Прывад тармазоў (VW Passat B4)

Зняцце і ўстаноўка галоўнага тармазнога цыліндру

Для зняцця адлучыць раз'ём датчыка ўзроўню тармазной вадкасці. Зняць корак бачка галоўнага цыліндру (мал. 7-17). Выдаліць шпрыцом тармазную вадкасць з бачка.



Адлучыць трубаправоды гідрапрывада ад галоўнага тармазнога цыліндру і заглушыць іх адтуліны. Адкруціць гайкі мацавання галоўнага цыліндру да ўзмацняльніка тармазоў.

Пры неабходнасці зняць бачок з галоўнага цыліндру і выняць ушчыльняльныя кольцы.

Зняць галоўны тармазны цыліндр. Прамыць дэталі спіртам і праверыць іх стан.

Пры ўсталёўцы ўсталяваць бачок на галоўны цыліндр. Праверыць наяўнасць на галоўным цыліндры ўшчыльняльнага кольца паміж цыліндрам і ўзмацняльнікам тармазоў. Усталяваць галоўны цыліндр на ўзмацняльнік тармазоў і зацягнуць гайкі мацавання момантам 2,0 кгс·м. Далучыць да галоўнага цыліндру тармазныя трубаправоды. Заліць тармазную вадкасць у бачок. Выдаліць паветра з гідрапрывада тармазоў, як паказана ніжэй.



Устанавіць корак бачка галоўнага цыліндру і далучыць раз'ём датчыка ўзроўню тармазной вадкасці.

Праверка і рэгуляванне рэгулятара ціску павінны вырабляцца на падрыхтаваным аўтамабілі, які стаіць на колах, з поўным паліўным бакам. Пры гэтым памагаты павінен заняць месца кіроўцы. Праціснуць некалькі разоў заднюю падвеску. Адлучыць шлангі ад тармазных механізмаў левага пярэдняга і правага задняга колаў. Вывярнуць з колавых цыліндраў штуцэры для прапампоўкі гідрапрывада тармазоў і ўкруціць замест іх штуцэры шлангаў кантрольных манометраў.

Выдаліць паветра з абодвух манометраў. Націскаючы на педаль тормазу, вымераць па манометрах ціск у колавых цыліндрах, значэнні якіх павінны адпавядаць паказаным у падраздзеле "Асаблівасці прылады".

Адрэгуляваць нацяжэнне спружыны рэгулятара ціску ў залежнасці ад вынікаў вымярэння: пры падвышаным ціску ў тармазным механізме задняга кола прыслабіць спружыну, і наадварот (мал. 7-18).



Калі вымераны ціск у тармазным механізме задняга кола не ўкладваецца ў зададзеныя межы, замяніць рэгулятар ціску.

Адлучыць кантрольныя манометры, выдаліць паветра з сістэмы гідрапрывада тармазоў.

Выдаленне паветра з гідрапрывада тармазоў

Прапампоўка тармазоў неабходна для выдалення паветра з гідрапрывада. Паветра можа патрапіць у гідрапрывад з прычыны разгерметызацыі сістэмы пры рамонце ці замене асобных вузлоў, а таксама пры замене тармазной вадкасці. Пры разгерметызацыі аднаго з контураў гідрапрывада тармазоў паветра варта выдаляць толькі з гэтага контуру. На наяўнасць паветра ў прывадзе тармазоў паказвае павялічаны ход педалі і яе мяккасць. Рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую ўсталёўку для прапампоўкі гідрапрывадаў пад ціскам. Калі яе няма, можна прапампаваць сістэму тармазоў, націскаючы на педаль тормазу. У гэтым выпадку неабходны памагаты. Эфектыўнасць дадзенага спосабу ніжэй, а працавыдаткі больш, чым пры ўжыванні спецыяльнай устаноўкі.

Пры прапампоўцы тармазных механізмаў задніх колаў энергічна ссунуць рычаг рэгулятара ціску ў бок спружыны. Прапампоўка гідрапрывада тармазоў з выкарыстаннем адмысловай усталёўкі вырабляецца ў адпаведнасці з інструкцыяй завода-вытворцы выкарыстоўванай усталёўкі.

Запоўніць сістэму тармазной вадкасцю пад ціскам 2,5 кгс/см² праз штуцэр, навінчаны на бачок галоўнага тармазнога цыліндру.

Паветра выдаліць спачатку з аднаго контуру, затым з іншага, пачынальна кожны раз з найболей выдаленага ад галоўнага цыліндру кола, выконваючы наступную паслядоўнасць: цыліндры тармазных механізмаў правага задняга, левага пярэдняга, левага задняга і правага пярэдняга колаў.

Падчас прапампоўвання праверыць і пры неабходнасці даліць да нормы вадкасць у бачок. Не выкарыстоўваць другасна злітую з сістэмы тармазную вадкасць. Пасля выдалення паветра з сістэмы надзець на штуцэры для выпуску паветра ахоўныя каўпачкі. Пасля прапампоўкі некалькі разоў націснуць на педаль тормазу для ўсталёўкі поршняў у працоўнае становішча і долить тармазную вадкасць у бачок да звычайнага ўзроўня. Праверыць працу працоўных тармазоў у выпрабавальнай паездцы.

Пры выдаленні паветра з гідрапрывада тармазоў без адмысловай усталёўкі сачыць за наяўнасцю вадкасці ў бачку, не дапушчаючы агаленні яго дна. Перш чым прыступіць да прапампоўкі, выключыць уплыў вакуумнага ўзмацняльніка, націснуўшы некалькі разоў на педаль тормазу.

Паветра выдаляць спачатку з аднаго контуру. затым з іншага, пачынальна кожны раз з найболей выдаленага ад галоўнага цыліндру кола, выконваючы наступную паслядоўнасць: цыліндры тармазных механізмаў правага задняга, левага пярэдняга, левага задняга і правага пярэдняга колаў.

Даліць тармазную вадкасць у бачок да нармальнага ўзроўню. Зняць ахоўныя каўпачкі са штуцэраў выпуску паветра. Ачысціць штуцэра ад пылу і бруду. Надзець на галоўку штуцэра тармазнога механізму правага задняга кола празрыстую трубку, а яе вольны канец апусціць у пасудзіну, запоўнены на ⅓ чыстай тармазной вадкасцю. Націснуць на педаль тормазу. каб стварыць ціск у сістэме гідрапрывада тармазоў. Калі пры націску на педаль не адчуваецца супраціў, павольна і без перапынку націскаць на яе датуль. пакуль націск не будзе патрабаваць якога-небудзь намаганні. Адкруціць на ½ абарачэння штуцэр пры націснутай да адмовы педалі. Пасля гэтага памагаты павінен павольна націскаць на педаль тормазу і павольна адпускаць яе, пры гэтым вадкасць разам з паветрам будзе выцясняцца з сістэмы праз шланг у пасудзіну. Паўтараць гэты працэс датуль, пакуль не спыніцца вынахад бурбалак і са шланга не пачне паступаць чыстая вадкасць, затрымаць педаль у націснутым стане і шчыльна загарнуць штуцэр для выпуску паветра. Зняць шланг і надзець на штуцэр ахоўны каўпачок.

Паўтарыць аперацыі для іншых колаў.

Пасля прапампоўкі аднавіць пры неабходнасці ўзровень тармазной вадкасці ў бачку. Не ўжываць вадкасць, злітую з сістэмы, для запаўнення бачка, бо яна насычаная паветрам, утрымоўвае шмат вільгаці і можа быць забруджана.