Диаметърът на задвижвания диск за моделите с бензинови двигатели с работен обем 1,3 литра е 180 мм, за останалите модели - 200/210 мм.
От септември 1985 г. задвижващият механизъм на съединителя е оборудван с автоматичен механизъм за регулиране на свободния ход на съединителя. Механизмът тип тресчотка осигурява постоянно напрежение на задвижващия кабел поради наличието на торсионна пружина.
При монтиране на съединител с диаметър на задвижвания диск 180 mm се използва специален дорник или стар входен вал на скоростната кутия; при монтиране на съединител с диаметър на задвижвания диск 200/210 mm - специален дорник 10-213.
Задвижваните и притискащите плочи в състоянието на доставка са покрити със специална грес за защита от корозия. Само триещите се повърхности трябва да бъдат почистени, преди да ги монтирате, тъй като премахването на цялата смазка значително ще намали живота на съединителя. Устройството на съединителя е показано на фиг. 267.
Фиг. 267. Съединител: 1 - маховик; 2 - монтажен болт на маховика (100 Nm); 3 - задвижван диск; 4 - монтаж на притискаща плоча; 5 - монтажен болт на притискащата плоча (25 Nm)
Коментари на посетители