Lehetővé teszi a periodikus jelek megfigyelését és a téglalap alakú impulzusok jellemzőinek, valamint a lassan változó feszültségszintek mérését (lásd az 5.0-5.20 ábrákat).
A modern oszcilloszkópok általában két jelvezetékkel vannak felszerelve, különféle szondákkal, amelyek lehetővé teszik az eszköz csatlakoztatását szinte bármilyen eszközhöz.
A piros vezeték az oszcilloszkóp pozitív kivezetéséhez van csatlakoztatva, és általában a vezérlőegység kivezetéséhez csatlakozik. A fekete vezetéket megbízható földeléshez (-) kell csatlakoztatni.
A levegő-üzemanyag keverék összetételének szabályozását a modern autóipari elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerekben az elektromágneses befecskendezők nyitási időtartamának időben történő beállításával végzik.
Az injektorok nyitási periódusát a vezérlőegység által generált és a befecskendezőkhöz juttatott elektromos impulzusok időtartama határozza meg. Az impulzus időtartama általában nem haladja meg az 1+14 ms tartományt. Az injektor működését szabályozó impulzus tipikus oszcillogramja az 5.12. ábrán látható.
Az oszcillogram gyakran rövid pulzációsorozatot is mutathat, amely közvetlenül a kiinduló negatív téglalap alakú impulzus után következik, és nyitva tartja az injektort, valamint egy éles pozitív feszültséglökést, amely az injektor zárását kíséri.
A motorvezérlő egység működése egyszerűen ellenőrizhető oszcilloszkóp segítségével, vizuálisan megfigyelve a vezérlőjel alakjának változásait a motor terhelése megváltozásakor. Így az impulzus időtartamának a motor alapjárata esetén kissé hosszabbnak kell lennie, mint alacsony fordulatszámon. A motor fordulatszámának növelésével együtt kell járnia az injektorok nyitva tartási idejének megfelelő növekedésével.
Ez a függőség különösen szembetűnő, ha a fojtószelepet a gázpedál rövid megnyomásával nyitják ki.
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp piros vezetékes szondáját a vezérlőegység befecskendező csatlakozójához.
Biztonságosan földelje le az oszcilloszkóp második fekete vezetékének szondáját.
2. Elemezze az oszcilloszkóp által leolvasott hullámformát, amikor a motor főtengelye forog.
3. Indítsa be a motort és ellenőrizze a vezérlőjel alakját alapjáraton.
4. Növelje a motor fordulatszámát 3000 ford./percre.
A vezérlő impulzusok időtartamának észrevehetően növekednie kell, majd az alapjárati fordulatszámnál valamivel kisebb vagy azzal egyenlő szinten stabilizálódnia kell.
A fojtószelep gyors zárása az oszcillogram kiegyenesedését eredményezi, ami megerősíti az injektorok zárását.
Hideg motor indításakor szükség van a levegő-üzemanyag keverék némi dúsítására, amit az injektorok nyitott állási idejének növelésével érnek el.
Ahogy a motor felmelegszik, az oszcillogramon megjelenő vezérlőimpulzusok időtartamának folyamatosan csökkennie kell, fokozatosan megközelítve az alapjárati fordulatszámra jellemző értéket.
A hidegindítást segítő eszközt nem használó befecskendező rendszerekben további vezérlőimpulzusokat alkalmaznak, amelyek az oszcillogramon változó hosszúságú pulzálásként jelennek meg.
Az alábbi táblázat az injektorok nyitásához szükséges vezérlőimpulzusok időtartamának tipikus függését mutatja a motor üzemállapotától.
| Motor állapota | Vezérlő impulzus időtartama, ms |
| Alapjárati fordulatszám | 1-6 |
| 2000-3000 ford/perc | 1-6 |
| Teljes gáz | 6-35 |
Induktív érzékelők
5. Indítsa be a motort, és hasonlítsa össze az induktív érzékelő kimenetéről vett oszcillogramot az ábrán látható referenciaértékkel.
A motor fordulatszámának növekedését az érzékelő által generált impulzusjel amplitúdójának növekedésével kell kísérni.
Lambda szonda (oxigénérzékelő)
Figyelem! Az autókban leggyakrabban használt cirkónium típusú lambda szondákra jellemző oszcillogramok állnak rendelkezésre, amelyek nem használnak 0,5 V-os referenciafeszültséget. Az utóbbi időben egyre népszerűbbek a titán szondák, amelyek működési jeltartománya 0+5 V, sovány feszültségű keverék égése során magas feszültségszint keletkezik, és alacsony feszültségű keverék.
6. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot a vezérlőegység lambda szonda termináljához és a testhez (-).
7. Győződjön meg arról, hogy a motor fel van melegedve üzemi hőmérsékletre.
8. Hasonlítsa össze a mérőképernyőn megjelenő oszcillogramot az ábrán látható referenciaértékkel. Ha a leolvasott jel nem hullámszerű, hanem vonal, akkor ez a feszültségszinttől függően a levegő-üzemanyag keverék túlzott soványságára (0+0,15 V) vagy túldúsítására (0,6+1 V) utal.
Ha a normál hullámjel a motor alapjáratánál jelentkezik, próbálja meg többször élesen lenyomni a gázpedált.
A jelingadozások nem léphetik túl a 0+1 V tartományt.
A motor fordulatszámának növekedését a jel amplitúdójának növekedésével, a csökkenését pedig csökkenéssel kell kísérni.
Gyújtás kimeneti jel
9. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot a gyújtásegység kivezetéséhez a motorvezérlő egységen és a földeléshez (-).
10. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni.
A téglalap alakú egyenáramú impulzusoknak egymás után kell megjelenniük az oszcilloszkóp képernyőjén.
Hasonlítsa össze a vett jel alakját a referenciajel alakjával (lásd az illusztrációt).
A motor fordulatszámának növekedésével a jel frekvenciájának egyenes arányban kell növekednie.
A gyújtótekercs elsődleges tekercselése
11. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot a gyújtótekercs termináljához és földelje (-).
12. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és hagyja alapjáraton járni.
13. Hasonlítsa össze a vett jel alakját az ábrán látható referenciajellel. A pozitív feszültséglökéseknek állandó amplitúdójúaknak kell lenniük.
Az egyenetlen túlfeszültséget a szekunder tekercs túlzott ellenállása, valamint a hibás tekercsvezeték okozhatja.
Az eredeti információ az erőforráson található (VWmanual.ru)
Látogatói megjegyzések