Для адукацыі искрового разраду патрабаванай інтэнсіўнасці напруга бартавой сеткі 12 V пераўтворыцца ў шпульках запальвання ў высакавольтную напругу, якое дасягае 30 000 У.
Электронная сістэма запальвання з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы кіравання рухавіком. Яе асноўнымі працоўнымі кампанентамі з'яўляюцца свечкі, шпулькі і высакавольтных правадоў. Падачу напругі на свечкі запальвання ажыццяўляе блок электроннага кіравання рухавіком (ЕСМ).
Ручное рэгуляванне кута апярэджання запальвання не патрабуецца. Пры збоі зададзеных параметраў варта вырабіць замену якія выйшлі з ладу кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком.
Элементы сістэмы запальвання не схільныя зносу і ў рэгулярным абслугоўванні не патрабуюцца. У адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання трэба вырабляць толькі замену свечак запальвання.
Сістэма папярэдняга разагравання дызельнага рухавіка прызначана для прагрэву камер згарання з мэтай упэўненага ўзгарання дызельнага паліва. У якасці награвальных элементаў выкарыстоўваюцца свечкі напальвання, працай якіх кіруе які адпавядае электронны блок.
Меры бяспекі пры рабоце з сістэмамі запальвання
Каб пазбегнуць паразы абслуговага персанала электратокам і/ці вынахаду з ладу электроннай сістэмы запальвання, пры працы на аўтамабілях з такой сістэмай неабходна выконваць наступныя правілы:
- Адлучайце правады сістэмы запальвання, у тым ліку і ад кантрольна-вымяральных прыбораў, толькі пры выключаным запальванні.
- Не адлучайце акумулятар, а таксама генератар і стартар пры які працуе рухавіку.
- Не дапушчаюцца твары з кардыёстымулятарам да прац з электроннымі сістэмамі запальвання.
Сістэмы запальвання і ўпырску паліва маюць агульную дыягнастычную сістэму, якая рэгіструе якія з'явіліся няспраўнасці ў выглядзе адпаведных кодаў, якія могуць быць прачытаныя пры дапамозе адмысловага сканара (тэстара).
Счытванне інфармацыі, якая захоўваецца ў памяці блока кіравання рухавіком, у большасці выпадкаў дазваляе вызначыць прычыны збояў у працы рухавіка. Аналіз лічанай інфармацыі з ужываннем пераліку кодаў дазваляе лакалізаваць крыніцу няспраўнасці.
Увага! Візуальнага агляду электраправодкі і штэкераў недастаткова. Для высвятлення чыннікаў адмовы абавязкова лічыце інфармацыю ў памяці блока кіравання рухавіком.
Калі няспраўнасць узнікла неўзабаве пасля выканання абслугоўвання якога-небудзь вузла, варта, першым чынам, старанна агледзець дадзены вузел і змешчаныя побач кампаненты. Не выключаецца, што прычына адмовы выклікана аслабленнем кантактаў.
Пры пошуку прычын парушэнні працаздольнасці рухавіка (напрыклад, паленне развіваецца магутнасці) заўсёды мае сэнс праверыць кампрэсію ў цыліндрах.
Замену паветранага і паліўнага фільтраў выконвайце адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля.
Пасля ўхілення няспраўнасці заўсёды выдаляйце код зарэгістраванай блокам самодіагностікі няспраўнасці.
1. Адкрыйце капот і праверце надзейнасць пасадкі клем правадоў на полюсах акумулятара, і пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет акіслення клемных злучэнняў.
Ухіліце выяўленыя дэфекты, а якія выйшлі з ладу кампаненты заменіце на новыя. Агледзіце правады "масы" (-) іх кантакты. Яны павінны быць абсалютна чыстымі, без слядоў карозіі.
Уважліва агледзіце ўсю бачную электраправодку ў маторным адсеку, праверце надзейнасць кантактных злучэнняў. Пашкоджаную электраправодку заменіце, захоўваючы ранейшую кладку джгута правадоў.
Зыходная інфармацыя размешчана на рэсурсе (VWMANUAL.ru)
Увага! Выконвайце парадак кладкі правадоў, не дапушчайце іх нацяжэння. Невыкананне гэтых патрабаванняў можа прывесці да разрыву провада без пашкоджання ізаляцыі.
Аднавіць пашкоджаную электраправодку можна шляхам упойвання на ўчастку абрыву шунтуючай правады. Паянне забяспечвае надзейнасць электрычнага кантакту.
Для рамонту ізаляцыі скарыстайцеся ізаляцыйнай стужкай, альбо пасадзіце на провад адрэзак парніковай трубкі.
Найлепшым спосабам ухілення ўсіх злучаных з пашкоджаннем электраправодкі няспраўнасцяў з'яўляецца замена разарванага провада.
2. Уважліва агледзіце шлангі і трубаправоды ў маторным адсеку. Праверце надзейнасць пасадкі крапежных хамутоў, пераканаецеся ў адсутнасці дэфармацый, расколін, парэзаў, расслаенняў і іншых пашкоджанняў шлангаў і трубаправодаў.
3. Ацэніце стан і праверце праходнасць шлангаў паліўнай сістэмы. Забруджванне ці парушэнне праходнасці шлангаў цягне за сабой парушэнне стабільнасці абарачэнняў рухавіка, асабліва на халастым ходу.
4. Уважліва агледзіце паліваправоды, перамяшчаючыся ад паліўнага бака да паліўнай размеркавальнай магістралі.
Адмысловая ўвага пры гэтым надайце месцам злучэння шлангаў і паліваправодаў.
5. Праверце зменны фільтруючы элемент паветраачышчальніка.
Празмерна забруджаны фільтр здольны значна павысіць сумарны аэрадынамічны супраціў впускнога гасцінца, што непасрэдна адбіваецца на якая развіваецца рухавіком магутнасці.
У выпадку неабходнасці заменіце зменны які фільтруе элемент.
6 Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
Увага! Пры выкананні прац у маторным адсеку пры працавальным рухавіку выконвайце крайнюю асцярожнасць. Не дакранайцеся сілавога агрэгата і сістэмы выпуску ОГ, не дапушчайце трапленні валасоў і элементаў адзежы ў якія верцяцца дэталі (вентылятар абдзімання радыятара, рамень прывада дапаможных агрэгатаў.
7. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет уцечак паветра ва ўпускным гасцінцы. Для выяўлення месцаў уцечак можна скарыстацца мыльным растворам.
8. Усталюйце аўтамабіль на падстаўныя казлы і агледзіце сістэму выпуску ОГ. Выявіць негерметычнасць выпускнога гасцінца можна шляхам закаркоўвання яго выходнай адтуліны. Падцягніце саслабелыя хамуты і заменіце прагарэлыя пракладкі.
Каментары наведвальнікаў