Окремо розміщений в моторному відсіку розширювальний бачок одним патрубком з'єднаний з радіатором іншим з обігрівачем і насосом рідини, що охолоджує. У розширювальному бачку поміщений датчик рівня охолоджувальної рідини, яким пов'язаний з індикаторною лампою панелі приладів.
Розширювальний бачок має наливну горловину з кришкою (у радіатора її немає). Схема влаштування системи охолодження показана на мал. 228 та 229.
Мал. 228. Влаштування системи охолодження двигуна (насос охолоджуючої рідини та термостат не показані): 1 - розширювальний бачок; 2 - прокладка; 3 - датчик охолоджувальної рідини; 4 - кришка; 5 - термовимикач; 6 - прокладка; 7 - гумова втулка; 8 - кожух; 9 – болт (10 Нм); 10 – кронштейн; 11 – радіатор; 12 - верхній патрубок; 13 - нижній патрубок; 14 - кожух вентилятора; 15 - електродвигун вентилятора; 16 - зворотний патрубок; 17 – болт (10 Нм)
Мал. 229. Схема роботи системи охолодження (двигуни JP, МЕ, JR, 1V): 1 - розширювальний бачок; 2 - радіатор; 3 - насос охолоджувальної рідини з термостатом; 4 - головка блоку двигуна; 5 - обігрівач; 6 - кран обігрівача; 7 - масляний радіатор (тільки на автомобілях з автоматичною трансмісією та з турбодизельним двигуном JR, 1V); 8 - масляний радіатор коробки передач (тільки на автомобілях з автоматичною трансмісією та турбодизельним двигуном JR, 1V)
Коментарі відвідувачів