Omogućuje vam promatranje periodičnih signala i mjerenje karakteristika pravokutnih impulsa, kao i polagano mijenjanje razina napona (vidi ilustracije 5.0-5.20).
Moderni osciloskopi obično su opremljeni s dvije signalne žice s nizom različitih sondi, što vam omogućuje povezivanje uređaja s gotovo svim uređajima.
Crvena žica je pričvršćena na pozitivni terminal osciloskopa i obično je spojena na terminal upravljačke jedinice. Crnu žicu treba spojiti na pouzdano uzemljenje (-).
Kontrola sastava mješavine zraka i goriva u modernim automobilskim elektroničkim sustavima ubrizgavanja goriva provodi se pravovremenim podešavanjem trajanja otvaranja elektromagnetskih mlaznica.
Razdoblje otvaranja injektora određeno je trajanjem električnih impulsa koje generira upravljačka jedinica i dovodi ih u injektore. Trajanje impulsa obično ne prelazi raspon od 1+14 ms. Tipični oscilogram impulsa koji upravlja radom brizgaljke prikazan je na slici 5.12.
Oscilogram često može pokazati niz kratkih pulsacija koje slijede neposredno nakon početnog negativnog pravokutnog pulsa i održavaju injektor u otvorenom stanju, kao i oštar pozitivni val napona koji prati zatvaranje injektora.
Rad upravljačke jedinice motora može se jednostavno provjeriti pomoću osciloskopa vizualnim promatranjem promjena u obliku upravljačkog signala pri promjeni opterećenja motora. Dakle, trajanje impulsa kada motor radi u praznom hodu treba biti nešto veće nego kada radi pri niskim brzinama. Povećanje broja okretaja motora mora biti popraćeno odgovarajućim povećanjem vremena u kojem mlaznice ostaju otvorene.
Ova ovisnost posebno dolazi do izražaja pri otvaranju leptira za gas kratkim pritiskom na papučicu gasa.
1. Spojite crvenu žičanu sondu osciloskopa na terminal injektora upravljačke jedinice.
Sigurno uzemljite sondu druge crne žice osciloskopa.
2. Analizirajte valni oblik koji očitava osciloskop kada se radilica motora okreće.
3. Pokrenite motor i provjerite oblik upravljačkog signala u praznom hodu.
4. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min.
Trajanje upravljačkih impulsa trebalo bi se značajno povećati, a zatim stabilizirati na razini koja je nešto manja ili jednaka razini brzine praznog hoda.
Brzo zatvaranje prigušnog ventila trebalo bi dovesti do ispravljanja oscilograma, potvrđujući zatvaranje mlaznica.
Prilikom pokretanja hladnog motora potrebno je određeno obogaćivanje smjese zraka i goriva, što se postiže povećanjem vremena koje su mlaznice u otvorenom položaju.
Kako se motor zagrijava, trajanje upravljačkih impulsa na oscilogramu trebalo bi se kontinuirano smanjivati, postupno se približavajući vrijednosti tipičnoj za brzinu praznog hoda.
U sustavima ubrizgavanja koji ne koriste pomoćni uređaj za hladno pokretanje, koriste se dodatni kontrolni impulsi koji se na oscilogramu pojavljuju kao pulsacije promjenjive duljine.
Donja tablica prikazuje tipičnu ovisnost trajanja upravljačkih impulsa za otvaranje brizgaljki o radnom stanju motora.
| Stanje motora | Trajanje kontrolnog impulsa, ms |
| Brzina praznog hoda | 1-6 |
| 2000-3000 okretaja u minuti | 1-6 |
| Pun gas | 6-35 |
Induktivni senzori
5. Pokrenite motor i usporedite oscilogram iz izlaza induktivnog senzora s referentnim prikazanim na slici.
Povećanje broja okretaja motora trebalo bi biti popraćeno povećanjem amplitude pulsnog signala koji generira senzor.
Lambda sonda (senzor kisika)
Pažnja! Prikazani su oscilogrami tipični za najčešće korištene lambda sonde cirkonijevog tipa u automobilima, koje ne koriste referentni napon od 0,5 V. U posljednje vrijeme sve su popularnije titanske sonde čiji je radni raspon signala 0+5 V, pri čemu se visoka razina napona stvara pri izgaranju siromašne smjese, a niska razina napona pri izgaranju bogate smjese.
6. Spojite osciloskop na terminal lambda sonde na upravljačkoj jedinici i na masu (-).
7. Provjerite je li motor zagrijan na radnu temperaturu.
8. Usporedite oscilogram prikazan na zaslonu mjerača s referentnim prikazanim na slici. Ako signal koji se očitava nije valoviti, već linija, tada, ovisno o razini napona, to ukazuje na prekomjernu siromašnost (0+0,15 V) ili prekomjerno obogaćivanje (0,6+1 V) mješavine zraka i goriva.
Ako se normalni valni signal pojavi u praznom hodu motora, pokušajte nekoliko puta oštro pritisnuti papučicu gasa.
Fluktuacije signala ne smiju prelaziti raspon od 0+1 V.
Povećanje broja okretaja motora treba biti popraćeno povećanjem amplitude signala, a smanjenje smanjenjem.
Izlazni signal paljenja
9. Spojite osciloskop na priključak jedinice za paljenje na upravljačkoj jedinici motora i na masu (-).
10. Zagrijte motor na radnu temperaturu i pustite ga da radi u praznom hodu.
Pravokutni DC impulsi trebali bi se pojaviti jedan za drugim na zaslonu osciloskopa.
Usporedite oblik primljenog signala s referentnim (pogledajte ilustraciju).
Kako se broj okretaja motora povećava, frekvencija signala bi trebala rasti u izravnom razmjeru.
Primarni namot indukcijskog svitka
11. Spojite osciloskop na terminal indukcijskog svitka i masu (-).
12. Zagrijte motor na radnu temperaturu i pustite ga da radi u praznom hodu.
13. Usporedite oblik primljenog signala s referentnim na slici. Pozitivni udari napona moraju imati konstantnu amplitudu.
Neravnomjerni udari mogu biti uzrokovani prevelikim otporom u sekundarnom namotu, kao i neispravnom žicom zavojnice.
Informacije su predstavljene na web stranici vwmanual.ru
Komentari posjetitelja