Система упорскування палива «К-Jetronic»

Двигун моделі "KR" оснащений механічною системою постійного упорскування палива "К-Jetronic" фірми Bosch. Робота двигуна на режимах холостого ходу та примусового холостого ходу керується спеціальним електронним блоком. У зв'язку з цим до складу системи упорскування двигуна "KR" порівняно із звичайною системою "К-Jetronic" введені додаткові датчики та вимикачі (мал. 2-156 та 2-157).






Паливний насос забирає паливо з паливного бака та подає його в гідроакумулятор. Далі паливо через фільтр подається під тиском до дозатора-розподільника палива.

Закріплений на рухомому важелі напірний диск вимірювача витрати повітря, встановлений між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється в залежності від розрідження повітря в двигуні. Зміщення напірного диска вимірювача витрати повітря передається на розподільний плунжер дозатора-розподільника палива, визначаючи тим самим кількість палива, що подається. Розподільник кількості палива в залежності від положення напірного диска вимірювача витрати повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливно-повітряної суміші. Дозатор-розподільник палива та вимірювач витрати повітря утворюють регулятор суміші. Регулятор тиску керування зменшує тиск на розподільчий плунжер під час прогріву двигуна. Зниження керуючого тиску при тому ж витраті повітря призводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення паливної суміші.

За командами спеціального електронного блоку управління (ЕБУ) електромагнітний клапан стабілізації холостого ходу, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці. підводить до двигуна додаткову кількість повітря при холодному пуску та прогріві двигуна, що призводить до збільшення частоти обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході, а також забезпечує підтримку в заданих межах число обертів холостого ходу. Подача палива на примусовому холостому ході переривається електромагнітним клапаном з електронним керуванням.


Для полегшення пуску холодного двигуна передбачено електромагнітну пускову форсунку, тривалість відкриття якої змінюється в залежності від температури охолоджуючої рідини тепловим реле часу. Пластмасовий паливний бак встановлений під підлогою кузова перед задньою віссю. Місткість паливного бака 70 л. Повітряний фільтр марки та типу Mann С31 152 зі змінним сухим фільтруючим елементом.

Паливний фільтр встановлений у задній частині автомобіля.

Марка та каталожний №: фільтр, що встановлюється на заводі: Bosch 0 450 905 144; фільтр, що постачається в запчастини: Bosch 0450905143.

Періодичність заміни: через кожні 20 000 км пробігу автомобіля. Електричний паливний насос встановлений у корпусі у задній частині автомобіля праворуч.

Марка та каталожний №: насос, що встановлюється на заводі: Bosch 0 580 254 012; насос, що постачається в запчастини: Bosch 0580254011.

Електричний паливопідкачувальний насос встановлений у паливному баку. Продуктивність при напрузі на висновках 12 В, см³/30 с: 300. Дозатор-розподільник палива, встановлений на вимірювачі витрати повітря. забезпечує рівномірну подачу палива до пружних форсунок залежно від положення напірного диска вимірювача витрати повітря.

Марка та каталожний №: Bosch 0 438 100 140. Акумулятор тиску, встановлений у трубопроводі подачі палива після паливного насоса, забезпечує підтримку залишкового тиску палива в системі після зупинки двигуна та усунення коливань подачі палива.

Марка та каталожний №: акумулятор, що встановлюється на заводі: Bosch 0 438 170 028; акумулятор, що постачається в запчастини: Bosch 0438170027.


Регулятор тиску палива, встановлений у дозаторі-розподільнику палива, служить для підтримки тиску палива в заданих межах.

Регулятор регулює тиск керування залежно від температури.

Марка та каталожний №: регулятор, що встановлюється на заводі: Bosch 0 438 140 141; регулятор, що постачається в запчастини: Bosch 0438140140.

Відкриття клапанів форсунок відбувається під впливом тиску палива.

Марка та каталожний №: форсунки, що встановлюються на заводі: Bosch 0 437 502 042; форсунки, що постачаються в запчастини: Bosch 0437502041.

Пускова форсунка служить для збагачення суміші під час пуску холодного двигуна за сигналами теплового реле часу.

Марка та каталожний №: форсунка, що встановлюється на заводі: Bosch 0 280 170 407; форсунка, що постачається в запчастини: Bosch 0280170406.

Теплове реле часу. Марка та каталожний №: реле, що встановлюється на заводі: Bosch 0 280 130 213; реле, що поставляється в запчастини: Bosch 0280130214. Вимірювач витрати повітря.

Марка та каталожний №: вимірювач, що встановлюється на заводі. Bosch 0 438 120 196; вимірник, що постачається в запчастини: Bosch 0438120195.

Електромагнітний клапан стабілізації холостого ходу ротаційного типу, встановлений у повітряному каналі, виконаному паралельно дросельній заслінці. За командами спеціального блоку управління він забезпечує збагачення горючої суміші при пуску холодного двигуна, а також служить для підтримки частоти обертання колінчастого валу двигуна в заданих межах.

Марка та каталожний №: Bosch 0 438 040 140. Керуючий струм, мА: 415-445.


Датчик температури охолоджуючої рідини є резистором з негативним температурним коефіцієнтом. тобто. його опір зменшується у разі підвищення температури.

Датчик встановлений на торці головки циліндрів із боку розподільника запалювання. Сигнал від датчика надходить на електронний блок стабілізації холостого ходу та управління примусовим холостим ходом.

Вакуумний вимикач, встановлений на вимірювачі витрат повітря, служить для збагачення суміші через пускову форсунку при значному збільшенні навантаження двигуна. Його контакти в нормальному режимі розімкнені та замикаються при різкій зміні розрідження. Датчик положення дросельної заслінки позиційного типу встановлений на дроселі. Сигнал із датчика служить для визначення режиму роботи двигуна (холостий або повний дросель).