Na vytvorenie iskrového výboja požadovanej intenzity sa napätie 12 V palubnej siete premieňa v zapaľovacích cievkach na vysoké napätie, dosahujúce 30 000 V.
Elektronický zapaľovací systém je neoddeliteľnou súčasťou systému riadenia motora. Jeho hlavnými pracovnými komponentmi sú zapaľovacie sviečky, cievky a vysokonapäťové vodiče. Napájanie zapaľovacích sviečok zabezpečuje elektronická riadiaca jednotka motora (ECM).
Manuálne nastavenie uhla časovania zapaľovania nie je potrebné. Ak špecifikované parametre zlyhajú, chybné komponenty systému riadenia motora by sa mali vymeniť.
Prvky zapaľovacieho systému nepodliehajú opotrebovaniu a nevyžadujú pravidelnú údržbu. Podľa plánu údržby by sa mali vymieňať iba zapaľovacie sviečky.
Systém predhrievania naftového motora je určený na zahrievanie spaľovacích komôr, aby sa zabezpečilo spoľahlivé zapálenie motorovej nafty. Ako vykurovacie telesá sa používajú žeraviace sviečky, ktorých činnosť riadi príslušná elektronická jednotka.
Bezpečnostné opatrenia pri práci so zapaľovacími systémami
Aby ste predišli zásahu personálu servisu elektrickým prúdom a/alebo poruche elektronického zapaľovacieho systému, pri práci na vozidlách s takýmto systémom sa musia dodržiavať nasledujúce pravidlá:
- Odpojte vodiče systému zapaľovania, vrátane vodičov od riadiacich a meracích prístrojov, len pri vypnutom zapaľovaní.
- Neodpájajte batériu, generátor alebo štartér, keď je motor v chode.
- Osoby s kardiostimulátorom nesmú pracovať s elektronickými zapaľovacími systémami.
Systémy zapaľovania a vstrekovania paliva majú spoločný diagnostický systém, ktorý zaznamenáva prípadné poruchy vo forme zodpovedajúcich kódov, ktoré je možné prečítať pomocou špeciálneho skenera (testera).
Čítanie informácií uložených v pamäti riadiacej jednotky motora umožňuje vo väčšine prípadov určiť príčiny porúch motora. Analýza načítaných informácií pomocou zoznamu kódov umožňuje lokalizovať zdroj poruchy.
Pozor! Vizuálna kontrola elektroinštalácie a zástrčiek nestačí. Ak chcete zistiť príčiny poruchy, nezabudnite si prečítať informácie v pamäti riadiacej jednotky motora.
Ak sa porucha vyskytne krátko po vykonaní servisu na niektorom komponente, komponent a jeho okolie je potrebné najskôr dôkladne skontrolovať. Je možné, že príčinou zlyhania bolo oslabenie kontaktov.
Pri hľadaní príčin poruchy motora (napríklad pokles rozvinutého výkonu) vždy má zmysel kontrolovať kompresiu vo valcoch.
Vymeňte vzduchový a palivový filter v súlade s plánom údržby vozidla.
Po odstránení poruchy vždy vymažte kód poruchy zaregistrovaný autodiagnostickou jednotkou.
1. Otvorte kryt a skontrolujte spoľahlivosť svoriek vodičov na svorkách batérie a uistite sa, že na svorkách nie sú žiadne známky oxidácie.
Odstráňte všetky zistené chyby a vymeňte všetky chybné komponenty za nové. Skontrolujte uzemňovacie (-) vodiče a ich kontakty. Musia byť absolútne čisté, bez akýchkoľvek stôp korózie.
Starostlivo skontrolujte všetky viditeľné elektrické vedenia v motorovom priestore, skontrolujte spoľahlivosť kontaktných spojení. Poškodené vedenie vymeňte, pričom zachovajte pôvodné usporiadanie káblových zväzkov.
Pozor! Dodržujte poradie kladenia drôtov, nedovoľte, aby boli ťahané. Nedodržanie týchto požiadaviek môže viesť k pretrhnutiu drôtu bez poškodenia izolácie.
Poškodené elektrické vedenie je možné obnoviť prispájkovaním bočného vodiča do prerušenej časti. Spájkovanie zaisťuje spoľahlivý elektrický kontakt.
Na opravu izolácie použite izolačnú pásku alebo na drôt položte kúsok zmršťovacej hadičky.
Najlepším spôsobom, ako odstrániť všetky poruchy spojené s poškodeným elektrickým vedením, je vymeniť prerušený vodič.
2. Starostlivo skontrolujte hadice a potrubia v motorovom priestore. Skontrolujte spoľahlivosť upevňovacích svoriek, uistite sa, že na hadiciach a potrubiach nie sú žiadne deformácie, praskliny, zárezy, delaminácia alebo iné poškodenie.
3. Posúďte stav a skontrolujte priechodnosť hadíc palivového systému. Znečistenie alebo upchatie hadíc vedie k nestabilite otáčok motora, najmä pri voľnobehu.
4. Starostlivo skontrolujte palivové vedenie, pohybujúce sa od palivovej nádrže k palivovej koľajnici.
Venujte zvláštnu pozornosť miestam pripojenia hadíc a palivových potrubí.
5. Skontrolujte vložku filtra čističa vzduchu.
Nadmerne znečistený filter môže výrazne zvýšiť celkový aerodynamický odpor sacieho traktu, čo priamo ovplyvňuje výkon motora.
V prípade potreby vymeňte vymeniteľnú filtračnú vložku.
6 Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Pozornosť! Pri práci v priestore motora, motor beží, používať extrémne opatrní. Nedotýkajte pohonnej jednotky a výfukového systému, neumožňujú vlasy a oblečenie položky sa dostať do rotujúcich častí (chladiča ventilátor, hnací remeň pomocných jednotiek.
7. Skontrolujte známky úniku vzduchu v sacom trakte. Na identifikáciu netesností môžete použiť mydlový roztok.
8. Umiestnite vozidlo na zdvihák a skontrolujte výfukový systém. Netesnosti vo výfukovom trakte možno zistiť zasunutím jeho výstupu. Utiahnite uvoľnené svorky a vymeňte spálené tesnenia.
Komentáre návštevníkov