Sprawdzić, czy tuleje centrujące są wciśnięte w kołnierz silnika.
Sprawdź dopasowanie metalowej uszczelki (silnik-KP). Uszczelka powinna leżeć na silniku dookoła, gdy jest lekko dociśnięta do silnika obiema rękami. Jeśli u góry wystaje poza silnik, oznacza to, że silnik jest nieprawidłowo zawieszony za uszczelką smyczy.
Silnik i skrzynia biegów muszą być zamontowane na wspornikach zespołu napędowego bez naprężeń. Jak to zrobić poprawnie, opisano w.
Zaciskające się chwile.
Wymienić wszystkie śruby mocowania ramienia lewego wspornika urządzenia.
Najpierw ręcznie wkręć nowe śruby.
Podczas montażu przykręć konsolę do skrzyni biegów momentem dokręcania 40 Nm + 90°.
Aby dokręcić obie śruby konsoli do samochodu, między obiema śrubami można regulować za pomocą śrubokręta «stare lądowanie» śruby. Te dwie duże śruby są dokręcane momentem dokręcania 60 Nm + 90°.
Wymień O-ringi na przewodach ATF.
Przykręć przewody płynu ATF do skrzyni biegów.
Przykręć oba uchwyty drutu.
Po zamontowaniu sprawdź poziom płynu ATF.
przewody płynu ATF, «zewnętrzny» Chłodnica wody ATF i opcjonalna chłodnica ATF
Ryż. 3,92. Przewody płynu ATF na skrzyni biegów:
1 - rurociąg płynu ATF; 2 - rurociąg płynu ATF; 3 - nakrętka
Ryż. 3,93. Zewnętrzna chłodnica płynu ATF:
1 - śruba; 2 - nakrętka; 3 – zewnętrzna chłodnica chłodzenia płynnego ATF; 4 - śruba; 5 - rurociąg płynu ATF; 6 - rurociąg płynu ATF; 7 - nakrętka
Ryż. 3,94. Dodatkowa chłodnica płynu ATF:
1 - dodatkowa chłodnica do chłodzenia płynu ATF; 2 - śruba; 3 - śruba; 4 - rurociąg płynu ATF; 5 - rurociąg płynu ATF; 6 - śruba; 7 - śruba
Komentarze gości