«Изнад» уклоните поклопац батерије, ваздушни филтер и поклопац мотора. Затим се мотор и мењач суспендују тако да се леви ослонац агрегата може уклонити.
«Дно» демонтирати изолацију против буке и исцедити погонска вратила. Мењач се затим спушта помоћу дизалице мењача.
Напомена: Не уклањајте држач за причвршћивање.
Подигните возило.
Поставите ручицу мењача у положај «Р».
Скините ваздушни филтер поклопца мотора са усисном цеви.
Уклоните батерију и њено кућиште.
Одврните завртње који причвршћују АТФ хладњак за поклопац батерије, уклоните га и оставите на страну.
Скините поклопац батерије.
Пиринач. 3.89. Уклањање кабла ручице мењача
Ручно притисните држаче сајле ручице мењача 1 и уклоните га са носача 2 (пиринач. 3.89).
Немојте користити клешта да бисте избегли ломљење потпорне плоче.
Пиринач. 3.84. Ослобађање ужета
Затим притисните кабл са кугличне главе 2 (пиринач. 3.84).
Одврните завртње горњег држача жице.
Одврните завртње доњег држача жице.
Одврните вијке цевовода течног АТФ-а.
Одвојите електричне конекторе са мењача и стартера.
Уклоните горњи вијак стартера.
Одврните горње вијке који причвршћују мењач за мотор.
Вијци се могу олабавити/затегнути окастим кључем. Обратите пажњу на минимални момент затезања приликом затезања.
Окасти кључ такође олакшава монтажне радове.
Доведите траверзу и причврстите је за склоп мотора и мењача. Не дижи их.
Пиринач. 3.90. Конзола аутоматског мењача
Након тога, можете одврнути свих шест вијака конзоле А (пиринач. 3.90).
Конзола се уклања касније, након спуштања мењача.
Притисните педалу кочнице. У овом тренутку, помоћник мора одврнути вијак леве погонске осовине.
Напомена: После овога не спуштајте возило.
Уклоните кућиште за изолацију буке.
Ако мотор има топлотни штит изнад десне погонске осовине, уклоните га.
Одвојите оба електрична конектора из мењача.
Уклоните доњи део ормарића левог крила.
Уклоните стартер.
Пиринач. 3.91. Котрљајни лежајеви
Уклоните котрљајуће лежајеве, прво А, затим Б (пиринач. 3.91).
Приликом постављања, прво затегните носач Б, а затим А.
Са обе стране одврните матице доњег крака вешања.
Притисните обе погонске осовине из мењача.
Уклоните леву погонску осовину.
Подигните десну осовину што је више могуће и осигурајте је у овом положају.
При томе немојте оштетити заштитни премаз осовина, за то користите пластичне везице за каблове.
Након тога, можете уклонити конзолу за подршку јединице за напајање. Да бисте то урадили, лагано спустите мотор заједно са мењачем помоћу вретена померања А.
Довољно је шест окрета.
Ако је постављен носач за склоп издувног система, он се мора уклонити заједно са мењачем
Одврните доње вијке за причвршћивање КП на мотор.
За осигурање, немојте одвртати један добро доступан вијак.
Одврните два доња вијка.
Отвор за одвртање матица претварача обртног момента на задњем зиду мотора затворен је гуменим поклопцем.
Скините поклопац.
Отпустите шест матица претварача обртног момента помоћу насадног кључа.
Напомена: Приликом уградње обратите посебну пажњу на то да мотор буде уредно причвршћен када повезујете мењач са мотором. Држите прстен замајца са спољашње стране помоћу одвијача. Дакле, током уградње, клинови ће ући у рупе металне заптивке поводца.
Пре уклањања последњег монтажног завртња, подуприте мењач мотором и дизалицом мењача, држачем и шаблоном.
Тек сада можете одврнути последњи вијак.
Одвојите мењач од мотора.
Напомена: Пазите на претварач обртног момента. Мора бити искључен заједно са мењачем.
Напомена: Приликом спуштања водите рачуна о слободном ходу мењача у односу на ослонац агрегата. По потреби додатно подесите држач.
Треба имати на уму да је приликом уградње новог мењача потребно преуредити ослонац и држач сајле ручице мењача.
Коментари посетилаца