Проверите да ли су центрирне чауре притиснуте на прирубницу мотора.
Проверите пристајање металне заптивке (мотор-мењач). Заптивка треба да добро пристаје уз мотор по целом свом обиму када се лагано притисне на мотор са обе руке. Ако штрчи изнад мотора на врху, то значи да мотор није правилно окачен иза заптивке поводца.
Мотор и мењач морају бити уграђени на носаче агрегата без затезања. Како то треба исправно урадити је описано у.
Тренуци затезања.
Замените све вијке за причвршћивање држача леве јединице.
Прво ручно зашрафите нове завртње.
Приликом уградње, зашрафити конзолу на мењач са затезним моментом од 40 Нм + 90°.
Да бисте затегнули оба вијка конзоле на аутомобилу, можете помоћу одвијача подесити "старо уклапање" вијака између два вијка. Ова два велика вијка су затегнута обртним моментом од 60 Нм + 90°.
Замените о-прстенове на водовима течности ATF.
Зашрафите водове за течност ATF до мењача.
Заврните оба држача жице.
Након инсталације, проверите ниво течности ATF.
Цевоводи за течност ATF, "спољни" водени радијатор за расхладну течност ATF и додатни радијатор за течно хлађење ATF
Цртање 3.92. Цевоводи за течност ATF на мењачу:
1 – Цјевовод за течност АТФ; 2 – Цјевовод за течност АТФ; 3 – матица
Цртање 3.93. Спољни радијатор за течно хлађење ATF:
1 – вијак; 2 – матица; 3 – спољни радијатор течног хлађења ATF; 4 – вијак; 5 – Цјевовод за течност АТФ; 6 – Цјевовод за течност АТФ; 7 – матица
Цртање 3.94. Додатни радијатор за течно хлађење ATF:
1 – додатни радијатор за течно хлађење ATF; 2 – вијак; 3 – вијак; 4 – Цјевовод за течност АТФ; 5 – Цјевовод за течност АТФ; 6 – вијак; 7 – вијак
Коментари посетилаца