Napęd hamulcowy (VW Passat B4)

Wyjmowanie i zakładanie głównego cylindra hamulcowego

Aby wyjąć, odłącz złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego. Zdjąć korek zbiornika głównego cylindra (rysunek 7-17). Usuń płyn hamulcowy ze zbiornika za pomocą strzykawki.



Odłącz przewody hydrauliczne od głównego cylindra hamulcowego i zatkaj ich otwory. Odkręć nakrętki mocujące cylinder główny do serwa hamulcowego.

W razie konieczności odłącz zbiornik od cylindra głównego i wyjmij pierścienie uszczelniające.

Zdejmij cylinder hamulcowy. Umyj części alkoholem i sprawdź ich stan.

Podczas montażu należy umieścić zbiornik na cylindrze głównym. Sprawdź, czy na cylindrze głównym, między cylindrem a serwem hamulcowym, znajduje się pierścień uszczelniający. Zamontuj cylinder główny na serwie hamulcowym i dokręć nakrętki mocujące momentem 2,0 kgf·m. Podłącz przewody hamulcowe do cylindra głównego. Wlej płyn hamulcowy do zbiornika. Odpowietrz układ hydrauliczny hamulców zgodnie z poniższym opisem.



Zamontuj korek zbiornika płynu hamulcowego i podłącz złącze czujnika poziomu płynu hamulcowego.

Sprawdzanie i regulację regulatora ciśnienia należy wykonywać przy załadowanym pojeździe, stojącym na kołach i z pełnym zbiornikiem paliwa. W tym przypadku asystent musi zająć miejsce kierowcy. "Ściśnij" tylne zawieszenie kilka razy. Odłącz przewody hamulcowe od kół przednich lewych i tylnych prawych. Odkręć przyłącza do odpowietrzania układu hydraulicznego hamulców od cylindrów kół i wkręć zamiast nich przyłącza przewodów manometru sterującego.

Usuń powietrze z obu manometrów. Wciskając pedał hamulca, zmierz ciśnienie w cylindrach kół za pomocą manometrów; wartości powinny odpowiadać podanym w podpunkcie "Cechy urządzenia".

W zależności od wyników pomiaru należy wyregulować napięcie sprężyny regulatora ciśnienia: jeżeli ciśnienie w mechanizmie hamulca tylnego koła wzrośnie, należy poluzować sprężynę i odwrotnie (rysunek 7-18).



Jeżeli zmierzone ciśnienie w mechanizmie hamulcowym tylnego koła nie mieści się w określonych granicach, należy wymienić regulator ciśnienia.

Odłącz manometry ciśnienia sterującego i usuń powietrze z układu hydraulicznego hamulców.

Odpowietrzanie układu hydraulicznego hamulców

Oryginał można zobaczyć na portalu (VWmanual)

Odpowietrzenie hamulców jest konieczne w celu usunięcia powietrza z napędu hydraulicznego. Dostać się powietrza do napędu hydraulicznego może na skutek utraty ciśnienia w układzie podczas naprawy lub wymiany poszczególnych podzespołów, a także przy wymianie płynu hamulcowego. Jeżeli jeden z obwodów hydraulicznych hamulców ulegnie rozhermetyzowaniu, powietrze należy usunąć wyłącznie z tego obwodu. Obecność powietrza w układzie hamulcowym objawia się zwiększonym skokiem pedału i jego "miękkością". Zaleca się stosowanie specjalnej instalacji do odpowietrzania napędów hydraulicznych pod ciśnieniem. Jeżeli nie ma go tam, możesz odpowietrzyć układ hamulcowy naciskając pedał hamulca. W tym przypadku potrzebny jest asystent. Efektywność tej metody jest niższa, a koszty robocizny wyższe niż w przypadku stosowania specjalnej instalacji.

Odpowietrzając mechanizm hamulcowy kół tylnych, należy energicznie przesunąć dźwignię regulatora ciśnienia w kierunku sprężyny. Odpowietrzanie hydraulicznego napędu hamulcowego za pomocą specjalnej instalacji przeprowadza się zgodnie z instrukcją producenta zastosowanej instalacji.

Napełnij układ płynem hamulcowym pod ciśnieniem 2,5 kgf/cm² przez końcówkę przykręconą do zbiorniczka głównego cylindra hamulcowego.

Najpierw odpowietrz jeden obwód, a następnie drugi, zaczynając za każdym razem od koła najbardziej oddalonego od cylindra głównego, zachowując następującą kolejność: cylindry hamulcowe koła prawego tylnego, lewego przedniego, lewego tylnego i prawego przedniego.

Podczas odpowietrzania należy sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać płyn w zbiorniku do wymaganego poziomu. Nie wolno ponownie używać płynu hamulcowego, który został spuszczony z układu. Po usunięciu powietrza z układu należy nałożyć zaślepki ochronne na króćce odpowietrzające. Po odpowietrzeniu należy nacisnąć pedał hamulca kilka razy, aby ustawić tłoczki w pozycji roboczej, a następnie uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku do normalnego poziomu. Sprawdź działanie hamulców roboczych za pomocą jazdy próbnej.

Podczas usuwania powietrza z układu hamulcowego bez specjalnej instalacji należy kontrolować obecność płynu w zbiorniku, nie dopuszczając do odsłonięcia jego dna. Przed rozpoczęciem odpowietrzania należy wyeliminować wpływ wspomagania podciśnieniowego poprzez kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca.

Najpierw usuń powietrze z jednego obwodu. następnie od drugiego, zaczynając za każdym razem od koła najbardziej oddalonego od cylindra głównego, przestrzegając następującej kolejności: cylindry hamulcowe koła prawego tylnego, lewego przedniego, lewego tylnego i prawego przedniego.

Uzupełnij płyn hamulcowy w zbiorniku do poziomu normalnego. Zdejmij zaślepki ochronne z odpowietrzników. Oczyść armaturę z kurzu i brudu. Umieść przezroczystą rurkę na głowicy smarowniczki hamulcowej prawego tylnego koła, a następnie opuść jej wolny koniec do pojemnika wypełnionego w 1/3 czystym płynem hamulcowym. Naciśnij pedał hamulca. aby wytworzyć ciśnienie w hydraulicznym układzie hamulcowym. Jeśli nie czujesz oporu podczas naciskania pedału, naciskaj go powoli i nieprzerwanie, aż poczujesz opór. aż do momentu, gdy naciśnięcie nie będzie wymagało żadnego wysiłku. Odkręć smoczek o pół obrotu, trzymając pedał wciśnięty do końca. Następnie pomocnik powinien powoli naciskać pedał hamulca i powoli go zwalniać, podczas gdy ciecz wraz z powietrzem zostanie wypchnięta z układu przez wąż do pojemnika. Powtarzaj tę czynność, aż przestaną wydobywać się bąbelki, a z węża zacznie wydobywać się czysty płyn. Następnie przytrzymaj pedał i mocno dokręć odpowietrznik. Zdejmij wąż i nałóż na złączkę zaślepkę ochronną.

Powtórz te same czynności dla pozostałych kół.

Po odpowietrzeniu należy, jeżeli to konieczne, uzupełnić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. Nie należy używać płynu spuszczonego z układu do napełniania zbiornika, ponieważ jest on nasycony powietrzem, zawiera dużo wilgoci i może być zanieczyszczony.