Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło i łożysko zwalniające sprzęgło. Zdejmij tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła i zdejmij z niej uszczelkę olejową. Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów. W przypadku pięciobiegowej skrzyni biegów odkręć dwie śruby mocujące widelec 5. biegu i śrubę mocującą smycz i zdejmij widełki zmiany 5. biegu (Ryż. 4-16). W tym samym czasie włączyć II bieg cięgnem widełek zmiany biegów I i II biegu oraz bieg V sprzęgłem ślizgowym synchronizatora i odkręcić śruby mocujące końcówki wałka głównego i wtórnego. Ściągaczem uniwersalnym ściśnij wał wejściowy (Ryż. 4-17) synchronizator, sprzęgło przesuwne synchronizatora, przekładnia V i jej łożysko igiełkowe. Za pomocą uniwersalnego ściągacza zdejmij 5. bieg z wału wyjściowego.
Wałki wyjściowe mechanizmu różnicowego wciskamy wkręcając śrubę w jeden z gwintowanych otworów kołnierza tak, aby śruba opierała się o dłuto umieszczone między kołnierzem a obudową mechanizmu różnicowego (Ryż. 4-19). Wciskasz uszczelki olejowe z obudowy mechanizmu różnicowego. Poluzuj dwie śruby mocujące wałek biegu wstecznego (Ryż. 4-18). Zdemontować wał napędowy zmiany biegów i osłonę zacisków, a następnie sworznie osi widełek zmiany biegów 1. i 2. oraz 3. i 4. biegu.
Poluzuj śruby mocujące obudowę sprzęgła do obudowy skrzyni biegów. Jednocześnie nie odkręcaj czterech nakrętek mocujących pokrywę przedniego łożyska wału pomocniczego (Ryż. 4-21). Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
W obudowie sprzęgła odkręć cztery nakrętki mocujące pokrywę przedniego łożyska wału wyjściowego.
Wyjmij widełki zmiany biegów, wałek wejściowy, wałek wyjściowy z obudowy sprzęgła. wałek napinacza biegu wstecznego z kołem napędowym i mechanizmem różnicowym.
Ryż. 4-15. Szczegóły skrzyni biegów:
1 - obudowa sprzęgła;
2 - obudowa skrzyni biegów;
3 — tylna okładka przekładni;
4 - uszczelka;
5 - korek wlewu oleju i otwory kontrolne;
6 - dławnica;
7 - korek spustowy oleju;
8 - magnes;
9 - deflektor oleju.
Komentarze gości