Зніміце скрынку перадач (гл. тут).
Пазначце пры дапамозе кернера ўзаемнае размяшчэнне махавік і націскной кружэлкі.
Адкруціце шэсць нітаў мацавання націскной кружэлкі. У гэты час махавік павінен быць заблакаваны.
Зніміце націскны дыск. Калі яго не атрымоўваецца зняць са штыфтоў махавік, можна скарыстацца адвёрткай. Выміце вядзёны дыск. Выступае частка яго ступицы накіравана ў бок скрынкі перадач, каб пасля не ўзніклі цяжкасці з усталёўкай.
Пратрыце ўнутраную частку махавіка і праверце стан яго працоўнай паверхні. Калі ёсць глыбокія канаўкі ад выступоўцаў з кіраванага дыска заклёпванняў, махавік варта зняць. Пры кожным здыманні рухавіка або каробкі перадач неабходна здымаць счапленне для праверкі яго тэхнічнага стану.
Праверце, ці не пашкоджаны і ці не пашкоджаны націскны дыск і яго кажух. У выпадку іх пашкоджання варта замяніць націскную кружэлку ў зборы.
Праверце, ці не маюць пашкоджанняў дэмпферныя спружыны кіраванага дыска і не ці моцна зношаная якая выступае частка калодкі дыска. Вядзёную кружэлку з замасленымі фрыкцыйнымі накладкамі варта замяніць, бо накладкі ачысціць немагчыма.
Праверце прыдатнасць накладак, вымераўшы глыбінямерам велічыню заглыблення галовак заклёпванняў у накладцы. Калі гэты памер меншы за 0,30 мм або набліжаецца да гэтага значэння, дыск варта замяніць.
Для праверкі восевага біцця вядзёнай кружэлкі неабходна надзець яго на першасны вал скрынкі перадач або на добра падыходны да дыяметра адтуліны ў яго ступіцы круглы стрыжань, які ўсталюеце ў цэнтрах такарнага станка. Падсуньце індыкатар да вонкавага краю дыска (мал. 268) і, павольна круцячы дыск, зніміце паказанні індыкатара. Калі біццё перавышае 0,4 дыск трэба замяніць ці паспрабаваць яго адрыхтаваць. Праверце люфт ступицы вядзёнай кружэлкі на шлицевой паверхні вала КПП. Насадзіце дыск на вал і, захапіўшы двума пальцамі вонкавы край, пакачайце дыск у абодвух напрамках; люфт, які перавышае 0,4 мм, сведчыць аб зносе шпіцаў, часцей за ўсё ступіцах дыска. Праверце ступень зносу канцоў пялёсткаў спружыны націскнога дыска. У выпадку выяўлення на іх глыбокіх драпін неабходна замяніць націскны дыск у зборы. Канцы пялёсткаў спружыны павінны ляжаць у адной плоскасці з адхіленнем у ±0,25 мм. Выгнутыя канцы трэба выпрастаць, звычайна для гэтага выкарыстоўваюць адмысловую прынаду. На працоўную паверхню націскной кружэлкі пакладзяце металічную лінейку і вымерайце велічыню зазору (коробления), як паказана на мал. 269. Лімітава дапушчальная велічыня зазору складае 0,3 мм, пры большым зазоры націскная кружэлка варта замяніць у зборы.
 |
 |
Ўстаноўка счаплення вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Пры гэтым трэба звярнуць увагу на наступнае:
- Разьбовую частку нітаў мацавання махавік перад усталёўкай акрыйце які фіксуе складам "D6" для разьбовых злучэнняў. Момант зацяжкі нітаў махавік 100 Нм.
- Усталёўваючы ранейшыя вузлы счаплення, трэба памятаць пра пазнакі, зробленыя перад разборкай. Новы націскны дыск усталёўваецца адносна махавік адвольнай выявай. Счапленне варта правільна ўсталяваць на штыфты махавік. Для цэнтравання вядзёнага дыска выкарыстоўвайце адмысловую апраўку Nq 10-213 (мал. 270). Для гэтай мэты таксама можна выкарыстоўваць былы ва ўжыванні першасны вал каробкі перадач. Ніты мацавання кажуха зацягвайце раўнамерна момантам у 25 Нм. Махавік павінен быць пры гэтым заблакаваны.
Усталюеце на месца рухавік ці скрынку перадач, адрэгулюйце вольны ход педалі счаплення.
Каментары наведвальнікаў