W pojazdach wyposażonych w linkę zwalniania sprzęgła odłącz linki zmiany biegów i wybierania od skrzyni biegów, zdejmij osłonę linki sprzęgła i wyjmij linkę zgodnie z opisem w rozdziale «Sprzęgło».
W pojazdach z hydraulicznym zwalnianiem sprzęgła zdejmij linkę zmiany biegów i dźwignię zmiany biegów (Ryż. 4-10) i wyjmij siłownik sprzęgła bez odłączania przewodu hydraulicznego.
Ryż. 4-10.
1 — śruba ramienia wspornika zawieszenia skrzyni biegów;
2, 3 — wspornik zawieszenia skrzyni biegów;
4 — śruba mocująca kabel do wyboru transferów;
5 - dźwignia wyboru biegów.
Odłącz elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od skrzyni biegów. Przechodząc przez górną część pojazdu, wykręć śruby mocujące górną skrzynię biegów do silnika.
W razie potrzeby wyjmij wlot filtra powietrza. Odkręć trzy śruby mocujące prawy tylny wspornik zawieszenia zespołu napędowego. Poluzuj śrubę na lewym wsporniku mocowania skrzyni biegów. W pojazdach z układem przeciwblokującym dostęp do wspornika zawieszenia może wymagać wymontowania zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Odłóż przewody wspomagania kierownicy. Poluzuj górną nakrętkę wspornika przedniego zawieszenia zespołu napędowego. Za pomocą podnośnika lub suwnicy bramowej podnieść jednostkę napędową i odłączyć ją od wsporników zawieszenia, w razie potrzeby wyjmując elektryczny wentylator chłodzący. Zdejmij rozrusznik i wspornik przedniego zawieszenia zespołu napędowego. Umieść przewód wspomagania kierownicy za gumową poduszką przedniego wspornika i zamocuj go. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij ciężarek antywibracyjny z ramy pomocniczej (fot. 4-11). W zależności od wyposażenia, zdejmij osłonę termiczną przegubu wewnętrznego wału napędowego prawego przedniego koła (Ryż. 4-12).
Ryż. 4-11.
1 - śruby mocujące obciążenie antywibracyjne;
2 - śruby do mocowania wału napędowego przedniego koła do kołnierza wyjściowego wałka mechanizmu różnicowego;
3 - śruby mocujące osłonę termiczną.
Ryż. 4-12.
1 - dolna pokrywa obudowy sprzęgła;
2, 3 - śruby do mocowania osłony termicznej wewnętrznego zawiasu półosi napędowej prawego przedniego koła.
Odłącz półosie napędowe przednich kół od kołnierzy wyjściowych wałków mechanizmu różnicowego i zawieś je za pomocą drucianych haczyków do nadwozia.
Przesuń jednostkę napędową w prawo, podnieś ją lekko i zdejmij wsporniki zawieszenia od strony skrzyni biegów. Poluzuj śruby mocujące pokrywy obudowy sprzęgła i zdejmij pokrywy. Poluzuj dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Powoli opuść skrzynię biegów na spód pojazdu. Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed zamontowaniem skrzyni biegów wciśnij widełki zwalniające sprzęgło do oporu w obudowę sprzęgła i zamocuj je w tej pozycji śrubą M22 wkładając w przeznaczony do tego otwór obudowy sprzęgła (Ryż. 4-13):
- podczas montażu skrzyni biegów upewnij się, że górna pokrywa obudowy sprzęgła znajduje się we właściwej pozycji;
- dokręcić śruby skrzyni biegów do silnika bez wstępnego obciążenia;
- w pojazdach z linkowym zwalnianiem sprzęgła, po zamontowaniu skrzyni biegów, wciśnij pedał sprzęgła co najmniej pięć razy do oporu, następnie przesuń dźwignię sprzęgła na skrzyni biegów o około 10 mm w przeciwnym kierunku. W takim przypadku dźwignia musi poruszać się swobodnie;
- po zainstalowaniu skrzyni biegów wyreguluj napęd zmiany biegów i napełnij skrzynię korbową olejem.
Komentarze gości