Для утворення іскрового розряду необхідної інтенсивності напруга бортової мережі 12 V перетворюється в котушках запалювання високовольтне напруга, що досягає 30 000 В.
Електронна система запалювання є невід'ємною частиною системи керування двигуном. Її основними робочими компонентами є свічки, котушки та високовольтних дротів. Подачу напруги на свічки запалювання здійснює блок електронного керування двигуном (ЕСМ).
Ручне регулювання кута випередження запалення не потрібне. При збої заданих параметрів слід зробити заміну компонентів системи управління двигуном, що вийшли з ладу.
Елементи системи запалення не схильні до зносу і регулярного обслуговування не потребують. Відповідно до графіка технічного обслуговування слід проводити лише заміну свічок запалювання.
Система попереднього розігріву дизельного двигуна призначена для прогрівання камер згоряння для впевненого займання дизельного палива. Як нагрівальні елементи використовуються свічки розжарювання, роботою яких управляє відповідний електронний блок.
Заходи безпеки під час роботи із системами запалювання
Щоб уникнути ураження обслуговуючого персоналу електрострумом та/або виходу з ладу електронної системи запалювання, при роботі на автомобілях з такою системою необхідно дотримуватись наступних правил:
- Від'єднуйте дроти системи запалювання, у тому числі й від контрольно-вимірювальних приладів, лише при вимкненому запаленні.
- Не від'єднуйте акумулятор, а також генератор і стартер під час роботи двигуна.
- Не допускаються особи з кардіостимулятором до робіт із електронними системами запалювання.
Системи запалювання і впорскування палива мають загальну діагностичну систему, що реєструє несправності, що з'явилися, у вигляді відповідних кодів, які можуть бути зчитані за допомогою спеціального сканера (тестера).
Зчитування інформації, що зберігається в пам'яті блоку керування двигуном, у більшості випадків дозволяє визначити причини збоїв у роботі двигуна. Аналіз ліченої інформації із застосуванням переліку кодів дозволяє локалізувати джерело несправності.
Увага! Візуального огляду електропроводки та штекерів недостатньо. Для з'ясування причин відмови обов'язково рахуйте інформацію в пам'яті блоку керування двигуном.
Якщо несправність виникла невдовзі після обслуговування будь-якого вузла, слід, перш за все, ретельно оглянути даний вузол і компоненти, що знаходяться поруч. Не виключається, що причина відмови викликана ослабленням контактів.
При пошуку причин порушення працездатності двигуна (наприклад, паління потужності, що розвивається) завжди має сенс перевірити компресію у циліндрах.
Заміну повітряного та паливного фільтрів виконуйте відповідно до графіка технічного обслуговування автомобіля.
Після усунення несправності видаляйте код зареєстрованої блоком самодіагностики несправності.
1. Відкрийте капот і перевірте надійність посадки клем проводів на полюсах акумулятора, і переконайтеся у відсутності ознак окислення клемних з'єднань.
Усуньте виявлені дефекти, а компоненти, що вийшли з ладу, замініть на нові. Огляньте проводи "маси" (-) них контактів. Вони мають бути абсолютно чистими, без слідів корозії.
Уважно огляньте всю видиму електропроводку у моторному відсіку, перевірте надійність контактних з'єднань. Пошкоджену електропроводку замініть, зберігаючи колишнє укладання джгута проводів.
Увага! Дотримуйтесь порядку укладання проводів, не допускайте їх натягу. Недотримання цих вимог може призвести до розриву дроту без пошкодження ізоляції.
Відновити пошкоджену електропроводку можна шляхом впаювання на ділянці обриву проводу, що шунтує. Паяння забезпечує надійність електричного контакту.
Для ремонту ізоляції скористайтеся ізоляційною стрічкою, або посадіть на провід відрізок термозбіжної трубки.
Найкращим способом усунення всіх пов'язаних із пошкодженням електропроводки несправностей є заміна розірваного дроту.
2. Уважно огляньте шланги та трубопроводи у моторному відсіку. Перевірте надійність посадки кріпильних хомутів, переконайтеся у відсутності деформацій, тріщин, порізів, розшарування та інших пошкоджень шлангів та трубопроводів.
3. Оцініть стан та перевірте прохідність шлангів паливної системи. Забруднення або порушення прохідності шлангів спричиняє порушення стабільності обертів двигуна, особливо на холостому ходу.
4. Уважно огляньте паливопроводи, переміщуючись від паливного бака до паливної розподільної магістралі.
Особливу увагу при цьому приділяйте місцям з'єднання шлангів та паливопроводів.
5. Перевірте змінний фільтруючий елемент очищувача повітря.
Надмірно забруднений фільтр здатний значно підвищити сумарний аеродинамічний опір впускного тракту, що безпосередньо позначається на потужності, що розвивається двигуном.
У разі потреби замініть змінний фільтруючий елемент.
6 Запустіть двигун і залиште його працювати на холостих обертах.
Увага! При виконанні робіт в моторному відсіку при працюючому двигуні дотримуйтесь крайню обережність. Не торкайтеся силового агрегату і системи випуску ОГ, не допускайте попадання волосся і елементів одягу під обертові деталі (вентилятор охолодження радіатора, ремінь приводу допоміжних агрегатів.
7. Переконайтеся у відсутності ознак витоку повітря у впускному тракті. Для виявлення місць витоків можна скористатися мильним розчином.
(Дивіться оригінал на цьому ресурсі: VWmanual.ru)
8. Встановіть автомобіль на козли на підставці та огляньте систему випуску ОГ. Виявити негерметичність випускного тракту можна шляхом закупорювання його вихідного отвору. Підтягніть ослаблі хомути та замініть прогорілі прокладки.
Коментарі відвідувачів