Радите у различитим режимима (VW Passat B4)

Рад под условима оптерећења

Електрична пумпа за гориво узима гориво из резервоара за гориво и пумпа га под притиском од око 5 кгф/цм² у дозатор-разводник кроз филтер горива и акумулатор притиска.

Гориво под доводним притиском испуњава доње коморе разводника и притиска мембране вентила диференцијалног притиска на цеви за довод горива до ињектора. Кроз прорезе у зидовима дистрибутивног клипа, гориво под притиском продире у горње коморе разводника-дозатора. Количина горива која улази у горње коморе дозатора-разводника мења се у зависности од вертикалног кретања клипа за дистрибуцију. Када комбиновани притисак горива у горњим коморама и притисак опруге премаше притисак довода горива у доњим коморама, мембране вентила се померају надоле, омогућавајући гориву да тече кроз цев у млазницу за убризгавање. Чим се притисак у горњим коморама разводника-разводника смањи, мембране вентила се враћају у првобитни положај. Због равномерне периодичности отварања и затварања канала за довод горива до ињектора, успоставља се константан притисак горива. Померање потисног диска мерача протока ваздуха се преко полуге преноси на разводни клип, чији се повратак у првобитни положај дешава услед супротстављања притиска горива у горњем делу разводника за дозирање.

Противпритисак се ствара доводним притиском и регулише га регулатор контролног притиска. Бајпас вентил инсталиран у области вентила за гас обезбеђује минимални вакуум у мерачу протока ваздуха када мотор ради у празном ходу. Степен отварања вентила се подешава иглом.

Хладан мотор паљење и рад у празном ходу

Електрична пумпа за гориво ствара радни притисак горива у систему. Приликом покретања хладног мотора и током одређеног временског периода, стартни ињектор убризгава додатну количину горива у усисну грану. Време рада стартног ињектора одређује термални тајмер у зависности од температуре расхладне течности.

Електромагнетни вентил за контролу броја обртаја у празном ходу је уграђен у ваздушни канал, који је паралелан са вентилом за гас. Вентил снабдева мотор додатним ваздухом како би се повећала брзина радилице хладног мотора у празном ходу и одржавала брзина у празном ходу у одређеним границама (950-1050 о/мин). Степен отварања вентила се подешава електронском стабилизацијом броја обртаја у празном ходу и јединицом за контролу брзине у празном ходу у зависности од температуре расхладне течности и броја обртаја радилице мотора. Додатно обогаћивање мешавине гориво-ваздух при стартовању и загревању хладног мотора постиже се већим подизањем клипа разводника због чињенице да регулатор контролног притиска смањује противпритисак.

Док се мотор не загреје, биметална опруга компримира опругу мембранског вентила, отварајући канал за одвод горива, што доводи до смањења контролног притиска на дистрибуционом клипу.

Покретање врућег мотора

Да би се потпуно елиминисало испаравање горива након заустављања мотора, притисак у систему за убризгавање се неко време одржава помоћу акумулатора притиска, који привремено прекида проток горива у резервоар.