugrađen regulator: Bosch 0 438 140 141; regulator isporučen kao rezervni dijelovi: Bosch 0 438 140 140.

Ventili mlaznica otvaraju se pod utjecajem tlaka goriva.

Marka i broj dijela: tvornički ugrađene brizgaljke: Bosch 0 437 502 042; brizgalice koje se isporučuju kao rezervni dijelovi: Bosch 0 437 502 041.

Injektor za pokretanje služi za obogaćivanje smjese pri pokretanju hladnog motora na temelju signala termičkog vremenskog releja.

Marka i broj dijela: Tvornički ugrađena mlaznica: Bosch 0 280 170 407; injektor isporučen kao rezervni dio: Bosch 0 280 170 406.

Termički vremenski relej. Marka i broj dijela: Tvornički ugrađeni relej: Bosch 0 280 130 213; relej isporučen kao rezervni dijelovi: Bosch 0 280 130 214. Mjerač protoka zraka.

Marka i broj dijela: Tvornički instaliran mjerač. Bosch 0 438 120 196; mjerni instrument isporučen kao rezervni dio: Bosch 0 438 120 195.

Elektromagnetski ventil za regulaciju brzine u praznom hodu rotacijskog tipa ugrađen je u zračni kanal, koji je paralelan s ventilom za gas. Na naredbe posebne upravljačke jedinice osigurava obogaćivanje zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora, a služi i za održavanje brzine radilice motora unutar zadanih granica.

Marka i kataloški broj: Bosch 0 438 040 140. Upravljačka struja, mA: 415-445.

Senzor temperature rashladne tekućine je otpornik s negativnim temperaturnim koeficijentom. one. njegov otpor opada s porastom temperature.

Senzor je ugrađen na kraju glave cilindra sa strane razdjelnika paljenja. Signal sa senzora šalje se u elektroničku jedinicu za stabilizaciju brzine u praznom hodu i kontrolu brzine u praznom hodu.

Vakuumski prekidač ugrađen na mjerač protoka zraka služi za obogaćivanje smjese kroz startni injektor kada se opterećenje motora znatno poveća. Njegovi kontakti su otvoreni u normalnom načinu rada i zatvaraju se kada dođe do oštre promjene vakuuma. Senzor položaja leptira za gas je senzor tipa položaja ugrađen na leptir za gas. Signal senzora koristi se za određivanje načina rada motora (leru ili punom gasu).