Verificați dacă manșoanele de centrare sunt presate în flanșa motorului.
Verificați potrivirea garniturii metalice (motor-KP). Garnitura ar trebui să se afle pe motor de jur împrejur atunci când este apăsată ușor pe motor cu ambele mâini. Dacă în partea de sus iese dincolo de motor, atunci aceasta înseamnă că motorul este suspendat incorect în spatele garniturii de lesă.
Motorul și cutia de viteze trebuie instalate pe suporturile unității de putere fără tensiune. Cum se face corect este descris în.
Momente de strângere.
Înlocuiți toate șuruburile de fixare a unui braț al suportului stâng al unității.
Înșurubați mai întâi noile șuruburi cu mâna.
La instalare, înșurubați consola la cutia de viteze cu un cuplu de strângere de 40 Nm + 90°.
Pentru strângerea ambelor șuruburi console la mașină, între ambele șuruburi se pot regla cu o șurubelniță «vechiul aterizare» șuruburi. Aceste două șuruburi mari sunt strânse cu un cuplu de strângere de 60 Nm + 90°.
Înlocuiți inelele O pe liniile ATF.
Înșurubați liniile ATF la cutia de viteze.
Înșurubați ambele suporturi de sârmă.
După instalare, verificați nivelul lichidului ATF.
linii de fluid ATF, «extern» Răcitor de apă ATF și răcitor ATF opțional
Orez. 3,92. Linii de lichid ATF pe cutia de viteze:
1 - Conducta de fluid ATF; 2 - Conducta de fluid ATF; 3 - nucă
Orez. 3,93. Răcitor extern ATF:
1 - șurub; 2 - nuca; 3 – un radiator extern de răcire a lichidului ATF; 4 - șurub; 5 - Conducta de fluid ATF; 6 - Conducta de fluid ATF; 7 - nucă
Orez. 3,94. Răcitor suplimentar ATF:
1 - radiator suplimentar pentru răcirea lichidului ATF; 2 - șurub; 3 - șurub; 4 - Conducta de fluid ATF; 5 - Conducta de fluid ATF; 6 - șurub; 7 - șurub
Comentariile vizitatorilor