Verificați dacă bucșele de centrare sunt presate pe flanșa motorului.
Verificați potrivirea garniturii metalice (motor-cutie de viteze). Garnitura trebuie să se potrivească perfect pe motor pe întreaga sa circumferință atunci când este apăsată ușor pe motor cu ambele mâini. Dacă iese dincolo de motor în partea de sus, înseamnă că motorul nu este suspendat corect în spatele garniturii de lesă.
Motorul și cutia de viteze trebuie instalate pe suporturile unității de putere fără tensiune. Cum ar trebui făcut acest lucru corect este descris în.
Momente de strângere.
Înlocuiți toate șuruburile de montare ale suportului de susținere al unității din stânga.
Mai întâi, înșurubați noile șuruburi cu mâna.
La instalare, înșurubați consola la cutia de viteze cu un cuplu de strângere de 40 Nm + 90°.
Pentru a strânge ambele șuruburi ale consolei la mașină, puteți folosi o șurubelniță pentru a regla "potrivirea veche" a șuruburilor dintre cele două șuruburi. Aceste două șuruburi mari sunt strânse la un cuplu de 60 Nm + 90°.
Înlocuiți inelele O de pe conductele de lichid ATF.
Fixați conductele de lichid ATF la transmisie.
Înșurubați ambele suporturi de sârmă.
După instalare, verificați nivelul lichidului ATF.
Linii de lichid ATF, radiator de lichid ATF "extern" răcit cu apă și radiator de lichid ATF suplimentar
Figura 3,92. Linii de lichid ATF pe transmisie:
1 – Conducta de lichid ATF; 2 – Conducta de lichid ATF; 3 – nuca
Originalul poate fi văzut pe portal (VWmanual)
Figura 3,93. Răcitor extern ATF:
1 – șurub; 2 – nuca; 3 – radiator extern pentru răcirea lichidului ATF; 4 – șurub; 5 – Conducta de lichid ATF; 6 – Conducta de lichid ATF; 7 – nucă
Figura 3,94. Răcitor suplimentar ATF:
1 – radiator suplimentar pentru răcirea lichidului ATF; 2 – șurub; 3 – șurub; 4 – Conducta de lichid ATF; 5 – Conducta de lichid ATF; 6 – șurub; 7 – șurub
Comentariile vizitatorilor