Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (amperogodzina) akumulatora pomocniczego nie powinna być znacząco mniejsza niż pojemność rozładowanego akumulatora.
Należy stosować przewody przyłączeniowe o odpowiednio dużym przekroju. Zwróć uwagę na parametry kabla podane przez jego producenta.
Należy stosować wyłącznie kable z izolowanymi zaciskami biegunowymi.
Nie powinno być żadnego kontaktu między samochodami, w przeciwnym razie prąd może płynąć, gdy zaciski dodatnie są podłączone.
Rozładowany akumulator należy podłączyć do instalacji elektrycznej pojazdu w zwykły sposób.
Silnik pojazdu z akumulatorem pomocniczym musi być uruchomiony.
Sprawdź, jak niezawodny jest styk w punktach połączenia zacisków biegunowych. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku łączenia zacisku bieguna z blokiem silnika lub karoserią.
Ryż. 1,93. Umiejscowienie zacisków akumulatora
Jeżeli akumulator znajduje się z tyłu pojazdu, podłącz przewody łączące do odpowiednich zacisków w komorze silnika: zacisk dodatni «+» znajduje się pod plastikową osłoną (Ryż. 1,93) zacisk ujemny «–» połączony z ciałem.
Ryż. 1,94. Dodatkowy schemat podłączenia akumulatora
Oznaczenie kolorystyczne przewodów przyłączeniowych
Kabel dodatni: w większości przypadków czerwony.
Kabel ujemny: w większości przypadków czarny, brązowy lub niebieski.
I – rozładowany akumulator; B - akumulator pomocniczy innego pojazdu.
Pamiętaj, aby podłączyć kable połączeniowe w kolejności pokazanej poniżej.
Przed podłączeniem kabla połączeniowego do słupka zaciskowego (+) akumulatora, w niektórych modelach samochodów należy najpierw otworzyć pokrywę uchwytu bezpiecznika*.
1. Jeden koniec przewodu dodatniego (+) do bieguna (+) rozładowany akumulator A.
2. Drugi koniec przewodu dodatniego (+) do pozytywnego wniosku (+) akumulator pomocniczy B.
3. Jeden koniec przewodu ujemnego (–) do negatywu (–) akumulator pomocniczy B.
4. Drugi koniec przewodu ujemnego (X) do jakiejkolwiek masywnej i mocno przykręconej części metalowej do bloku silnika lub do samego bloku silnika, jak najdalej od rozładowanego akumulatora A.
Przewodu ujemnego nie wolno podłączać do urządzeń układu paliwowego ani do przewodów hydraulicznych układu hamulcowego.
Nieizolowane części zacisków do słupów w żadnym wypadku nie mogą się ze sobą stykać. Ponadto przewód przyłączeniowy podłączony do biegunów dodatnich akumulatorów nie może stykać się z przewodzącymi częściami pojazdu – ryzyko zwarcia.
Przewody przyłączeniowe należy przyciąć w taki sposób, aby nie dotykały żadnych obracających się części w komorze silnika.
Nie pochylaj się nisko nad akumulatorami – możesz się poparzyć chemicznie!
Otwartego ognia, zapalonych papierosów itp. należy trzymać z dala od akumulatorów, ponieważ grozi to wybuchem.
Spróbuj uruchomić silnik.
Jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, po 10 sekundach od uruchomienia, zrób sobie przerwę i uruchom ponownie po około pół minuty.
W pojeździe z rozładowanym akumulatorem włącz wentylator ogrzewania i podgrzewaną tylną szybę, aby po podłączeniu akumulatora pomocniczego nie dochodziło do skoków napięcia.
Upewnij się, że wszystkie światła są wyłączone, ponieważ podłączenie dodatkowego akumulatora może spowodować spalenie żarówek z powodu skoku napięcia.
Po uruchomieniu silnika odłącz oba kable w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości