Dolgozzon a terhelési módokon
Az elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagot vesz az üzemanyagtartályból, és körülbelül 5 kgf/cm2 nyomás alatt az üzemanyagszűrőn és a nyomástárolón keresztül az adagoló-elosztóba pumpálja.
A betáplálási nyomás alatt lévő üzemanyag kitölti az adagoló-elosztó alsó kamráit, és a nyomáskülönbség-szelepek membránjait a befecskendezőkhöz vezető üzemanyag-ellátó csövekhez nyomja. Az elosztódugattyú falán lévő réseken keresztül a nyomás alatt lévő üzemanyag behatol az adagoló-elosztó felső kamráiba. Az adagoló-elosztó felső kamráiba belépő üzemanyag mennyisége az elosztódugattyú függőleges mozgásától függően változik. Amikor a teljes üzemanyagnyomás a felső kamrákban és a rugónyomás meghaladja az üzemanyag-ellátási nyomást az alsó kamrákban, a szelepmembránok leereszkednek, megnyitva az üzemanyag hozzáférését a csövön keresztül a befecskendező fúvókához. Amint az adagoló-elosztó felső kamráiban lecsökken a nyomás, a szelepmembránok visszatérnek eredeti helyzetükbe. Az injektorokhoz vezető üzemanyag-ellátó csatornák nyitásának és zárásának egyenletes gyakorisága miatt állandó üzemanyagnyomás jön létre. A légáramlásmérő nyomástárcsájának elmozdulása a karon keresztül az elosztódugattyúhoz jut, amely az adagoló-elosztó felső részében ellentétes üzemanyagnyomás hatására visszatér eredeti helyzetébe.
Az ellennyomást a betáplálási nyomás generálja, és az előnyomás-szabályozó vezérli. A fojtószelep területére szerelt bypass szelep minimális vákuumot biztosít a légáramlás-mérőben, amikor a motor alapjáraton jár. A szelep nyitási fokát egy tű szabályozza.
Hideg motor indítása és alapjárat
Az üzemanyag elektromos szivattyúja hozza létre az üzemanyag üzemi nyomását a rendszerben. A hideg motor beindításának pillanatában és egy bizonyos ideig az indító befecskendező szelep további mennyiségű üzemanyagot fecskendez be a szívócsőbe. Az indító befecskendező szelep működési idejét a hőkapcsoló határozza meg a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően.
Az alapjárati fordulatszámú mágnesszelep a légcsatornába a fojtószeleppel párhuzamosan van felszerelve. A szelep további levegőt biztosít a motornak, hogy növelje a hideg motor alapjárati fordulatszámát és fenntartsa az alapjárati fordulatszámot a megadott határokon belül (950-1050 ford./perc). A szelepnyitás mértékét a hűtőfolyadék hőmérsékletétől és a motor fordulatszámától függően az elektronikus alapjárat-stabilizáló és a kényszerített alapjárat-szabályozó egység állítja be. A levegő-üzemanyag keverék további dúsítása hideg motor indításakor és felmelegedésekor az adagoló-elosztó elosztó dugattyújának nagyobb emelkedése miatt érhető el, mivel a vezérlőnyomás-szabályozó csökkenti az ellennyomást.
Amíg a motor nem melegszik fel, a bimetál rugó összenyomja a membránszelep rugóját, kinyitva az üzemanyag-leeresztő csatornát, ami az elosztódugattyún lévő vezérlőnyomás csökkenéséhez vezet.
Forró motorindítás
A motor leállítása utáni üzemanyag párolgás teljes kiküszöbölése érdekében a befecskendező rendszerben a nyomást egy nyomásakkumulátor tartja fenn egy ideig, amely ideiglenesen megszakítja az üzemanyag áramlását a tartályba.
Látogatói megjegyzések