Systém vstrekovania paliva «K-Jetronic» (VW Passat B4)

Motor modelu "KR" je vybavený mechanickým systémom kontinuálneho vstrekovania paliva "K-Jetronic" od firmy Bosch. Prevádzka motora v režime voľnobehu a núteného voľnobehu je riadená špeciálnou elektronickou jednotkou. V tomto smere systém vstrekovania motora KR v porovnaní s konvenčným systémom K-Jetronic obsahuje ďalšie snímače a spínače (kresba 2-156 a 2-157).





Palivové čerpadlo odoberá palivo z palivovej nádrže a dodáva ho do hydraulického akumulátora. Potom sa palivo privádza pod tlakom cez filter do výdajného stojana-rozdeľovača paliva.



Tlakový kotúč prietokomeru vzduchu, namontovaný na pohyblivej páke a inštalovaný medzi vzduchovým filtrom a škrtiacou klapkou, sa vychyľuje v závislosti od podtlaku v motore. Posun tlakového kotúča prietokomera vzduchu sa prenáša na rozdeľovací piest zariadenia na dávkovanie paliva, čím sa určuje množstvo dodávaného paliva. Rozdeľovač množstva paliva v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu dodáva cez vstrekovače potrebné množstvo paliva do valcov motora, čím zabezpečuje optimálne zloženie zmesi paliva a vzduchu. Rozdeľovač paliva a prietokomer vzduchu tvoria regulátor zmesi. Regulátor riadiaceho tlaku znižuje tlak na rozdeľovací piest počas zahrievania motora. Zníženie riadiaceho tlaku pri rovnakom prietoku vzduchu vedie k zvýšeniu dodávky paliva a následne k obohateniu horľavej zmesi.

Na príkazy zo špeciálnej elektronickej riadiacej jednotky (ECU) je elektromagnetický stabilizačný ventil voľnobežných otáčok inštalovaný vo vzduchovom kanáli paralelne so škrtiacou klapkou. dodáva do motora dodatočné množstvo vzduchu pri studenom štartovaní a zahrievaní motora, čo vedie k zvýšeniu otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobežných otáčkach a tiež zaisťuje udržiavanie voľnobežných otáčok v stanovených medziach. Prívod paliva pri nútených voľnobežných otáčkach je prerušený elektronicky riadeným elektromagnetickým ventilom.

Na uľahčenie štartovania studeného motora je k dispozícii elektromagnetický štartovací vstrekovač, ktorého doba otvorenia sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny pomocou tepelného časového relé. Plastová palivová nádrž je inštalovaná pod podlahou karosérie pred zadnou nápravou. Objem palivovej nádrže je 70 l. Vzduchový filter značky a typu Mann C31 152 s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.


Palivový filter je inštalovaný v zadnej časti vozidla.

Značka a číslo dielu: Filter namontovaný vo výrobe: Bosch 0 450 905 144; filter dodávaný ako náhradné diely: Bosch 0 450 905 143.

Frekvencia výmen: každých 20 000 km najazdených kilometrov vozidla. Elektrické palivové čerpadlo je namontované v kryte v zadnej časti vozidla vpravo.

Značka a číslo dielu: Čerpadlo inštalované vo výrobe: Bosch 0 580 254 012; čerpadlo dodávané ako náhradné diely: Bosch 0 580 254 011.

Elektrické palivové čerpadlo je inštalované v palivovej nádrži. Výkon pri svorkovom napätí 12 V, cm³/30 s: 300. Zariadenie na meranie paliva-rozdeľovač inštalovaný na prietokomere vzduchu. Zabezpečuje rovnomerný prísun paliva do vstrekovacích trysiek v závislosti od polohy tlakového kotúča prietokomeru vzduchu.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 100 140. Tlakový zásobník, inštalovaný v prívodnom palivovom potrubí za palivovým čerpadlom, zabezpečuje udržanie zvyškového tlaku paliva v systéme po zastavení motora a eliminuje kolísanie dodávky paliva.

Značka a číslo dielu: Batéria osadená vo výrobe: Bosch 0 438 170 028; batéria dodávaná ako náhradné diely: Bosch 0 438 170 027.

Regulátor tlaku paliva inštalovaný vo výdajnom stojane-rozdeľovači paliva slúži na udržiavanie tlaku paliva v stanovených medziach.

Regulátor reguluje riadiaci tlak v závislosti od teploty.

Značka a číslo dielu: Regulátor montovaný vo výrobe: Bosch 0 438 140 141; regulátor dodávaný ako náhradné diely: Bosch 0 438 140 140.

Ventily vstrekovačov sa otvárajú pod vplyvom tlaku paliva.

Značka a číslo dielu: vstrekovače montované vo výrobe: Bosch 0 437 502 042; vstrekovače dodávané ako náhradné diely: Bosch 0 437 502 041.

Štartovací vstrekovač slúži na obohatenie zmesi pri štartovaní studeného motora na základe signálov z tepelného časového relé.

Značka a číslo dielu: Tryska namontovaná vo výrobe: Bosch 0 280 170 407; vstrekovač dodávaný ako náhradné diely: Bosch 0 280 170 406.

Tepelné časové relé. Značka a číslo dielu: Relé inštalované vo výrobe: Bosch 0 280 130 213; relé dodávané ako náhradné diely: Bosch 0 280 130 214. Merač prietoku vzduchu.

Značka a číslo dielu: Meradlo inštalované vo výrobe. Bosch 0 438 120 196; merací prístroj dodávaný ako náhradné diely: Bosch 0 438 120 195.

Elektromagnetický ventil na reguláciu otáčok voľnobehu je inštalovaný vo vzduchovom kanáli, ktorý je paralelný so škrtiacou klapkou. Na povely zo špeciálnej riadiacej jednotky zabezpečuje obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora a slúži aj na udržanie otáčok kľukového hriadeľa motora v stanovených medziach.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 438 040 140. Riadiaci prúd, mA: 415-445.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny je odpor so záporným teplotným koeficientom. tie. jeho odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou.

Snímač je inštalovaný na konci hlavy valca na strane rozdeľovača zapaľovania. Signál zo snímača sa posiela do elektronickej stabilizácie otáčok voľnobehu a riadiacej jednotky nútených otáčok voľnobehu.

Vákuový spínač inštalovaný na prietokomere vzduchu slúži na obohatenie zmesi cez štartovací injektor, keď sa výrazne zvýši zaťaženie motora. Jeho kontakty sú v normálnom režime otvorené a zatvárajú sa, keď dôjde k prudkej zmene vákua. Snímač polohy škrtiacej klapky je snímač polohy inštalovaný na škrtiacej klapke. Signál zo snímača sa používa na určenie prevádzkového režimu motora (voľnobeh alebo plný plyn).