Свалете скоростната кутия (вижте тук).
Маркирайте с перфоратор относителната позиция на маховика и притискащата плоча.
Отстранете шестте монтажни болта на притискащата плоча. По това време маховикът трябва да бъде заключен.
Отстранете притискащата плоча. Ако не може да се отстрани от щифтовете на маховика, можете да използвате отвертка. Отстранете задвижвания диск. Моля, обърнете внимание, че изпъкналата част на главината му е насочена към скоростната кутия, така че по-късно да няма трудности при монтажа.
Избършете вътрешността на маховика и проверете състоянието на работната му повърхност. Ако има дълбоки канали от стърчащи нитове от задвижвания диск, маховикът трябва да се отстрани. При всяко демонтиране на двигателя или скоростната кутия трябва да се демонтира и съединителя, за да се провери техническото му състояние.
Проверете дали притискащата плоча и нейният корпус не са повредени или изкривени. Ако са повредени, модулът на притискащата плоча трябва да се смени.
Проверете за повреди по демпферните пружини на задвижвания диск и дали изпъкналата част на главината на диска не е силно износена. Задвижван диск с мазни фрикционни накладки трябва да се смени, тъй като накладките не могат да се почистват.
Проверете годността на наслагванията, като измерите дълбочината на главите на нитовете в наслагването с дълбокомер. Ако този размер е по-малък от 0,30 mm или се доближава до тази стойност, дискът трябва да се смени.
За да проверите аксиалното биене на задвижвания диск, е необходимо да го поставите върху входящия вал на скоростната кутия или върху кръгъл прът, подходящ за диаметъра на отвора в неговата главина, който е монтиран в центровете на струга. Преместете индикатора към външния ръб на диска (фиг. 268) и, като бавно завъртите диска, вземете показанията на индикатора. Ако изтичането надвишава 0,4, дискът трябва да се смени или да се опита да се изправи. Проверете хлабината на главината на задвижвания диск върху шлицовата повърхност на вала на скоростната кутия. Поставете диска върху вала и като хванете външния ръб с два пръста, разклатете диска в двете посоки; хлабина над 0,4 mm показва износване на спиците, най-често дисковата главина. Проверете степента на износване на краищата на венчелистчетата на пружината на притискащата плоча. Ако върху тях се открият дълбоки драскотини, модулът на притискащата плоча трябва да се смени. Краищата на пружинните венчелистчета трябва да лежат в една равнина с отклонение от±0,25 mm. Извитите краища трябва да бъдат изправени, обикновено се използва специално устройство за това. Поставете метална линийка върху работната повърхност на притискащата плоча и измерете празнината (изкривяването), както е показано на фиг. 269. Максимално допустимата хлабина е 0,3 mm, при по-голяма хлабина притискащата плоча трябва да се смени като комплект.
Съединителят се монтира в обратен ред. При това трябва да обърнете внимание на следното:
- Покрийте резбовата част на монтажните болтове на маховика преди монтаж с фиксираща смес "D6" за резбови съединения. Въртящ момент на болта на маховика 100 Nm.
- Когато инсталирате старите възли на съединителя, трябва да запомните маркировките, направени преди разглобяването. Новата притискаща плоча се монтира по произволен начин спрямо маховика. Съединителят трябва да бъде правилно монтиран върху щифтовете на маховика. За да центрирате задвижвания диск, използвайте специален дорник Nq 10-213 (фиг. 270). За тази цел може да се използва и използван входен вал на скоростната кутия. Затегнете равномерно монтажните болтове на корпуса с въртящ момент от 25 Nm. Маховикът трябва да е блокиран.
Поставете отново двигателя или скоростната кутия, регулирайте свободния ход на педала на съединителя.
Коментари на посетители