Da bi se stvorilo iskre potrebnog intenziteta, napon ugrađene mreže od 12 V pretvara se u zavojnicama paljenja u visoki napon, koji doseže 30 000 V.
Sustav elektroničkog paljenja sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Njegove glavne radne komponente su svjećice, zavojnice i visokonaponske žice. Napon za napajanje svjećica osigurava elektronička upravljačka jedinica motora (ECM).
Ručno podešavanje kuta vremena paljenja nije potrebno. Ako navedeni parametri zakažu, pokvarene komponente sustava upravljanja motorom treba zamijeniti.
Elementi sustava paljenja nisu podložni habanju i ne zahtijevaju redovito održavanje. Samo svjećice treba zamijeniti prema rasporedu održavanja.
Sustav predgrijanja dizelskog motora dizajniran je za zagrijavanje komora za izgaranje kako bi se osiguralo pouzdano paljenje dizelskog goriva. Kao grijaći elementi koriste se žarnice, čijim radom upravlja odgovarajuća elektronička jedinica.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavima paljenja
Pogledajte izvornik na web stranici: VWmanual
Kako biste izbjegli električni udar servisnog osoblja i/ili kvar elektroničkog sustava paljenja, pri radu na vozilima s takvim sustavom morate se pridržavati sljedećih pravila:
- Odspojite žice sustava paljenja, uključujući one od upravljačkih i mjernih instrumenata, samo kada je paljenje isključeno.
- Nemojte odspajati akumulator, generator ili starter dok motor radi.
- Osobe s srčanim stimulatorom ne smiju raditi s elektroničkim sustavima paljenja.
Sustavi paljenja i ubrizgavanja goriva imaju zajednički dijagnostički sustav koji bilježi sve nastale greške u obliku odgovarajućih kodova koji se mogu očitati posebnim skenerom (testerom).
Čitanje informacija pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice motora omogućuje, u većini slučajeva, utvrđivanje uzroka kvarova motora. Analiza pročitanih informacija pomoću popisa kodova omogućuje lokaliziranje izvora kvara.
Pažnja! Vizualni pregled ožičenja i utikača nije dovoljan. Da biste utvrdili razloge kvara, svakako pročitajte podatke u memoriji upravljačke jedinice motora.
Ako se kvar pojavi kratko nakon servisiranja bilo koje komponente, komponentu i njezinu okolinu prvo treba pažljivo pregledati. Moguće je da je razlog kvara bilo slabljenje kontakata.
Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. smanjenje razvijene snage) uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima.
Zamijenite filtre zraka i goriva u skladu s rasporedom održavanja vozila.
Nakon rješavanja problema uvijek obrišite kod greške koju je registrirala jedinica za samodijagnostiku.
1. Otvorite poklopac motora i provjerite pouzdanost žica na stezaljkama akumulatora i uvjerite se da nema znakova oksidacije na terminalnim spojevima.
Uklonite sve pronađene nedostatke i zamijenite neispravne komponente novima. Pregledajte žice za uzemljenje (-) i njihove kontakte. Moraju biti potpuno čisti, bez ikakvih tragova korozije.
Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice u motornom prostoru, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite oštećeno ožičenje, zadržavajući izvorni raspored kabelskog svežnja.
Pažnja! Pridržavajte se redoslijeda polaganja žica, nemojte dopustiti da se povlače. Nepoštivanje ovih zahtjeva može rezultirati lomom žice bez oštećenja izolacije.
Oštećeno električno ožičenje može se obnoviti lemljenjem shunt žice u slomljeni dio. Lemljenje osigurava pouzdan električni kontakt.
Za popravak izolacije upotrijebite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu.
Najbolji način za uklanjanje svih kvarova povezanih s oštećenim električnim ožičenjem je zamjena puknute žice.
2. Pažljivo pregledajte crijeva i cijevi u odjeljku motora. Provjerite pouzdanost stezaljki za pričvršćivanje, uvjerite se da nema deformacija, pukotina, rezova, raslojavanja ili drugih oštećenja na crijevima i cjevovodima.
3. Procijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva sustava goriva. Onečišćenje ili začepljenje crijeva dovodi do nestabilnosti brzine motora, osobito u praznom hodu.
4. Pažljivo pregledajte vodove za gorivo, krećući se od spremnika goriva do razvodnika goriva.
Obratite posebnu pozornost na spojne točke crijeva i vodova za gorivo.
5. Provjerite element filtra pročistača zraka.
Pretjerano zaprljan filtar može značajno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor.
Zamijenite zamjenjivi filterski element ako je potrebno.
6 Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Pažnja! Pri obavljanju radova u motornom prostoru dok motor radi, budite izuzetno oprezni. Ne dodirujte snage agregata i sustava izdavanja OG, ne izlažite kose i komada odjeće u rotirajući dijelovi (ventilator terminala hladnjaka, remen za pogon pomoćnih uređaja.
7. Provjerite ima li znakova curenja zraka u usisnom traktu. Da biste identificirali curenje, možete koristiti otopinu sapuna.
8. Postavite vozilo na postolje i pregledajte ispušni sustav. Propuštanje u ispušnom traktu može se otkriti začepljenjem njegovog izlaza. Zategnite labave stezaljke i zamijenite spaljene brtve.
Komentari posjetitelja