Przekaźnik podgrzewania silnika ssącego o mocy 47 kW znajduje się na wtyczce 12 (strzałka) w prawym dolnym rogu bloku centralnego. Na rysunek oznaczono liczbą 12.
Układ styków przekaźnika wstępnego żarzenia
Odkręć czerwony i biały przewód od bezpiecznika paskowego do świecy żarowej w małej komorze bezpieczników i odłóż go na bok.
Podłącz lampkę testową do przewodu taśmowego nadal podłączonego do przewodu czerwonego i białego.
Podłącz wolny przewód lampki kontrolnej do uziemienia
Odłącz wtyczkę złącza czujnika temperatury znajdującą się z przodu przyłącza węża chłodnicy na głowicy cylindra i pozostaw ją wiszącą.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "wstępne żarzenie" i obserwuj kontrolkę. Powinien palić się około 9 sekund. aż zgaśnie kontrolka wstępnego żarzenia na desce rozdzielczej.
Następnie pali się jeszcze przez około 10 sekund. (gotowy do startu).
Przekręć kluczyk zapłonu z powrotem do pozycji "wyłączony", a następnie z powrotem do pozycji "wstępne żarzenie".
Po zgaśnięciu kontrolki na desce rozdzielczej uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Po uruchomieniu silnika kontrolka powinna świecić przez około 180 sekund. (późniejsze ogrzewanie).
Dodatkowa kontrola: Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "wyłączony", a następnie do pozycji "wstępne żarzenie".
W wyjętym wtyku czujnika temperatury przedłuż styk niebiesko-białego przewodu jakimś przewodem i zewrzyj go z masą.
Kontrolka powinna natychmiast zgasnąć.
Działa tak jak opisano powyżej: przekaźnik wstępnego żarzenia jest sprawny.
Jeżeli mimo to praktyka eksploatacyjna wskazuje, że układ podgrzewania wstępnego nie działa prawidłowo, przyczyną może być uszkodzony czujnik temperatury (sprawdź jak opisano poniżej).
Nie działa w sposób opisany powyżej: należy zdjąć lewą dolną osłonę panelu instrumentów. Sprawdź przewody zgodnie ze schematem elektrycznym. Jeśli są w porządku, należy wymienić przekaźnik wstępnego żarzenia.
Komentarze gości