Сістэма ўпырску паліва Да-Jetronic

Рухавік мадэлі "KR" абсталяваны механічнай сістэмай сталага ўпырску паліва "К-Jetronic" фірмы Bosch. Праца рухавіка на рэжымах халастога ходу і прымусовага халастога ходу кіруецца спецыяльным электронным блокам. У сувязі з гэтым у склад сістэмы ўпырску рухавіка "KR" у параўнанні са звычайнай сістэмай "Да-Jetronic" уведзены дадатковыя датчыкі і выключальнікі (мал. 2-156 і 2-157).






Паліўная помпа забірае паліва з паліўнага бака і падае яго ў гідраакумулятар. Далей паліва праз фільтр падаецца пад ціскам да дазатара-размеркавальніка паліва.

Замацаваны на рухомым рычагу напорная кружэлка вымяральніка выдатку паветра, які ўсталяваны паміж паветраным фільтрам і дросельнай засланкай, адхіляецца ў залежнасці ад разрэджання паветра ў рухавіку. Зрушэнне напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра перадаецца на размеркавальны плунжер дазатара-размеркавальніка паліва, вызначаючы тым самым колькасць падаванага паліва. Размеркавальнік колькасці паліва ў залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра падае ў цыліндры рухавіка праз фарсункі патрабаваная колькасць паліва, забяспечваючы аптымальны склад паліўна-паветранай сумесі. Дазатар-размеркавальнік паліва і вымяральнік выдатку паветра ўтвораць рэгулятар сумесі. Рэгулятар кіраўніка ціску памяншае ціск на размеркавальны плунжар падчас прагрэву рухавіка. Зніжэнне кіраўніка ціску пры тым жа выдатку паветра прыводзіць да павелічэння падачы паліва і, такім чынам, да ўзбагачэння гаручай сумесі.

Па камандах спецыяльнага электроннага блока кіравання (ЭБУ) электрамагнітны клапан стабілізацыі халастога ходу, устаноўлены ў паветраным канале, выкананым паралельна дросельнай засланцы. падводзіць да рухавіка дадатковую колькасць паветра пры халодным пуску і прагрэве рухавіка, што прыводзіць да павелічэння частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, а таксама забяспечвае падтрыманне ў зададзеных межах лік абарачэнняў халастога ходу. Падача паліва на прымусовым халастым ходу перарываецца электрамагнітным клапанам з электронным кіраваннем.


Для палягчэння пуску халоднага рухавіка прадугледжана электрамагнітная пускавая фарсунка, працягласць адкрыцця якой змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці цеплавым рэле часу. Пластмасавы паліўны бак усталяваны пад падлогай кузава перад задняй воссю. Ёмістасць паліўнага бака 70 л. Паветраны фільтр маркі і тыпу Mann С31 152 са зменным сухім які фільтруе элементам.

Паліўны фільтр усталяваны ў задняй частцы аўтамабіля.

Марка і каталожны №: фільтр, які ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0 450 905 144; фільтр, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 450 905 143.

Перыядычнасць замены: праз кожныя 20000 км прабегу аўтамабіля. Электрычная паліўная помпа ўсталяваны ў корпусе ў задняй частцы аўтамабіля справа.

Марка і каталожны №: помпа на заводзе: Bosch 0 580 254 012; помпа, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 580 254 011.

Электрычная топливоподкачивающая помпа ўсталяваны ў паліўным баку. Прадукцыйнасць пры напрузе на высновах 12 У, см³/30 з: 300. Дазатар-размеркавальнік паліва, усталяваны на вымяральніку выдатку паветра. забяспечвае раўнамерную падачу паліва да впрьюкивающих фарсунак у залежнасці ад становішча напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра.

Марка і каталожны №: Bosch 0 438 100 140. Акумулятар ціску, усталяваны ў трубаправодзе падачы паліва пасля паліўнай помпы, забяспечвае падтрыманне рэшткавага ціску паліва ў сістэме пасля прыпынку рухавіка і ўхіленне ваганняў падачы паліва.

Марка і каталожны №: акумулятар, які ўстанаўліваецца на заводзе: Bosch 0 438 170 028; акумулятар, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 170 027.


Рэгулятар ціску паліва, усталяваны ў дазатары-размеркавальніку паліва, служыць для падтрымання ціску паліва ў зададзеных межах.

Рэгулятар рэгулюе кіравальны ціск у залежнасці ад тэмпературы.

Марка і каталожны №: рэгулятар, які ўстанаўліваецца на заводзе: Bosch 0 438 140 141; рэгулятар, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 140 140.

Адкрыццё клапанаў фарсунак адбываецца пад дзеяннем ціску паліва.

Марка і каталожны №: фарсункі, якія ўсталёўваюцца на заводзе: Bosch 0 437 502 042; фарсункі, якія пастаўляюцца ў запчасткі: Bosch 0 437 502 041.

Пускавая фарсунка служыць для ўзбагачэння сумесі пры пуску халоднага рухавіка па сігналах цеплавога рэле часу.

Марка і каталожны №: фарсунка, якая ўсталёўваецца на заводзе: Bosch 0 280 170 407; фарсунка, якая пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 280 170 406.

Цеплавое рэле часу. Марка і каталожны №: рэле, якое ўстанаўліваецца на заводзе: Bosch 0 280 130 213; рэле, якое пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 280 130 214. Вымяральнік выдатку паветра.

Марка і каталожны №: вымяральнік, які ўсталёўваецца на заводзе. Bosch 0 438 120 196; вымяральнік, які пастаўляецца ў запчасткі: Bosch 0 438 120 195.

Электрамагнітны клапан стабілізацыі халастога ходу ратацыйнага тыпу, усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна дросельнай засланцы. Па камандам спецыяльнага блока кіравання ён забяспечвае ўзбагачэнне гаручай сумесі пры пуску халоднага рухавіка, а таксама служыць для падтрымання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка ў зададзеных межах.


Марка і каталожны №: Bosch 0 438 040 140. Кіраўнік ток, ма: 415-445.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўяўляе сабою рэзістар з адмоўным тэмпературным каэфіцыентам. г.зн. яго супраціў памяншаецца пры павышэнні тэмпературы.

Датчык усталяваны на тарцы галоўкі цыліндраў са боку размеркавальніка запальвання. Сігнал ад датчыка паступае на электронны блок стабілізацыі халастога ходу і кіраванні прымусовым халастым ходам.

Вакуумны выключальнік, усталяваны на вымяральніку выдатку паветра, служыць для ўзбагачэння сумесі праз пускавую фарсунку пры значным павелічэнні нагрузкі рухавіка. Яго кантакты ў нармальным рэжыме растуленыя і замыкаюцца пры рэзкай змене разрэджання. Датчык становішча дросельнай засланкі пазіцыйнага тыпу ўсталяваны на дроселі. Сігнал з датчыка служыць для вызначэння рэжыму працы рухавіка (халасты або поўны дросель).