Ellenőrizze, hogy a központosító perselyek rá vannak-e nyomva a motor karimájára.
Ellenőrizze a fém tömítés illeszkedését (motor-váltó). A tömítésnek szorosan illeszkednie kell a motorhoz a teljes kerülete mentén, ha két kézzel enyhén a motorhoz nyomja. Ha felül túlnyúlik a motoron, az azt jelenti, hogy a motor nincs megfelelően felfüggesztve a póráztömítés mögött.
A motort és a sebességváltót feszültség nélkül kell felszerelni a hajtómű támaszaira. Az alábbiakban le van írva, hogyan kell ezt helyesen megtenni.
Feszítő pillanatok.
Cserélje ki az egység bal oldali tartókonzoljának összes rögzítőcsavarját.
Először kézzel csavarja be az új csavarokat.
Beszereléskor csavarja rá a konzolt a sebességváltóra 40 Nm + 90° meghúzási nyomatékkal.
A konzol mindkét csavarjának az autóhoz való rögzítéséhez csavarhúzóval állíthatja be a csavarok "régi illeszkedését" a két csavar között. Ez a két nagy csavar 60 Nm + 90° nyomatékkal van meghúzva.
Cserélje ki az O-gyűrűket az ATF folyadékvezetékeken.
Csavarozza be az ATF folyadékvezetékeket a sebességváltóhoz.
Csavarja be mindkét huzaltartót.
A telepítés után ellenőrizze az ATF folyadék szintjét.
ATF folyadékvezetékek, "külső" vízhűtéses ATF folyadékradiátor és további ATF folyadékradiátor
3.92. ábra. ATF folyadékvezetékek a sebességváltón:
1 – ATF folyadékcső; 2 – ATF folyadékcső; 3 – csavar
(Az eredeti cikk a weboldalon található vwmanual.ru)
3.93. ábra. Külső ATF hűtő:
1 – csavar; 2 – csavar; 3 – külső radiátor az ATF folyadék hűtéséhez; 4 – csavar; 5 – ATF folyadékcső; 6 – ATF folyadékcső; 7 – csavar
3.94. ábra. Kiegészítő ATF hűtő:
1 – kiegészítő radiátor az ATF folyadék hűtéséhez; 2 – csavar; 3 – csavar; 4 – ATF folyadékcső; 5 – ATF folyadékcső; 6 – csavar; 7 – csavar
Látogatói megjegyzések