Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Uwaga: Jeśli podczas montażu zatrzask blokujący będzie w pozycji zablokowanej, pierścień uszczelniający na złączce może ulec uszkodzeniu. Prowadzi to do przecieków. Postępuj zgodnie z instrukcją instalacji.
Wyjmowanie
Rysunek 2,352. Uchwyt mocujący.
Złącze smoczka można odblokować poprzez pociągnięcie za zatrzask blokujący (rysunek 2,352).
Wąż/rurę należy odłączyć bez użycia jakichkolwiek dodatkowych środków.
Instalacja
Wymieniając pierścień uszczelniający, należy wsunąć go w rowek przewodu doprowadzającego powietrze doładowujące. Upewnij się, że pierścień jest całkowicie osadzony w rowku.
Nasmaruj olejem powierzchnie uszczelniające i pierścień uszczelniający.
Rysunek 2,353. Pozycje blokowania i odblokowywania klipsa zabezpieczającego
Oryginał można zobaczyć na portalu [www.VWManual.ru]
Przesuń uchwyt blokujący do pozycji odblokowania 1 (rysunek 2,353).
Wciśnij przewód doprowadzający powietrze do złącza, aż do oporu.
Przesuń uchwyt blokujący do pozycji blokowania 2 i ponownie naciśnij wąż, na koniec (rysunek 2,353).
Pociągając, sprawdź prawidłowe dopasowanie i pewne zamocowanie węża w złączce.
Połączenia węży z zaciskami sprężynowymi
Rysunek 2,354. Zacisk sprężynowy
Uwaga: Po wyjęciu i ponownym zamontowaniu rur doładowujących za pomocą zacisków sprężynowych istnieje duże ryzyko, że wąż się "zsunie" podczas jazdy. Z tego powodu montuje się zaciski sprężynowe, które można otworzyć w przypadku uszkodzenia przewodu powietrza doładowującego (rysunek 2,354).
W przypadku konieczności naprawy, zacisk sprężynowy należy rozbić przy użyciu odpowiedniego narzędzia i wymienić na nowy.
Rysunek 2,355. Elementy turbosprężarki: 1 – pieczęć; 2 – do pokrywy obejścia; 3 – śruba 25 Nm; 4 – rura łącząca; 5 – wspornik; 6 – śruba 10 Nm; 7 – przewód doprowadzający olej; 8 – nakrętka łącząca, 22 Nm; 9 – nakrętka łącząca, 22 Nm; 10 – nypel łączący, 30 Nm; 11 – pierścień uszczelniający; 12 – pieczęć; 13 – turbosprężarka; 14 – wsparcie; 15 – śruba 40 Nm; 16 – rura doprowadzająca olej; 17 – nypel łączący, 40 Nm; 18 – śruba 20 Nm; 19 – śruba 20 Nm4 20 – osłona ochronna; 21 – śruba 20 Nm
Uwaga: Wszystkie połączenia węży muszą być zabezpieczone. Układ doładowania musi być uszczelniony. Nakrętki samozabezpieczające muszą zostać wymienione.
Uwaga: Przed dokręceniem przewodu doprowadzającego olej należy napełnić złączkę turbosprężarki olejem silnikowym.
Uwaga: Aby zapewnić smarowanie turbosprężarki, po jej zamontowaniu należy pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 1 minutę.
Komentarze gości