Проверете дали центриращите втулки са притиснати във фланеца на двигателя.
Проверете прилягането на металното уплътнение (двигател-скоростна кутия). Уплътнението трябва да лежи върху двигателя докрай, когато се притисне леко към двигателя с две ръце. Ако в горната част стърчи извън двигателя, това означава, че двигателят е окачен неправилно зад уплътнението на каишката.
Двигателят и скоростната кутия трябва да бъдат монтирани върху опорите на силовия агрегат без напрежение. Как да го направите правилно е описано в.
Стягащи моменти.
Сменете всички болтове за закрепване на рамото на лявата опора на модула.
Първо завийте новите болтове на ръка.
При монтажа завинтете конзолата към скоростната кутия с момент на затягане от 40 Nm + 90°.
За да завиете двата болта на конзолата към автомобила между двата болта, "старото прилягане" на болтовете може да се регулира с отвертка. Тези два големи болта са затегнати с момент на затягане от 60 Nm + 90°.
Сменете О-пръстените на ATF линиите.
Завийте ATF линиите към скоростната кутия.
Завийте двата държача на проводника.
След монтажа проверете нивото на ATF течността.
ATF течност линии, "външен" воден охладител ATF и допълнителен ATF охладител
Фиг. 3.92. ATF линии на скоростната кутия:
1 - тръбопровод за течност ATF; 2 - тръбопровод за ATF течност; 3 - гайка
Фиг. 3.93. Външен ATF охладител:
1 - болт; 2 - гайка; 3 - външен радиатор за охлаждане на течен ATF; 4 - болт; 5 - тръбопровод за ATF течност; 6 - тръбопровод за ATF течност; 7 - гайка
Фиг. 3,94. Допълнителен ATF охладител:
1 - допълнителен радиатор за охлаждане на ATF течност; 2 - болт; 3 - болт; 4 - тръбопровод за течност ATF; 5 - тръбопровод за ATF течност; 6 - болт; 7 - болт
Коментари на посетители