Да би се формирало варничко пражњење потребног интензитета, напон мреже од 12 В се претвара у намотајима за паљење у високи напон, који достиже 30.000 В.
Електронски систем паљења је саставни део система управљања мотором. Његове главне радне компоненте су свећице, калемови и високонапонске жице. Снабдевање напоном свећица обезбеђује електронска управљачка јединица мотора (ЕЦМ).
Ручно подешавање угла времена паљења није потребно. Ако наведени параметри не успеју, неисправне компоненте система управљања мотором треба заменити.
Елементи система паљења нису подложни хабању и не захтевају редовно одржавање. Само свећице треба заменити према распореду одржавања.
Систем предгревања дизел мотора је дизајниран да загрева коморе за сагоревање како би се обезбедило поуздано паљење дизел горива. Као грејни елементи се користе жарнице, чији рад контролише одговарајућа електронска јединица.
Мере предострожности при раду са системима за паљење
Да бисте избегли струјни удар по сервисно особље и/или квар електронског система паљења, при раду на возилима са таквим системом морају се поштовати следећа правила:
- Одспојите жице система за паљење, укључујући и оне из контролних и мерних инструмената, само када је паљење искључено.
- Не искључујте акумулатор, генератор или стартер док мотор ради.
- Лицима са пејсмејкером није дозвољено да раде са електронским системима паљења.
Системи за паљење и убризгавање горива имају заједнички дијагностички систем који евидентира све грешке које се појаве у облику одговарајућих кодова који се могу очитати помоћу посебног скенера (тестера).
Читање информација сачуваних у меморији контролне јединице мотора омогућава, у већини случајева, да се утврде узроци кварова мотора. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова омогућава локализацију извора квара.
Пажња! Визуелни преглед ожичења и утикача није довољан. Да бисте утврдили разлоге квара, обавезно прочитајте информације у меморији контролне јединице мотора.
Ако до квара дође убрзо након сервисирања било које компоненте, компоненту и њено окружење прво треба пажљиво прегледати. Могуће је да је разлог квара био слабљење контаката.
Када тражите разлоге за проблеме у раду мотора (на пример, пад излазне снаге), увек има смисла проверити компресију у цилиндрима.
Замену ваздуха и горива филтера обавља складу са распоредом одржавања аутомобила.
Након отклањања проблема, увек обришите шифру грешке коју је регистровала јединица за самодијагностику.
1. Отворите хаубу и проверите поузданост прикључака жице на терминалима батерије и уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала.
Уклоните све пронађене недостатке и замените све неисправне компоненте новим. Прегледајте жице за уземљење (-) и њихове контакте. Морају бити апсолутно чисти, без трагова корозије.
Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације у моторном простору, проверите поузданост контактних веза. Замените оштећено ожичење, задржавајући оригинални распоред каблова.
Пажња! Придржавајте се редоследа полагања жица, не дозволите да се повлаче. Непоштовање ових захтева може довести до ломљења жице без оштећења изолације.
Оштећене електричне инсталације могу се вратити лемљењем шант жице у прекинути део. Лемљење обезбеђује поуздан електрични контакт.
Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или поставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу.
Најбољи начин за отклањање свих кварова повезаних са оштећеним електричним ожичењем је замена прекинуте жице.
(Чланак је објављен на порталу: VWmanual)
2. Пажљиво прегледајте црева и цеви у моторном простору. Проверите поузданост стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, раслојавања или других оштећења црева и цевовода.
3. Процените стање и проверите проходност црева система за гориво. Контаминација или зачепљење црева доводи до нестабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
4. Пажљиво прегледајте водове за гориво, крећући се од резервоара за гориво до шине за гориво.
Обратите посебну пажњу на прикључне тачке црева и водова за гориво.
5. Проверите елемент филтера пречистача ваздуха.
Претерано прљав филтер може значајно повећати укупни аеродинамички отпор усисног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор.
Замените заменљиви филтерски елемент ако је потребно.
6 Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Пажња! Приликом извођења радова на моторни одељак када мотор ради обратите пажњу на екстремну опрезност. Не дирај власт агрегата и система издавања ОХ, не дозволите да било косе и елемената одеће у ротирајуће делове (вентилатор обдува радијатора, појас погон помоћне јединице.
7. Проверите да ли има знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Да бисте идентификовали цурење, можете користити раствор сапуна.
8. Поставите возило на постоље и прегледајте издувни систем. Цурење у издувном тракту може се открити затварањем његовог излаза. Затегните лабаве стезаљке и замените изгореле заптивке.
Коментари посетилаца