Рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Перад рэгуляваннем халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:

• прагрэць рухавік (тэмпература алею не менш за 80Х);
• праверыць і пры неабходнасці адрэгуляваць зазоры паміж электродамі свечак запальвання, праверыць пачатковы кут апярэджанне запальвання;
• пераканацца, што спажыўцы току, у тым ліку кандыцыянер (калі ён ёсць), выключаны;
• у выпадку адлучэння топливопроводов ад фарсунак пасля іх далучэння некалькі разоў павысіць частату кручэння каленчатага вала да 3000 аб / мін, затым даць рухавіку папрацаваць на халастым ходу не менш за 2 мін;
• пераканацца, што пры ўключэнні запальвання выдаецца які вібруе гук;
• пераканацца ў чысціні фільтруе элемента паветранага фільтра;
• праверыць, ці правільна ўсталявана прыадчыненне дросельнай засланкі. Электровентилятор сістэмы астуджэння падчас рэгулявання ўключацца не павінен.

Для рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу:

• раз'яднаць раз'ём 2 (мал. 2-176) шпулькі запальвання;
• падлучыць тахометр паводле інструкцыі па эксплуатацыі;
• адлучыць шланг вентыляцыі картэра;
• запусціць рухавік і праверыць частату кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, якая павінна быць у межах 950-1050 аб/мін;
• пры неабходнасці ўсталяваць патрабаваную частату кручэння каленчатага вала на халастым ходу рэгулявальнай шрубай абарачэнняў халастога ходу (мал. 2-177), змешчаным на корпусе дросельнай засланкі.

Пасля рэгулявання далучыць шланг вентыляцыі картэра і злучыць раз'ём шпулькі запальвання.


Для рэгуляванне СА у якія адпрацавалі газах:

• падлучыць газааналізатар і кантрольны тахометр паводле інструкцыі па эксплуатацыі;

Заўвага. Падчас рэгулявання зместу СА не націскаць на рэгулявальную шрубу і не выцягваць яго. Пасля ўсталёўкі тарцовага ключа ў галоўку шрубы не націскаць на педаль акселератара. каб не пашкодзіць рэгулявальную шрубу.

• запусціць рухавік на халастым ходу і праверыць утрыманне СА. якое павінна быць у межах 0,5-1,5 працэнта;
• пры адхіленні ад нормы выняць заглушку рэгулявальнай шрубы якасці сумесі, размешчанага паміж дазатарам-размеркавальнікам паліва і паветрападальным каўпаком вымяральніка выдатку паветра (мал. 2-178);
• з дапамогай тарцовага ключа для шруб з унутраным паглыбленнем пад ключ "на 3" (мал. 2-179) паварочваць рэгулявальную шрубу якасці сумесі да атрымання ўтрымання СА у межах 0,5-1,5%. Пры павароце шрубы па гадзіннікавай стрэлцы ўтрыманне СА у якія адпрацавалі газах павялічваецца, і наадварот.

Пасля рэгулявання паставіць новую заглушку на рэгулявальную шрубу якасці сумесі.