Pentru a forma o descărcare de scânteie de intensitatea necesară, tensiunea rețelei de bord de 12 V este convertită în bobinele de aprindere în tensiune înaltă, ajungând la 30.000 V.
Sistemul de aprindere electronică este o parte integrantă a sistemului de management al motorului. Principalele sale componente de lucru sunt bujiile, bobinele și firele de înaltă tensiune. Alimentarea bujiilor cu tensiune este asigurată de unitatea de control electronică a motorului (ECM).
Nu este necesară reglarea manuală a unghiului de sincronizare a aprinderii. Dacă parametrii specificați eșuează, componentele defectuoase ale sistemului de management al motorului trebuie înlocuite.
Elementele sistemului de aprindere nu sunt supuse uzurii și nu necesită întreținere regulată. Numai bujiile trebuie înlocuite conform programului de întreținere.
Sistemul de preîncălzire a motorului diesel este conceput pentru a încălzi camerele de ardere pentru a asigura o aprindere fiabilă a motorinei. Bujiile incandescente sunt folosite ca elemente de încălzire, a căror funcționare este controlată de o unitate electronică corespunzătoare.
Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemele de aprindere
Pentru a evita șocurile electrice pentru personalul de service și/sau defecțiunea sistemului de aprindere electronică, trebuie respectate următoarele reguli atunci când se lucrează la vehicule cu un astfel de sistem:
- Deconectați firele sistemului de aprindere, inclusiv cele de la instrumentele de control și măsurare, numai când contactul este oprit.
- Nu deconectați bateria, generatorul sau demarorul în timp ce motorul este pornit.
- Persoanele cu stimulator cardiac nu au voie să lucreze cu sisteme electronice de aprindere.
Sistemele de aprindere și injecție de combustibil au un sistem comun de diagnosticare care înregistrează orice defecțiuni care apar sub forma unor coduri corespunzătoare care pot fi citite cu ajutorul unui scanner (tester) special.
Citirea informațiilor stocate în memoria unității de comandă a motorului permite, în majoritatea cazurilor, determinarea cauzelor defecțiunilor motorului. Analiza informațiilor citite folosind lista de coduri permite localizarea sursei defecțiunii.
Atenţie! Inspecția vizuală a cablajului și ștecherelor nu este suficientă. Pentru a determina motivele defecțiunii, asigurați-vă că citiți informațiile din memoria unității de comandă a motorului.
Dacă defecțiunea apare la scurt timp după întreținerea oricărei componente, componenta și împrejurimile acesteia trebuie mai întâi inspectate cu atenție. Este posibil ca motivul eșecului să se fi datorat slăbirii contactelor.
Când căutați cauzele defecțiunii motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verificați compresia în cilindri.
Înlocuiți filtrele de aer și de combustibil în conformitate cu programul de întreținere al vehiculului.
După depanare, ștergeți întotdeauna codul defecțiunii înregistrate de unitatea de autodiagnosticare.
1. Deschideți capota și verificați fiabilitatea bornelor firului de pe bornele bateriei și asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor bornelor.
Eliminați orice defecte găsite și înlocuiți componentele defectuoase cu altele noi. Inspectați firele de împământare (-) și contactele acestora. Acestea trebuie să fie absolut curate, fără urme de coroziune.
Inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile din compartimentul motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți cablurile deteriorate, păstrând aspectul original al cablajului.
Atenţie! Respectați ordinea de așezare a firelor, nu lăsați să fie trase. Nerespectarea acestor cerințe poate duce la ruperea cablului fără deteriorarea izolației.
Cablajele electrice deteriorate pot fi restaurate prin lipirea unui fir de derivație în secțiunea ruptă. Lipirea asigură un contact electric sigur.
Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau plasați o bucată de tub termocontractabil pe fir.
Cea mai bună modalitate de a elimina toate defecțiunile asociate cablajului electric deteriorat este înlocuirea firului rupt.
2. Inspectați cu atenție furtunurile și țevile din compartimentul motor. Verificați fiabilitatea clemelor de fixare, asigurați-vă că nu există deformări, fisuri, tăieturi, delaminare sau alte daune la furtunuri și conducte.
3. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului de combustibil. Contaminarea sau obstrucția furtunurilor duce la instabilitatea turației motorului, în special la ralanti.
4. Inspectați cu atenție conductele de combustibil, trecând de la rezervorul de combustibil la șina de combustibil.
Acordați o atenție deosebită punctelor de conectare ale furtunurilor și conductelor de combustibil.
5. Verificați elementul filtrului filtrului de aer.
Un filtru excesiv de murdar poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor.
Înlocuiți elementul de filtru înlocuibil dacă este necesar.
6 Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
Atenție! La executarea lucrărilor în compartimentul motorului, atunci când motorul este pornit aveți mare grijă. Nu atingeți sistemul de propulsie și sisteme de producere OG, nu expuneți aparatul de păr și articole de îmbrăcăminte în piesele în mișcare (ventilatorul de suflare a radiatorului, cureaua de transmisie auxiliară.
7. Verificați dacă există semne de scurgeri de aer în tractul de admisie. Pentru a identifica scurgerile, puteți folosi o soluție de săpun.
8. Așezați vehiculul pe suporturi de cric și inspectați sistemul de evacuare. Scurgerile din tractul de evacuare pot fi detectate prin blocarea prizei acestuia. Strângeți clemele slăbite și înlocuiți garniturile arse.
Comentariile vizitatorilor