Omogućuje promatranje periodičnih signala i mjerenje karakteristika pravokutnih impulsa, kao i razine polagano promjenjivih napona (vidi ilustracije 5.0-5.20).
Moderni osciloskopi obično su opremljeni s dvije signalne žice s raznim sondama koje vam omogućuju povezivanje instrumenta s gotovo svim uređajima.
Crvena žica je pričvršćena na pozitivni pol osciloskopa i obično je spojena na terminal upravljačke jedinice. Crna žica mora biti spojena na pouzdanu «masa (-).
Upravljanje sastavom mješavine zraka i goriva u modernim automobilskim elektroničkim sustavima ubrizgavanja goriva provodi se pravovremenim podešavanjem trajanja otvaranja elektromagnetskih mlaznica.
Razdoblje otvaranja injektora određeno je trajanjem električnih impulsa koje generira upravljačka jedinica i dovodi ih u injektore. Trajanje impulsa obično ne prelazi raspon od 1+14 ms. Tipični oscilogram impulsa koji upravlja radom injektora prikazan je na slici 5.12.
Često se na oscilogramu također može uočiti niz kratkih pulsacija, koji slijede neposredno nakon iniciranja negativnog pravokutnog pulsa i držeći mlaznicu otvorenom, kao i oštar pozitivni val napona koji prati zatvaranje mlaznice.
Rad upravljačke jedinice motora može se jednostavno provjeriti pomoću osciloskopa vizualnim promatranjem promjena u obliku upravljačkog signala pri promjeni opterećenja motora. Dakle, trajanje impulsa kada motor radi u praznom hodu treba biti nešto veće nego kada motor radi na malim brzinama. Povećanje brzine motora trebalo bi biti popraćeno odgovarajućim povećanjem vremena u kojem mlaznice ostaju otvorene.
Ova se ovisnost posebno dobro očituje pri otvaranju gasa kratkim pritiskom na papučicu gasa.
1. Spojite crvenu žičanu sondu osciloskopa na terminal za ubrizgavanje upravljačke jedinice.
Čvrsto uzemljite sondu druge crne žice osciloskopa.
2. Analizirajte valni oblik koji očitava osciloskop kada se radilica motora okreće.
3. Pokrenite motor i provjerite oblik upravljačkog signala u praznom hodu.
4. Povećajte brzinu motora na 3000 o/min.
Trajanje upravljačkih impulsa trebalo bi se značajno povećati, a zatim stabilizirati na razini malo manjoj ili jednakoj razini brzine praznog hoda.
Brzo zatvaranje leptira za gas trebalo bi uzrokovati izravnavanje valnog oblika, potvrđujući da se mlaznice zatvaraju.
Prilikom pokretanja hladnog motora potrebno je malo obogaćivanja smjese zraka i goriva, što se osigurava povećanjem mlaznica u otvorenom položaju.
Kako se trajanje upravljačkih impulsa na oscilogramu zagrijava, trebalo bi se kontinuirano smanjivati, postupno se približavajući vrijednosti tipičnoj za brzine u praznom hodu.
U sustavima ubrizgavanja koji ne koriste pomoć pri hladnom startu, koriste se dodatni kontrolni impulsi koji se na oscilogramu pojavljuju kao pulsacije promjenjive duljine.
Donja tablica prikazuje tipičnu ovisnost trajanja upravljačkih impulsa za otvaranje brizgaljki o radnom stanju motora.
Stanje motora | Trajanje kontrolnog impulsa, ms |
besposlen | 1-6 |
2000-3000 okretaja u minuti | 1-6 |
Pun gas | 6-35 |
Induktivni senzori
5. Pokrenite motor i usporedite oscilogram iz izlaza induktivnog senzora s referentnim prikazanim na slici.
Povećanje broja okretaja motora trebalo bi biti popraćeno povećanjem amplitude pulsnog signala koji generira senzor.
Lambda sonda (Senzor kisika)
Pažnja! Dani su oscilogrami tipični za najčešće korištene cirkonske lambda sonde u automobilima, koje ne koriste referentni napon od 0,5 V. U posljednje vrijeme sve su popularnije titanske sonde čiji je raspon radnog signala 0 + 5 V., a napon visoke razine nastaje tijekom izgaranja siromašne smjese, a niske - obogaćene.
6. Spojite osciloskop na terminal lambda sonde na upravljačkoj jedinici i na «masa» (-).
7. Provjerite je li motor zagrijan na radnu temperaturu.
8. Usporedite oscilogram prikazan na zaslonu mjerača s referentnim prikazanim na slici. Ako snimljeni signal nije valni oblik, već linija, tada, ovisno o razini napona, to ukazuje na prekomjerno iscrpljivanje (0+0,15 V), odnosno ponovno obogaćivanje (0,6+1 V) smjesa zrak-gorivo.
Ako postoji normalan valni oblik u praznom hodu, pokušajte nekoliko puta snažno pritisnuti papučicu gasa.
Fluktuacije signala ne smiju prelaziti raspon od 0 + 1 V.
Povećanje brzine motora trebalo bi pratiti povećanje amplitude signala, smanjenje - smanjenjem.
Izlaz paljenja
9. Spojite osciloskop na priključak bloka paljenja na upravljačkoj jedinici motora i «masa» (-).
10. Zagrijte motor na radnu temperaturu i ostavite ga da radi u praznom hodu.
Na zaslonu osciloskopa pravokutni DC impulsi trebali bi se pojaviti u nizu.
Usporedite valni oblik primljenog signala s referentnim (pogledajte ilustraciju).
S povećanjem brzine motora, frekvencija signala trebala bi se povećati u izravnom razmjeru.
Primarni namot indukcijskog svitka
11. Spojite osciloskop na terminal indukcijskog svitka i «masa» (-).
12. Zagrijte motor na radnu temperaturu i ostavite ga da radi u praznom hodu.
13. Usporedite oblik primljenog signala s referentnim na slici. Pozitivni skokovi napona trebaju imati konstantnu amplitudu.
Neravnomjerni šiljci mogu biti uzrokovani prekomjernim sekundarnim otporom, kao i neispravnom žicom svitka.
Komentari posjetitelja