Za stvaranje iskre potrebnog intenziteta, mrežni napon od 12 V u vozilu pretvara se u zavojnicama paljenja u visoki napon, koji doseže 30 000 V.
Sustav elektroničkog paljenja sastavni je dio sustava upravljanja motorom. Njegove glavne radne komponente su svjećice, zavojnice i visokonaponske žice. Napon za napajanje svjećica vrši elektronička upravljačka jedinica motora (ECM).
Ručno podešavanje vremena paljenja nije potrebno. Ako navedeni parametri zakažu, pokvarene komponente upravljačkog sustava motora treba zamijeniti.
Elementi sustava paljenja nisu podložni habanju i ne zahtijevaju redovito održavanje. Samo svjećice treba zamijeniti prema rasporedu održavanja.
Sustav predgrijanja dizelskog motora dizajniran je za zagrijavanje komora za izgaranje kako bi se pouzdano zapalilo dizelsko gorivo. Kao grijaći elementi koriste se žarnice čijim radom upravlja odgovarajuća elektronička jedinica.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavima paljenja
Kako biste izbjegli strujni udar servisnog osoblja i/ili kvar elektroničkog sustava paljenja, pri radu na vozilima s takvim sustavom morate se pridržavati sljedećih pravila:
- Odspojite žice sustava paljenja, uključujući i instrumente, samo kada je paljenje isključeno.
- Nemojte odspajati akumulator, alternator i starter dok motor radi.
- Osobe s srčanim stimulatorom ne smiju raditi s elektroničkim sustavima paljenja.
Sustavi paljenja i ubrizgavanja goriva imaju zajednički dijagnostički sustav koji registrira nastale greške u obliku odgovarajućih kodova koji se mogu očitati posebnim skenerom (tester).
Čitanje informacija pohranjenih u memoriji upravljačke jedinice motora u većini slučajeva omogućuje vam utvrđivanje uzroka kvarova motora. Analiza pročitanih informacija pomoću popisa kodova omogućuje vam lokalizaciju izvora kvara.
Pažnja! Vizualni pregled ožičenja i utikača nije dovoljan. Da biste saznali razloge kvara, svakako pročitajte podatke u memoriji upravljačke jedinice motora.
Ako se kvar pojavi ubrzo nakon održavanja komponente, prvi korak je pažljivo pregledati komponentu i njezinu okolinu. Nije isključeno da je uzrok kvara slabljenje kontakata.
Prilikom traženja uzroka neispravnosti motora (npr. sagorijevanje razvijene snage) Uvijek ima smisla provjeriti kompresiju u cilindrima.
Zamijenite filtre zraka i goriva u skladu s rasporedom održavanja vozila.
Nakon rješavanja problema, uvijek obrišite kod kvara koji je registrirala jedinica za samodijagnostiku.
1. Otvorite poklopac i provjerite jesu li žičani terminali dobro namješteni na polove akumulatora i uvjerite se da nema znakova oksidacije na terminalnim spojevima.
Uklonite otkrivene nedostatke i zamijenite pokvarene komponente novima. Pregledajte žice «mase» (-) njihove kontakte. Moraju biti apsolutno čisti, bez tragova korozije.
Pažljivo pregledajte sve vidljive električne žice u motornom prostoru, provjerite pouzdanost kontaktnih spojeva. Zamijenite oštećeno ožičenje zadržavajući isti kabelski svežanj.
Pažnja! Slijedite redoslijed polaganja žica, nemojte dopustiti da se povlače. Nepoštivanje ovih zahtjeva može uzrokovati pucanje žice bez oštećenja izolacije.
Moguće je obnoviti oštećeno električno ožičenje lemljenjem u području gdje je shunt žica prekinuta. Lemljenje osigurava pouzdanost električnog kontakta.
Za popravak izolacije koristite izolacijsku traku ili stavite komad termoskupljajuće cijevi na žicu.
Najbolji način za popravak svih kvarova povezanih s ožičenjem je zamjena prekinute žice.
2. Pažljivo pregledajte crijeva i cjevovode u motornom prostoru. Provjerite čvrsto prianjanje montažnih stezaljki, provjerite da nema deformacija, pukotina, posjekotina, raslojavanja i drugih oštećenja na crijevima i cjevovodima.
3. Procijenite stanje i provjerite prohodnost crijeva sustava goriva. Onečišćenje ili kršenje prohodnosti crijeva povlači za sobom kršenje stabilnosti brzine motora, osobito u praznom hodu.
4. Pažljivo pregledajte vodove za gorivo dok se krećete od spremnika za gorivo do vodova za distribuciju goriva.
Istodobno obratite posebnu pozornost na mjesta spajanja crijeva i vodova za gorivo.
5. Provjerite element pročistača zraka.
Prekomjerno kontaminirani filter može značajno povećati ukupni aerodinamički otpor usisnog trakta, što izravno utječe na snagu koju razvija motor.
Zamijenite zamjenjivi filterski element ako je potrebno.
6 Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Pažnja! Budite iznimno oprezni kada radite u motornom prostoru dok motor radi. Ne dirajte agregat i ispušni sustav, ne dopustite da kosa i odjeća uđu u rotirajuće dijelove (ventilator hladnjaka, pomoćni pogonski remen.
7. Provjerite ima li znakova curenja zraka u usisnom traktu. Za lociranje mjesta curenja možete koristiti vodu sa sapunom.
8. Postavite vozilo na postolje i pregledajte ispušni sustav. Propuštanje u ispušnom traktu može se otkriti začepljenjem njegovog izlaza. Zategnite labave stezaljke i zamijenite spaljene brtve.
Komentari posjetitelja