Acționare cu frână (VW Passat B4)

Demontare și instalare cilindrului principal de frână

Pentru a demonta, deconectați conectorul senzorului de nivel al lichidului de frână. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal (Fig. 7-17). Scoateți lichidul de frână din rezervor folosind o seringă.



Deconectați conductele hidraulice de la cilindrul principal de frână și astupați deschiderile acestora. Slăbiți piulițele care fixează cilindrul principal de servofrână.

Dacă este necesar, scoateți rezervorul din cilindrul principal și îndepărtați inelele de etanșare.

Scoateți cilindrul principal de frână. Spălați piesele cu alcool și verificați starea lor.



La instalare, așezați rezervorul pe cilindrul principal. Verificați prezența unui inel O pe cilindrul principal între cilindru și servofrână. Montați cilindrul principal pe servofrânarea și strângeți piulițele de montare la un cuplu de 2,0 kgf·m. Conectați conductele de frână la cilindrul principal. Turnați lichid de frână în rezervor. Aerisiți sistemul hidraulic de frână așa cum este descris mai jos.

Montați capacul rezervorului cilindrului principal și conectați conectorul senzorului de nivel al lichidului de frână.

Verificarea si reglarea regulatorului de presiune trebuie facuta pe un vehicul incarcat, in picioare pe rotile acestuia, cu rezervorul plin. În acest caz, asistentul trebuie să ocupe locul șoferului. "Strângeți" suspensia spate de mai multe ori. Deconectați furtunurile de la mecanismele de frânare ale roților din stânga față și dreapta spate. Deșurubați fitingurile pentru aerisirea sistemului hidraulic de frână din cilindrii roții și înșurubați în schimb fitingurile furtunurilor manometrului de control.

Scoateți aerul din ambele manometre. În timp ce apăsați pedala de frână, măsurați presiunea în cilindrii roții cu ajutorul manometrelor, valorile trebuie să corespundă cu cele specificate în subsecțiune "Caracteristicile dispozitivului".

Reglați tensiunea arcului regulatorului de presiune în funcție de rezultatele măsurătorii: dacă presiunea din mecanismul de frână a roții din spate este crescută, slăbiți arcul și invers (Fig. 7-18).



Dacă presiunea măsurată în mecanismul de frână al roții din spate nu este în limitele specificate, înlocuiți regulatorul de presiune.


Deconectați manometrele de comandă și îndepărtați aerul din sistemul hidraulic de frână.

Aerisirea sistemului hidraulic de frână

Aerisirea frânelor este necesară pentru a elimina aerul din acţionarea hidraulică. Aerul poate pătrunde în sistemul hidraulic din cauza depresurizării sistemului în timpul reparației sau înlocuirii componentelor individuale, precum și la înlocuirea lichidului de frână. Dacă unul dintre circuitele hidraulice de frână este depresurizat, aerul trebuie îndepărtat numai din acest circuit. Prezența aerului în acționarea frânei este indicată de o cursă crescută a pedalei și de "moliciunea" acesteia. Se recomandă utilizarea unei instalații speciale pentru purjarea antrenărilor hidraulice sub presiune. Dacă nu este acolo, puteți dezinstala sistemul de frânare apăsând pedala de frână. În acest caz, este nevoie de un asistent. Eficiența acestei metode este mai mică, iar costurile cu forța de muncă sunt mai mari decât atunci când se utilizează o instalație specială.

La purjarea mecanismelor de frânare ale roților din spate, deplasați energic maneta regulatorului de presiune spre arc. Aerisirea transmisiei hidraulice a frânei folosind o instalație specială se efectuează în conformitate cu instrucțiunile producătorului instalației utilizate.

Umpleți sistemul cu lichid de frână la o presiune de 2,5 kgf/cm² prin niplul înșurubat pe rezervorul cilindrului principal de frână.

Scoateți aerul mai întâi dintr-un circuit, apoi din celălalt, pornind de fiecare dată de la roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal, respectând următoarea succesiune: cilindrii de frână ai roților dreapta spate, stânga față, stânga spate și dreapta față.

În timpul sângerării, verificați și, dacă este necesar, completați lichidul din rezervor până la nivelul necesar. Nu reutilizați lichidul de frână care a fost golit din sistem. După îndepărtarea aerului din sistem, așezați capace de protecție pe mameloanele de aerisire. După sângerare, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a seta pistoanele în poziția de lucru și adăugați lichid de frână în rezervor la nivelul normal. Verificați funcționarea frânelor de serviciu cu un test drive.

Când eliminați aerul din sistemul hidraulic de frână fără o instalație specială, monitorizați prezența lichidului în rezervor, prevenind expunerea fundului acestuia. Înainte de a începe sângerarea, eliminați influența amplificatorului de vid apăsând pedala de frână de mai multe ori.

Scoateți mai întâi aerul dintr-un circuit. apoi din celălalt, începând de fiecare dată de la roata cea mai îndepărtată de cilindrul principal, respectând următoarea succesiune: cilindrii de frână ai roților dreapta spate, stânga față, stânga spate și dreapta față.

Adăugați lichid de frână în rezervor la nivelul normal. Scoateți capacele de protecție de la mameloanele de aerisire. Curățați fitingurile de praf și murdărie. Puneți un tub transparent pe capul niplului de frână al roții spate drepte și coborâți capătul liber al acestuia într-un recipient umplut cu lichid de frână curat la ⅓. Apăsați pedala de frână. pentru a crea presiune în sistemul hidraulic de frânare. Dacă nu simți nicio rezistență când apăsați pedala, apăsați-o încet și continuu până când o simțiți. pana cand presarea nu necesita nici un efort. Slăbiți mamelonul cu o jumătate de tură cu pedala apăsată până la capăt. După aceasta, asistentul trebuie să apese încet pedala de frână și să o elibereze încet, în timp ce lichidul împreună cu aerul vor fi forțați să iasă din sistem prin furtun în recipient. Repetați acest proces până când bulele nu mai iese și lichidul curat începe să iasă din furtun, țineți pedala apăsată și strângeți strâns niplul de aerisire. Scoateți furtunul și puneți capacul de protecție pe fiting.

Repetați operațiunile pentru celelalte roți.

După sângerare, dacă este necesar, restabiliți nivelul lichidului de frână din rezervor. Nu folosiți lichidul scurs din sistem pentru a umple rezervorul, deoarece este saturat cu aer, conține multă umiditate și poate fi contaminat.