Amplasat separat în compartimentul motor, rezervorul de expansiune este conectat printr-o conductă la radiator, iar cealaltă la pompa de încălzire și lichid de răcire. Un senzor de nivel al lichidului de răcire este amplasat în rezervorul de expansiune, care este conectat la lampa de control de pe tabloul de bord.
Rezervorul de expansiune este echipat cu un gât de umplere cu capac (radiatorul nu). Dispunerea sistemului de răcire este prezentată în fig. 228 și 229.
Orez. 228. Dispozitivul sistemului de răcire a motorului (pompa lichidului de răcire și termostatul nu sunt afișate): 1 - vas de expansiune; 2 - garnitura; 3 - senzor lichid de răcire; 4 - capac; 5 - comutator termic; 6 - garnitura; 7 - bucșă de cauciuc; 8 - carcasă; 9 - șurub (10 Nm); 10 - suport; 11 - calorifer; 12 - conductă de ramificație superioară; 13 - conducta de ramificație inferioară; 14 - carcasa ventilatorului; 15 - motor ventilator; 16 - conducta de retur; 17 - șurub (10 Nm)
Orez. 229. Schema sistemului de racire (motoare JP, ME, JR, 1V): 1 - vas de expansiune; 2 - calorifer; 3 - pompa lichid de racire cu termostat; 4 - capul blocului motor; 5 - încălzitor; 6 - supapă de încălzire; 7 - răcitor de ulei (numai la vehiculele cu transmisie automată și motor turbo diesel JR, 1V); 8 - răcitor ulei cutie de viteze (numai la vehiculele cu transmisie automată și motor turbo diesel JR, 1V)
Comentariile vizitatorilor