Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Внимание: О-пръстенът на нипелния конектор може да се повреди, ако заключващата скоба е в заключено положение по време на монтажа. Това води до течове. Следвайте инструкциите за инсталиране.
Премахване
Фиг. 2,352. Фиксираща скоба.
Конекторът за зърното може да се отключи чрез издърпване на заключващата скоба (фиг. 2,352).
Маркучът/тръбата трябва да се откачи без никакви допълнителни средства.
Монтиране
Когато сменяте уплътнителния пръстен, поставете го в жлеба на маркуча за подаване на въздух. Уверете се, че пръстенът е легнал напълно в жлеба.
Смажете уплътнителните устни и О-пръстена с масло.
Фиг. 2,353. Заключващи и отключващи позиции на задържащата скоба
Преместете заключващата скоба в отключена позиция 1 (фиг. 2,353).
Натиснете маркуча за подаване на въздух за форсиране в съединителя, докато спре.
Преместете заключващата скоба в заключваща позиция 2 и натиснете отново маркуча накрая (фиг. 2,353).
Чрез издърпване проверете правилното прилягане и надеждното фиксиране на маркуча в съединителя.
Връзки за маркучи с пружинни скоби
Фиг. 2,354. Пружинна скоба
Забележка: След отстраняване и монтиране на усилващите тръби с пружинни скоби има голям риск маркучът да се "изплъзне" по време на шофиране. Поради тази причина са монтирани пружинни скоби, които след това могат да бъдат отворени, ако съответната тръба за усилващ въздух е дефектна (фиг. 2,354).
В случай на ремонт пружинната скоба трябва да се счупи с подходящ инструмент и да се смени с нова.
Фиг. 2,355. Компоненти на турбокомпресора: 1 – печат; 2 – към байпасния капак; 3 – болт 25 Nm; 4 – съединителна тръба; 5 – скоба; 6 – болт 10 Nm; 7 – тръбопровод за подаване на масло; 8 – съединителна гайка, 22 Nm; 9 – съединителна гайка, 22 Nm; 10 – свързващ нипел, 30 Nm; 11 – уплътнителен пръстен; 12 – уплътнение; 13 – турбокомпресор; 14 – опора; 15 – болт 40 Nm; 16 – тръба за подаване на масло; 17 – съединителен нипел, 40 Nm; 18 – болт 20 Nm; 19 – болт 20 Nm4 20 – защитен екран; 21 – болт 20 Nm
Забележка: Всички връзки на маркуча трябва да бъдат закрепени. Системата за свръхзареждане трябва да бъде запечатана. Самозаключващите се гайки трябва да се сменят.
Забележка: Преди да затегнете тръбата за подаване на масло, напълнете свързващия нипел на турбокомпресора с двигателно масло.
Забележка: За да осигурите смазване на турбокомпресора, след като монтирате турбокомпресора, оставете двигателя да работи на празен ход за около 1 минута.
Коментари на посетители