Зверху здымаюцца кажух акумулятарнай батарэі, паветраны фільтр і вечка рухавіка. Затым рухавік і КП падвешваюцца, каб можна было зняць левую апору сілавога агрэгата.
«Знізу» дэмантуюць супрацьшумную ізаляцыю і адціскаюць прывадныя валы. Затым з дапамогай дамкрата для КП каробка перадач апускаецца ўніз.
Заўвага: Кранштэйны навясных агрэгатаў не здымайце.
Падніміце аўтамабіль.
Усталюеце рычаг селектара ў становішча Р .
Зніміце паветраны фільтр вечка рухавіка з які ўсмоктвае патрубкам.
Зніміце акумулятарную батарэю і яе кажух.
Выкруціце балты мацавання радыятара астуджэння вадкасці ATF да кажуха акумулятара, зніміце і адкласці яго ў бок.
Зніміце кажух акумулятара.
Мал. 3.89. Выманне троса рычага селектара
Уручную адцісніце фіксатары троса рычага селектара КП 1 і выняць яго з апоры 2 (мал. 3.89).
Не выкарыстоўвайце абцугі, каб не зламаць утрымлівальную пласціну апоры.
Мал. 3.84. Разблакіроўка троса
Затым адцісніце трос з шаравой галоўкі 2 (мал. 3.84).
Выкруціце балты верхняга трымальніка правадоў.
Выкруціце балты ніжняга трымальніка правадоў.
Выкруціце балты трубаправодаў вадкасці ATF.
Адлучыце электрычныя штэкерныя раздымы ад КП і стартара.
Выкруціце верхні ніт стартара.
Выкруціце верхнія балты мацавання КП да рухавіка.
Ніты можна адкручваць/закручваць з дапамогай накидного ключа. Падчас зацягвання выконвайце мінімальны момант зацяжкі.
Накідны ключ таксама палягчае мантажныя працы.
Падвядзіце траверсу і зачальце яе да агрэгатнага вузла рухавік-скрынка перадач. Не прыўздымайце іх.
Мал. 3.90. Кансоль АКПП
Пасля гэтага можна адкруціць усе шэсць нітаў кансолі А (мал. 3.90).
Кансоль вымаецца пазней, пасля таго як апушчана КП.
Націсніце педаль тормазу. У гэты час памагаты павінен адкруціць ніт левага прываднага вала.
Заўвага: Пасля гэтага не апускайце аўтамабіль.
Зніміце картар супрацьшумнай ізаляцыі.
Калі на рухавіку над правым прывадным валам усталяваны цеплаахоўны экран, зніміце яго.
Адлучыце ад КП абодва электрычныя раздымы.
Зніміце ніжнюю частку локера левага крыла.
Зніміце стартар.
Мал. 3.91. Апоры качэння
Зніміце апоры качэння, спачатку А, затым В (мал. 3.91).
Пры ўсталёўцы зацягвайце спачатку апору Ў, затым А.
Абапал адкруціце гайкі ніжняга рычага падвескі.
Выцісніце абодва прывадных вала з КП.
Зніміце левы прывадны вал.
Правы вал падніміце як мага вышэй і замацуеце ў гэтым становішчы.
Пры гэтым не пашкодзіце ахоўнае пакрыццё валаў, для гэтага выкарыстоўвайце пластмасавыя кабельныя сцяжкі.
Пасля гэтага можна выняць кансоль апоры сілавога агрэгата. Для гэтага трэба крыху апусціць рухавік разам з КП з дапамогай шпіндзеля траверсы А.
Досыць шасці абарачэнняў.
Калі ўсталяваны кранштэйны агрэгатнага вузла сістэма выпуску ОГ, тое яго трэба зняць разам з КП
Вывярніце ніжнія балты мацавання КП да рухавіка.
Для страхоўкі не выкручвайце адзін добра даступны ніт.
Выкручваць варта два ніжніх ніта.
Адтуліна для адкручвання гаек гідратарнсфарматара на задняй сценцы рухавіка зачынена гумовым каўпачком.
Зніміце каўпачок.
Адкруціце шэсць гаек гідратарнсфарматара з дапамогай галоўкі ключа.
Нататка: Пры ўсталёўцы звернеце адмысловую ўвагу на тое, каб падчас падлучэння КП да рухавіка рухавік прыкручваўся акуратна. Зубчасты вянок махавік звонку ўтрымлівайце адвёрткай. Такім чынам, падчас усталёўкі, шпількі ўвойдуць у адтуліны металічнай пракладкі ланцужка.
Перш чым выкруціце апошні ніт мацавання, подоприте скрынку перадач з дапамогай дамкрата для рухавікоў і трансмісіі, кранштэйна і шаблону.
Толькі зараз можна выкруціце апошні ніт.
Адлучыце КП ад рухавіка.
Заўвага: Сачыце за гідратарнсфарматарам. Яго трэба адлучыць разам з КП.
Заўвага: Падчас апускання сочыце за вольным ходам каробкі перадач адносна апоры сілавога агрэгата. Пры неабходнасці дадаткова адрэгулюйце кранштэйны.
Варта мець на ўвазе, што пры ўсталёўцы новай КП неабходна пераставіць апору і трымальнік троса рычага селектара.
Каментары наведвальнікаў