Informacje ogólne
| Typ | Hipoidalny, mechanizm różnicowy jest częścią obudowy osi | ||
| LT 23, 31 | Półpływający | ||
| LT 35, 40, 45 | Całkowicie pływający | ||
| Przełożenia przekładni końcowej | Standard | Opcje dodatkowe | |
| Vans (minibusy): LT 28 | 5.375:1 | 4.44: 1 | 4.875:1 |
| LT31, 35 | 4.44: 1 | 4.875:1 | 5.375:1 |
| LT 40, 45 | 4.875: 1 | 5,375: 1 | 5.857:1 |
| Ciężarówki: LT 31, 35 | 4.44: 1 | 5.375:1 | 4.875:1 |
| LT 45 | 4.875:1 | 5.857:1 | 5.375 1 |
| Pojemność oleju: LT 28, 31 | 1,8 litra | ||
| LT 30, 40, 45 | 2,2 litra | ||
Opis
Tylna oś obejmuje przekładnię główną i mechanizm różnicowy, które są częścią tylnej osi i nie mogą być demontowane oddzielnie.
Wszystkie czynności można wykonać bez wyjmowania tylnej osi z pojazdu, jednak ze względu na konieczność użycia specjalistycznego sprzętu do demontażu i naprawy, prace opisane w tym rozdziale należy traktować jako ograniczenie możliwości domowego mechanika. Wszystkie pozostałe procesy należy powierzyć specjaliście z warsztatu samochodowego w Wirginii Zachodniej.
Tylna oś jest sztywna, z przekładnią hipoidalną i podparta resorami piórowymi.
W zależności od modelu most może mieć konstrukcję częściowo pływającą lub całkowicie pływającą.
Rysunek 3.2. Szczegółowy widok typowego mechanizmu różnicowego (sekcja 1) 1 - Zewnętrzna bieżnia łożyska; 2 - Korpus rolki; 3 - Obudowa mechanizmu różnicowego; 4 - Korpus rolki; 5 - Zewnętrzna bieżnia łożyska; 6 - Korona; 7 - Podkładka w kształcie płytki; 8 - Podkładka oporowa; 9 - Podwozie boczne; 10 - Przekładnia zębata; 11 - Szpilka.
Rysunek 8.1. Typowe elementy osi tylnej (sekcja 1): 1 - Osłona mechanizmu różnicowego; 2 - Uszczelka; 3 - Pokrywa łożyska; 4 - Łożysko stożkowe; 5 - Zewnętrzna bieżnia łożyska; 6 - Podkładka; 7 - Korek spustowy; 8 - Obudowa mostka; 9 - Korek wlewu oleju; 10 - Uszczelka; 11 - Projekt przekładni; 12 - Mechanizm różnicowy.
Komentarze gości