Привід гальм (VW Passat B4)

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Для зняття від'єднайте роз'єм датчика рівня гальмівної рідини. Зняти корок бачка головного циліндра (мал. 7-17). Видалити шприцом гальмівну рідину з бачка.



Від'єднати трубопроводи гідроприводу від головного гальмівного циліндра та заглушити отвори. Відвернути гайки кріплення головного циліндра до підсилювача гальм.

[Стаття розміщена на цьому веб-ресурсі VWMANUAL]

При необхідності зняти бачок з головного циліндра та витягти кільця ущільнювача.

Зняти головний гальмівний циліндр. Промити деталі спиртом та перевірити їх стан.

При встановленні встановити бачок на головний циліндр. Перевірити наявність на головному циліндрі кільця ущільнювача між циліндром і підсилювачем гальм. Встановити головний циліндр на підсилювач гальм і затягнути кріплення гайки моментом 2,0 кгс·м. Приєднати до головного циліндра гальмівні трубопроводи. Залити гальмівну рідину у бачок. Видалити повітря з гідроприводу гальм, як зазначено нижче.



Встановити пробку головного бачка циліндра і приєднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

Перевірка та регулювання регулятора тиску повинні проводитись на спорядженому автомобілі, що стоїть на колесах, з повним паливним баком. При цьому помічник має зайняти місце водія. "Протиснути" кілька разів задню підвіску. Від'єднати шланги від гальмівних механізмів лівого переднього та правого заднього коліс. Вивернути з колісних циліндрів штуцери для прокачування гідроприводу гальм і повернути замість них штуцери шлангів контрольних манометрів.

Видалити повітря з обох манометрів. Натискаючи на педаль гальма, виміряти по манометрах тиск у колісних циліндрах, значення яких повинні відповідати зазначеним у підрозділі "Особливості пристрою".

Відрегулювати натяг пружини регулятора тиску залежно від результатів вимірювання: при підвищеному тиску в гальмівному механізмі заднього колеса послабити пружину і навпаки (мал. 7-18).



Якщо виміряний тиск у гальмівному механізмі заднього колеса не укладається в задані межі, замініть регулятор тиску.

Від'єднати контрольні манометри, видалити повітря із системи гідроприводу гальм.

Видалення повітря з гідроприводу гальм

Прокачування гальм необхідне видалення повітря з гідроприводу. Повітря може потрапити в гідропривід внаслідок розгерметизації системи під час ремонту або заміни окремих вузлів, а також заміни гальмівної рідини. При розгерметизації одного з контурів гідроприводу гальм повітря слід видаляти лише з цього контуру. На наявність повітря в приводі гальм вказує збільшений хід педалі та її "м'якість". Рекомендується використовувати спеціальну установку для прокачування гідроприводів під тиском. Якщо її немає, можна прокачати систему гальм, натискаючи педаль гальма. І тут необхідний помічник. Ефективність даного способу нижча, а трудовитрати більші, ніж при застосуванні спеціальної установки.

При прокачуванні гальмівних механізмів задніх коліс енергійно зрушити важіль регулятора тиску у бік пружини. Прокачування гідроприводу гальм з використанням спеціальної установки здійснюється відповідно до інструкції заводу-виробника використовуваної установки.

Заповнити систему гальмівною рідиною під тиском 2,5 кгс/см² через штуцер, нагвинчений на бачок головного гальмівного циліндра.

Повітря видалити спочатку з одного контуру, потім з іншого, починаючи кожного разу з найбільш віддаленого від головного циліндра колеса, дотримуючись наступної послідовності: циліндри гальмівних механізмів правого заднього, лівого переднього, лівого і правого заднього коліс.

У ході прокачування перевірити та при необхідності долити до норми рідину в бачок. Не використовувати повторно злиту із системи гальмівну рідину. Після видалення повітря із системи надіти на штуцери для випуску повітря захисні ковпачки. Після прокачування кілька разів натиснути на педаль гальма для встановлення поршнів у робоче положення та долити гальмівну рідину в бачок до нормального рівня. Перевірити роботу гальм у пробній поїздці.

При видаленні повітря з гідроприводу гальм без спеціальної установки слідкувати за наявністю рідини в бачку, не допускаючи оголення його дна. Перш ніж розпочати прокачування, виключити вплив вакуумного підсилювача, натиснувши кілька разів на педаль гальма.

Повітря спочатку видаляти з одного контуру. потім з іншого, починаючи кожен раз з найбільш віддаленого від головного циліндра колеса, дотримуючись наступної послідовності: циліндри гальмівних механізмів правого заднього, лівого переднього, лівого заднього та правого переднього коліс.

Долити гальмівну рідину до бачка до нормального рівня. Зняти захисні ковпачки із штуцерів випуску повітря. Очистити штуцера від пилу та бруду. Надіти на головку штуцера гальмівного механізму правого заднього колеса прозору трубку, а її вільний кінець опустити в посудину, заповнену на чистій гальмівній рідині. Натиснути на гальмо педаль. щоб створити тиск у системі гідроприводу гальм. Якщо при натисканні на педаль не відчувається опір, повільно і без перерви натискати на неї доти. поки натискання не вимагатиме жодного зусилля. Відвернути на ½ обороту штуцер при натиснутій педалі. Після цього помічник повинен повільно натискати на педаль гальма і повільно відпускати її, при цьому рідина разом з повітрям витіснятиметься із системи через шланг у посудину. Повторювати цей процес до тих пір, поки не припиниться вихід бульбашок і зі шланга не почне надходити чиста рідина, затримати педаль в натиснутому стані і загорнути щільно штуцер для випуску повітря. Зняти шланг і надіти на штуцер захисний ковпачок.

Повторіть операції для інших коліс.

Після прокачування відновити за необхідності рівень гальмівної рідини у бачку. Не застосовувати рідину, злиту із системи, для заповнення бачка, оскільки вона насичена повітрям, містить багато вологи і може бути забруднена.