Премахване и монтиране на помпа-инжектор (VW Passat B6)

Премахване

Свалете горната част на капака на ангренажния ремък и капака на главата на цилиндъра.

Разхлабете контрагайките на регулиращите винтове и развийте регулиращите винтове, докато съответната кобилица лежи върху пружината на тласкача на помпата-инжектор.



Разхлабете болтовете за закрепване на оста на ролковия лост 5-1 отвън навътре с помощта на гнездо и свалете оста на ролковия лост (фиг. 2,316).


Отстранете кабелната връзка на инжекторите на помпата и подгревните свещи.

Разхлабете монтажните болтове на модулните инжектори с помощта на дюза и свалете болтовете.

Отстранете болта със сферична глава от инжектора.



Монтирайте издърпвача в отворите за болтове на инжектора (фиг. 2,364).

Внимателно завъртете ос А от инжектора на помпата. Затегнете контрагайката B на ръка.

С помощта на чук почукайте инжектора нагоре от мястото му върху главата на цилиндъра.

Забележка: Не подменяйте използвани преди това инжектори.

Монтиране

Монтажните винтове на инжектора на помпата трябва да се сменят във всеки случай.

Внимание: Когато извършвате каквато и да е работа, свързана с регулиране на помпата-инжектор с помощта на регулиращия винт, е необходимо да смените регулиращия винт в кобилицата и винта със сферичната глава на помпа-инжектора, в противен случай ще настъпи повишено износване на тези части.

Преди да монтирате помпата-инжектор, проверете дали новите уплътнителни пръстени са поставени правилно.

Забележка: Новите модулни инжектори се доставят в комплект с О-пръстени.

Забележка: Когато монтирате стар инжектор, уплътнителните пръстени трябва да се сменят.

Забележка: Уплътнителните пръстени не трябва да са усукани.

Забележка: Смажете О-пръстените и стеблото на инжектора с масло.

Забележка: Проверете гнездото под помпа-инжектора в главата на цилиндъра за замърсяване (например талаш, сажди и др.), почистете със сгъстен въздух, ако е необходимо.

Много внимателно поставете инжектора на помпата в гнездото на главата на цилиндъра.



Инсталирайте монтажното устройство с 2036/1, както е показано на Фигура 2.365, върху опорната рамка на главата на цилиндъра.

Внимание: Ако единичният инжектор е прекалено затегнат с монтажните винтове, има риск той да се изкриви. Това може да доведе до лошо шофиране и проблеми със стартирането на двигателя. Следователно помпата-инжектор трябва първо да се натисне в седалката и едва след това да се завинти.

Поставете нови монтажни винтове и ги затегнете на ръка, без да прилагате сила, докато спрат (фиг. 2,366).

(Оригиналната статия е публикувана на уебсайта VWMANUAL.ru)

Поставете издърпвача на клапана с дорника.



Натиснете помпата-инжектор в гнездото й с помощта на дърпач на клапана и я задръжте в това положение (фиг. 2,367).

Затегнете монтажните винтове на инжектора на помпата на ръка, без да прилагате сила, като използвате вложка, докато спрат.

Затегнете новите монтажни винтове, както следва:

• етап 1 - 3 Nm;
• етап II - 90° (1/4 оборот);
• етап III - 180° (1/2 оборот).

Забележка: Сменете регулиращите винтове A и болта със сферична глава на инжектора.

Монтирайте оста на ролковия лост и затегнете новите крепежни елементи равномерно в последователност 1–5 на ръка (фиг. 2,316).

След това затегнете равномерно в същата последователност с 20 Nm + завъртане на 90° (1/4 оборот).



Инсталирайте микрометъра, както е показано на фигура 2.368, върху регулиращия винт на инжектора.

Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на вала на двигателя, докато ролката на кобилицата достигне най-високата си точка. Ролкова страна A е в най-високата си точка. Индикатор B е в най-ниската си точка

Извадете микрометъра.

След това завийте регулиращия винт в кобилицата, докато усетите забележимо съпротивление (помпа-инжектора е завинтен докрай).



Завъртете регулиращия винт от положение "затегнато до упор" на 180° (фиг. 2,369).

Задръжте регулиращия винт в това положение и затегнете контрагайката до 30 Nm.

Монтирайте щепсела на помпата-инжектор и монтирайте капака на главата на цилиндъра и капака на зъбния ремък.