Смяна на съединител (бензин) (VW Golf 2)

Съединителят може да се демонтира, без да се демонтира двигателят от автомобила.

Свалете скоростната кутия (виж тук).

С помощта на централен перфоратор маркирайте относителните позиции на маховика и притискащата плоча.

Отстранете шестте монтажни болта на притискащата плоча. По това време маховикът трябва да бъде заключен.

Отстранете притискащата плоча. Ако не можете да го премахнете от щифтовете на маховика, можете да използвате отвертка. Отстранете задвижвания диск. Моля, имайте предвид, че изпъкналата част на главината му е насочена към скоростната кутия, така че да няма трудности при монтажа по-късно.

Избършете вътрешността на маховика и проверете състоянието на работната му повърхност. Ако има дълбоки канали от нитове, стърчащи от задвижвания диск, маховикът трябва да се отстрани. При всяко демонтиране на двигателя или скоростната кутия трябва да се демонтира и съединителя, за да се провери техническото му състояние.

Проверете дали притискащата плоча и нейният корпус не са повредени или изкривени. Ако са повредени, модулът на притискащата плоча трябва да се смени.

Проверете дали демпферните пружини на задвижвания диск са повредени и дали изпъкналата част на главината на диска е силно износена. Задвижван диск с мазни фрикционни накладки трябва да се смени, тъй като накладките не могат да се почистват.

(Оригиналната статия е достъпна на: VWManual)

Проверете годността на накладките, като измерите дълбочината на главите на нитовете в накладката с дълбокомер. Ако този размер е по-малък от 0,30 мм или близо до тази стойност, дискът трябва да се смени.

За да проверите аксиалното биене на задвижвания диск, е необходимо да го поставите върху първичния вал на скоростната кутия или върху кръгъл прът, който е подходящ за диаметъра на отвора в неговата главина, който е монтиран в центровете на струга. Преместете индикатора към външния ръб на диска (фиг. 268) и, като бавно завъртите диска, вземете показания от индикатора. Ако биенето надвишава 0,4, дискът трябва да се смени или да се направи опит за изправяне. Проверете хлабината на главината на задвижвания диск върху шлицовата повърхност на вала на скоростната кутия. Поставете диска върху оста и като хванете външния ръб с два пръста, разклатете диска в двете посоки; луфт над 0,4 mm показва износване на шлиците, най-често дисковата главина. Проверете степента на износване на краищата на пружинните венчелистчета на притискащата плоча. Ако върху тях се открият дълбоки драскотини, модулът на притискащата плоча трябва да се смени. Краищата на пружинните венчелистчета трябва да лежат в една равнина с отклонение от ±0,25 mm. Извитите краища трябва да бъдат изправени, като обикновено се използва специално устройство за това. Поставете метална линийка върху работната повърхност на притискащата плоча и измерете размера на празнината (изкривяване), както е показано на фиг. 269. Максимално допустимият размер на хлабината е 0,3 mm, ако луфтът е по-голям, притискащата плоча трябва да се смени като комплект.

Съединителят се монтира в обратен ред. В този случай трябва да обърнете внимание на следното:

Преди монтажа покрийте резбовата част на монтажните болтове на маховика с фиксираща смес "D6" за резбови съединения. Моментът на затягане на болтовете на маховика е 100 Nm.
Когато инсталирате старите възли на съединителя, помнете маркировките, направени преди разглобяването. Новата притискаща плоча е монтирана спрямо маховика по всякакъв начин. Съединителят трябва да бъде правилно монтиран върху щифтовете на маховика. За да центрирате задвижвания диск, използвайте специален дорник Nq 10-213 (фиг. 270). За тази цел може да се използва и използван входен вал на скоростната кутия. Затегнете равномерно монтажните болтове на корпуса с въртящ момент от 25 Nm. Маховикът трябва да е блокиран.