И двете батерии трябва да имат номинално напрежение 12 V. Капацитетът (ампер-час) на спомагателната батерия не трябва да бъде значително по-малък от капацитета на разредената батерия.
Трябва да се използват свързващи кабели с достатъчно голямо напречно сечение. Обърнете внимание на параметрите на кабела, посочени от неговия производител.
Трябва да се използват само кабели с изолирани полюсни скоби.
Не трябва да има контакт между колите, в противен случай може да тече ток, когато положителните клеми са свързани.
Разреденият акумулатор трябва да бъде свързан към електрическата система на автомобила по обичайния начин.
Двигателят на автомобила с допълнителната батерия трябва да се стартира.
Проверете колко надежден е контактът в точките на свързване на полюсните скоби. Това е особено вярно за свързване на полюсната скоба към блока на двигателя или към тялото.
Ориз. 1,93. Местоположение на клемите на батерията
Ако акумулаторът е разположен в задната част на автомобила, свържете свързващите кабели към съответните клеми в отделението на двигателя: плюсовата клема "+" е под пластмасовия капак (фиг. 1.93), отрицателната клема "-" е свързана към тялото.
Ориз. 1,94. Допълнителна схема за свързване на батерията
Цветна маркировка на свързващите кабели
Положителен кабел: в повечето случаи червен.
Отрицателен кабел: в повечето случаи черен, кафяв или син.
И – разредена акумулаторна батерия; B - спомагателна батерия на друго превозно средство.
Не забравяйте да свържете свързващите кабели в реда, показан по-долу.
Преди да свържете свързващия кабел към клемата на акумулатора (+), при някои модели автомобили е необходимо първо да отворите капака на държача на предпазителя*.
1. Единият край на положителния кабел (+) към клемата (+) на изтощения акумулатор A.
2. Другият край на положителния кабел (+) към положителния извод (+) на спомагателната батерия B.
3. Единият край на отрицателния кабел (-) към отрицателния извод (-) на спомагателната батерия B.
4. Другият край на отрицателния кабел (X) към всяка масивна и здраво завинтена метална част към блока на двигателя или към самия блок на двигателя, доколкото е възможно от изтощения акумулатор A.
Отрицателният кабел не трябва да се свързва към устройствата на горивната система или към хидравличните тръбопроводи на спирачната система.
Неизолираните части на стълбовите скоби при никакви обстоятелства не трябва да се допират една в друга. Освен това свързващият кабел, свързан към положителните клеми на акумулаторите, не трябва да влиза в контакт с проводящи части на автомобила - риск от късо съединение.
Свързващите кабели трябва да бъдат срязани по такъв начин, че да не докосват въртящи се части в двигателното отделение.
Не се навеждайте ниско над батериите - можете да получите химическо изгаряне!
Откритите пламъци, запалените цигари и т.н. трябва да се пазят от батериите, тъй като има риск от експлозия.
Опитайте да запалите двигателя.
Ако двигателят не стартира веднага, след 10 секунди след стартиране, направете почивка и рестартирайте старта след около половин минута.
При превозно средство с изтощен акумулатор, включете вентилатора за отопление и отопляемото задно стъкло, така че да няма пренапрежение, когато допълнителната батерия е свързана.
Уверете се, че всички светлини са изключени, тъй като свързването на допълнителната батерия може да изгори крушките поради токов удар.
Когато двигателят стартира, изключете двата кабела в обратен ред.
Коментари на посетители