Проверете дали центриращите втулки са притиснати към фланеца на двигателя.
Проверете прилягането на металното уплътнение (двигател-скоростна кутия). Уплътнението трябва да приляга плътно към двигателя по цялата му обиколка, когато се натисне леко към двигателя с две ръце. Ако стърчи извън двигателя в горната част, това означава, че двигателят не е окачен правилно зад уплътнението на каишката.
Двигателят и скоростната кутия трябва да бъдат монтирани върху опорите на силовия агрегат без напрежение. Как трябва да се направи това правилно е описано в.
Стягащи моменти.
Сменете всички монтажни болтове на опорната скоба на левия модул.
Първо завийте новите болтове на ръка.
При монтажа завинтете конзолата към скоростната кутия с момент на затягане от 40 Nm + 90°.
За да затегнете двата болта на конзолата към колата, можете да използвате отвертка, за да регулирате "старото прилягане" на болтовете между двата болта. Тези два големи болта са затегнати до въртящ момент от 60 Nm + 90°.
Сменете О-пръстените на тръбопроводите за ATF течност.
Завийте тръбопроводите за ATF течност към трансмисията.
Завийте двата държача на проводника.
След монтажа проверете нивото на ATF течността.
Тръбопроводи за ATF течност, "външен" радиатор за ATF течност с водно охлаждане и допълнителен радиатор за ATF течност
Фиг. 3.92. Тръбопроводи за ATF течност на трансмисията:
1 – тръбопровод за течност ATF; 2 – тръбопровод за ATF течност; 3 – гайка
Фиг. 3.93. Външен ATF охладител:
1 – болт; 2 – гайка; 3 – външен радиатор за охлаждане на ATF течност; 4 – болт; 5 – тръбопровод за ATF течност; 6 – тръбопровод за течност ATF; 7 – гайка
Фиг. 3,94. Допълнителен ATF охладител:
1 – допълнителен радиатор за охлаждане на ATF течност; 2 – болт; 3 – болт; 4 – тръбопровод за ATF течност; 5 – тръбопровод за ATF течност; 6 – болт; 7 – болт
Коментари на посетители