Tartalomjegyzék: Működés terhelés mellett ↓ Hideg motorindítás és alapjárat ↓ Forró motor indítása ↓
Működés terhelés mellett
A tüzelőanyag elektromos szivattyú üzemanyagot vesz az üzemanyagtartályból, és körülbelül 5 kgf/cm² nyomással az üzemanyagszűrőn és a nyomástárolón keresztül az adagoló-elosztóba pumpálja.
A tápnyomás alatt lévő üzemanyag kitölti az elosztó alsó kamráit, és a nyomáskülönbség-szelepek membránjait az injektorokhoz vezető üzemanyag-ellátó csövekhez nyomja. Az elosztódugattyú falán lévő réseken keresztül a nyomás alatt lévő üzemanyag behatol az elosztó-adagoló felső kamráiba. Az adagoló-elosztó felső kamráiba belépő üzemanyag mennyisége az elosztódugattyú függőleges mozgásától függően változik. Amikor a kombinált üzemanyagnyomás a felső kamrákban és a rugónyomás meghaladja az alsó kamrák üzemanyag-ellátási nyomását, a szelepmembránok lefelé mozdulnak el, lehetővé téve az üzemanyag beáramlását a csövön keresztül a befecskendező fúvókába. Amint az elosztó-elosztó felső kamráiban lecsökken a nyomás, a szelepmembránok visszatérnek eredeti helyzetükbe. Az injektorokhoz vezető üzemanyag-ellátó csatornák nyitásának és zárásának egyenletes gyakorisága miatt állandó üzemanyagnyomás jön létre. A légáramlásmérő nyomástárcsájának elmozdulása a karon keresztül az elosztódugattyúhoz kerül, amelynek visszaállása eredeti helyzetébe az adagoló elosztó felső részében ellentétes üzemanyagnyomás miatt következik be.
Az ellennyomást a betáplálási nyomás hozza létre, és a vezérlő nyomásszabályozó szabályozza. A fojtószelep területére szerelt bypass szelep minimális vákuumot biztosít a légáramlás-mérőben, amikor a motor alapjáraton jár. A szelep nyitásának mértéke egy tűvel állítható be.
Hideg motorindítás és alapjárat
Az üzemanyag elektromos szivattyúja hozza létre az üzemanyag üzemi nyomását a rendszerben. Hideg motor indításakor és bizonyos ideig az indító befecskendező szelep további mennyiségű üzemanyagot fecskendez be a szívócsonkba. Az indító befecskendező szelep működési idejét a hőkapcsoló határozza meg a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó elektromágneses szelep a légcsatornába van beépítve, amely párhuzamos a fojtószeleppel. A szelep további levegővel látja el a motort, hogy megnövelje a hideg motor főtengely-fordulatszámát alapjáraton, és az alapjárati fordulatszámot meghatározott határokon belül tartsa (950-1050 ford./perc). A szelepnyitás mértékét az elektronikus alapjárati fordulatszám-stabilizáló és a kényszerített alapjárati fordulatszám-szabályozó egység állítja be a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a motor főtengely-fordulatszámától függően. Az üzemanyag-levegő keverék további dúsítása a hideg motor indítása és felmelegítése során az elosztó dugattyújának nagyobb emelésével érhető el, mivel a vezérlő nyomásszabályozó csökkenti az ellennyomást.
Amíg a motor fel nem melegszik, a bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitva az üzemanyag-leeresztő csatornát, ami az elosztódugattyú vezérlőnyomásának csökkenéséhez vezet.
Forró motor indítása
A motor leállása utáni üzemanyag-párolgás teljes kiküszöbölése érdekében a befecskendező rendszerben a nyomást egy nyomásakkumulátor tartja fenn egy ideig, amely átmenetileg megszakítja az üzemanyag áramlását a tartályba.
Látogatói megjegyzések