Rad u uvjetima opterećenja
Električna pumpa za gorivo uzima gorivo iz spremnika za gorivo i pumpa ga pod pritiskom od oko 5 kgf / cm² u dozator-razdjelnik kroz filtar goriva i akumulator tlaka.
Gorivo pod tlakom napajanja ispunjava donje komore razdjelnika i pritišće dijafragme ventila diferencijalnog tlaka na cijevi za dovod goriva u mlaznice. Kroz proreze u stijenkama razdjelnog klipa gorivo pod pritiskom prodire u gornje komore razdjelnika-dozatora. Količina goriva koja ulazi u gornje komore dozatora-razdjelnika mijenja se ovisno o vertikalnom kretanju razdjelnog klipa. Kada kombinirani tlak goriva u gornjim komorama i tlak opruge premaše tlak dovoda goriva u donjim komorama, dijafragme ventila se pomiču prema dolje, dopuštajući gorivu da teče kroz cijev u mlaznicu za ubrizgavanje. Čim se tlak u gornjim komorama razdjelnika-razdjelnika smanji, dijafragme ventila se vraćaju u svoj prvobitni položaj. Zbog jednolike periodičnosti otvaranja i zatvaranja kanala za dovod goriva u mlaznice, uspostavlja se konstantan tlak goriva. Pomak tlačnog diska mjerača protoka zraka prenosi se preko poluge na razvodni klip, čiji se povratak u prvobitni položaj događa zbog protupritiska goriva u gornjem dijelu razdjelnika dozatora.
Protutlak se stvara dovodnim tlakom i regulira regulatorom upravljačkog tlaka. Premosni ventil ugrađen u području ventila za gas osigurava minimalni vakuum u mjeraču protoka zraka kada motor radi u praznom hodu. Stupanj otvaranja ventila podešava se iglom.
Paljenje hladnog motora i rad u praznom hodu
Električna pumpa za gorivo stvara radni tlak goriva u sustavu. Prilikom pokretanja hladnog motora i kroz određeno vrijeme, startna brizgaljka ubrizgava dodatnu količinu goriva u usisnu granu. Vrijeme rada injektora za pokretanje određuje termički mjerač vremena ovisno o temperaturi rashladnog sredstva.
Elektromagnetski ventil za regulaciju brzine u praznom hodu ugrađen je u zračni kanal, koji je paralelan s ventilom za gas. Ventil dovodi dodatni zrak u motor kako bi se povećala brzina radilice hladnog motora u praznom hodu i održala brzina praznog hoda unutar zadanih granica (950-1050 o/min). Stupanj otvaranja ventila postavlja elektronička jedinica za stabilizaciju broja okretaja u praznom hodu i regulaciju broja okretaja u praznom hodu ovisno o temperaturi rashladnog sredstva i brzini radilice motora. Dodatno obogaćivanje smjese goriva i zraka tijekom pokretanja i zagrijavanja hladnog motora postiže se većim podizanjem klipa razdjelnika zbog činjenice da regulator kontrolnog tlaka smanjuje protutlak.
Dok se motor ne zagrije, bimetalna opruga komprimira oprugu membranskog ventila, otvarajući kanal za odvod goriva, što dovodi do smanjenja upravljačkog tlaka na razvodnom klipu.
Pokretanje vrućeg motora
Kako bi se u potpunosti eliminiralo isparavanje goriva nakon što se motor zaustavi, tlak u sustavu ubrizgavanja neko vrijeme održava akumulator tlaka, koji privremeno prekida dotok goriva u spremnik.
Komentari posjetitelja