Rysunek 8.9. Elementy półosi napędowej (LT 35, 40, 45) (Sekcja 5): 1 - Tuleja uszczelniająca; 2 - Pieczęć; 3 - Łożysko wewnętrzne; 4 - Zewnętrzna bieżnia łożyska; 5 - Piasta; 6 - Zewnętrzna bieżnia łożyska; 7 - Łożysko zewnętrzne; 8 - Podkładka oporowa; 9 - Nakrętka regulacyjna; 10 - Oś oś; 11 - Bęben hamulcowy; 12 - Pierścień uszczelniający.
1. Jeśli chcesz zdemontować tylko półoś, możesz to zrobić bez zdejmowania koła i bębna hamulcowego (zobacz punkty 3 i 4).
2. Jeśli konieczna jest wymiana łożyska osi, należy najpierw zdemontować koło i bęben hamulcowy.
3. Zdejmij koło.
4. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij bęben hamulcowy. Jeśli jest ciasno, wkręć cztery śruby M10 x 40 w specjalne gwintowane otwory, co ułatwi demontaż. Jeśli nadal występuje problem, poluzuj regulator, wkładając śrubokręt przez otwór w tylnej płycie.
Rysunek 8.10. Śruby (oznaczone strzałkami) aby zdjąć bęben hamulcowy (LT 35, 40, 45) (Sekcja 5).
5. Odkręć i wyjmij śruby kołnierza osi i wyjmij półoś z obudowy. Bądź przygotowany na wyciek ropy.
6. Używając większego klucza, poluzuj i zdejmij nakrętkę regulacyjną łożyska. Zdejmij podkładkę oporową.
Rysunek 8.11. Nakrętka regulacyjna łożyska włożona na swoje miejsce (sekcja 5).
7. Zdejmij piastę z półosi wraz z łożyskiem zewnętrznym i wewnętrznym oraz uszczelniaczem olejowym.
8. Sprawdź, czy uszczelka na obudowie nie jest uszkodzona. Jeśli są widoczne, należy je usunąć i na ich miejsce zamontować nowe, używając kawałka rurki.
9. Zdejmij starą uszczelkę z piasty i wyjmij rolki łożyskowe.
10. Wybij otwory w obu zewnętrznych bieżniach łożysk za pomocą stalowego lub miedzianego przebijaka.
Oryginał można zobaczyć na portalu [VWmanual.ru]
11. Zamontuj bieżnie łożysk, wewnętrzną obudowę wałka i nową uszczelkę olejową. Wciśnij uszczelkę na miejsce, aż będzie równo z końcem piasty.
12. Napełnij piastę do połowy smarem uniwersalnym.
13. Zamontuj piastę na półosi i włóż łożysko zewnętrzne.
14. Załóż podkładkę oporową i dokręć nakrętkę. Jeżeli nakrętka ta została użyta już dwa razy, należy ją wymienić.
15. Obróć piastę i dokręć nakrętkę ręcznie, aż luz osiowy zniknie.
16. Włóż nakrętkę w rowek obudowy, nie zmieniając ustawionej pozycji.
17. Sprawdź, czy pierścień uszczelniający jest w dobrym stanie. Jeśli nie, wymień go.
18. Włóż półoś do obudowy. Przytrzymaj go poziomo, obracając go lekko, aż zrówna się z zębami mechanizmu różnicowego, a następnie wciśnij go całkowicie na miejsce.
19. Wymień śruby kołnierza i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
20. Zamontuj bęben hamulcowy i koło. Sprawdź poziom oleju w tylnej osi i w razie potrzeby uzupełnij go.
21. Wyreguluj hamulce, jeśli podczas demontażu zdjąłeś lub poluzowałeś regulator.
Komentarze gości