Мал. 2-156. Дэталі сістэмы падачы паліва рухавіка "KR":
1 - фарсунка;
2 - корпус фарсункі падачы паліва;
3 - утулка;
4 - ушчыльняльнае кольца;
5 - заціск;
6 - трубаправод падачы паліва да фарсункі;
7 - дазатарразмеркавальнік паліва;
8 - рэгулятар кіраўніка ціску;
9 - рэгулятар ціску паліва;
10 - пускавая фарсунка.
Мал. 2-157. Канструктыўная схема сістэмы ўпырску паліва K-Jetronlc рухавіка KR:
1 - паліўны бак;
2 - паліўная помпа;
3 - акумулятар ціску;
4 - паліўны фільтр;
5 - рэгулятар кіраўніка ціску;
6 - фарсунка падачы паліва;
7 - впускной трубаправод;
8 - электрамагнітная пускавая фарсунка;
9 - рэгулятар сумесі;
9а - размеркавальнік паліва;
9b-рэгулятар ціску паліва;
10 - вымяральнік расходу паветра;
10а - напорная кружэлка;
11 - электрамагнітны клапан прымусовага халастога ходу;
12 - вакуумны выключальнік;
13 - цеплавое рэле часу;
14 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
15 - размеркавальнік запальвання;
16 - электрамагнітны клапан стабілізацыі халастога ходу;
17 - датчык становішча дросельнай засланкі;
18 - электронны блок кіравання момантам запальвання;
19 - рэле ўключэння паліўнай помпы;
20 - электронны блок стабілізацыі халастога ходу і кіравання прымусовым халастым ходам;
21 - выключальнік запальвання;
22 - акумулятарная батарэя.
Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў гідраакумулятар. Далей паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.
Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка вымяральніка выдатку паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра ў рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваная колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад паліўна-паветранай сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і вымяральнік выдатку паветра ўтвораць рэгулятар сумесі. Рэгулятар кіраўніка ціску памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка.
Па камандах спецыяльнага электроннага блока кіравання (ЭБУ) электрамагнітны клапан стабілізацыі халастога ходу, устаноўлены ў паветраным канале, выкананым паралельна дросельнай засланцы. падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры халодным пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, а таксама забяспечвае падтрыманне ў зададзеных межах лік абарачэнняў халастога ходу. Падача паліва на прымусовым халастым ходу перарываецца электрамагнітным клапанам з электронным кіраваннем.
Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу. Пластмасавы паліўны бак усталяваны пад падлогай кузава перад задняй воссю. Ёмістасць паліўнага бака 70 л. Паветраны фільтр маркі і тыпу Mann С31 152 са зменным сухім які фільтруе элементам.
Паліўны фільтр усталяваны ў задняй частцы аўтамабіля.
Марка і каталожны №: фільтр, які ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0450905144; фільтр, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 450 905 143.
Перыядычнасць замены: праз кожныя 20000 км прабегу аўтамабіля. Электрычная паліўная помпа ўсталяваны ў корпусе ў задняй частцы аўтамабіля справа.
Марка і каталожны №: помпа, які ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0580254012; помпа, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 580 254 011.
Электрычная топливоподкачивающая помпа ўсталяваны ў паліўным баку. Прадукцыйнасць пры напрузе на высновах 12 У, см3/30 з: 300. Дазатар-размеркавальнік паліва, усталяваны на вымяральніку выдатку паветра. забяспечвае раўнамерную падачу паліва да впрьюкивающих фарсунак у залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра.
Марка і каталожны №: Bosch 0 438 100 140. Акумулятар ціску, усталяваны ў трубаправодзе падачы паліва пасля паліўнай помпы, забяспечвае падтрыманне рэшткавага ціску паліва ў сістэме пасля прыпынку рухавіка і ўхіленне ваганняў падачы паліва.
Марка і каталожны №: акумулятар, які ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0438170028; акумулятар, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 170 027.
Рэгулятар ціску паліва, усталяваны ў дазатары-размеркавальніку паліва, служыць для падтрымання ціску паліва ў зададзеных межах.
Рэгулятар рэгулюе кіравальны ціск у залежнасці ад тэмпературы.
Марка і каталожны №: рэгулятар, які ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0438140141; рэгулятар, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 140 140.
Адкрыццё клапанаў фарсунак адбываецца пад дзеяннем ціску паліва.
Марка і каталожны №: фарсункі, якія ўсталёўваюцца на заводзе: Bosch 0437502042; фарсункі, якія пастаўляюцца ў запчасткі: Bosch 0 437 502 041.
Пускавая фарсунка служыць для ўзбагачэння сумесі пры пуску халоднага рухавіка па сігналах цеплавога рэле часу.
Марка і каталожны №: фарсунка, якая ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0280170407; фарсунка, якая пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 280 170 406.
Цеплавое рэле часу. Марка і каталожны №: рэле, якое ўстанаўліваецца на заводзе: Bosch 0280130213; рэле, якое пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 280 130 214. Вымяральнік выдатку паветра.
Марка і каталожны №: вымяральнік, які ўстанаўліваецца на заводзе. Bosch 0438120196; вымяральнік, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 120 195.
Электрамагнітны клапан стабілізацыі халастога ходу ратацыйнага тыпу, усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы. Па камандам спецыяльнага блока кіравання ён забяспечвае ўзбагачэнне гаручай сумесі пры пуску халоднага рухавіка, а таксама служыць для падтрымання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка ў зададзеных межах.
Марка і каталожны №: Bosch 0438040140. Кіраўнік ток, ма: 415-445.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўяўляе сабою рэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам. г.зн. яго супраціў памяншаецца пры павышэнні тэмпературы.
Датчык усталяваны на тарцы галоўкі цыліндраў са боку размеркавальніка запальвання. Сігнал ад датчыка паступае на электронны блок стабілізацыі халастога ходу і кіраванні прымусовым халастым ходам.
Вакуумны выключальнік, усталяваны на вымяральніку выдатку паветра, служыць для ўзбагачэння сумесі праз пускавую фарсунку пры значным павелічэнні нагрузкі рухавіка. Яго кантакты ў нармальным рэжыме растуленыя і замыкаюцца пры рэзкай змене разрэджання. Датчык становішча дросельнай засланкі пазіцыйнага тыпу ўсталяваны на дроселі. Сігнал з датчыка служыць для вызначэння рэжыму працы рухавіка (халасты або поўны дросель).
Мал. 2-158. Дэталі паветранага тракту рухавіка "KR":
1 - патрубак плота вонкавага паветра;
2 - корпус паветранага фільтра;
3 - фільтруе элемент;
4 - ушчыльняльная пракладка;
5 - вымяральнік расходу паветра;
6 - паветрападальны каўпак;
7 - электрараздым;
8 - шланг падводу летняга паветра;
9 - тэрмарэгулятар;
10 - верхняя частка впускнога трубаправода;
11 - ніжняя частка впускнога трубаправода;
12 - корпус дросельнай засланкі.
Каментары наведвальнікаў