Uwaga: Początkowo nowe opony muszą być wtoczone, ponieważ nie zapewniają jeszcze wystarczającej przyczepności do nawierzchni; pierwsze 500 km należy przejechać z umiarkowaną prędkością i z najwyższą ostrożnością - w tym czasie opony się toczą. Pomyślne wdrożenie tego procesu przyczynia się do dłuższej żywotności opony.
Regularnie sprawdzaj opony pod kątem uszkodzeń (przekłucia, skaleczenia, rozdarcia i pęcherze). Usuń ciała obce z bieżnika opony.
Aby uniknąć uszkodzenia opon i felg, należy przejeżdżać przez krawężniki i inne podobne przeszkody powoli i możliwie prosto.
Często opony i koła mają ukryte uszkodzenia. Nietypowe wibracje lub ściąganie pojazdu na jedną stronę mogą wskazywać na uszkodzenie opony. Jeśli istnieje podejrzenie, że opona jest uszkodzona, natychmiast zwolnij! Sprawdź opony pod kątem uszkodzeń (pęknięcia, pęcherze itp.). Jeśli nie zostaną stwierdzone żadne zewnętrzne uszkodzenia, należy jechać powoli i ostrożnie do najbliższego dealera Volkswagena w celu dokładnego sprawdzenia stanu opon.
Unikać kontaktu opon z olejami, smarami i paliwami.
Zgubione nasadki przeciwpyłowe należy natychmiast wymienić na nowe.
Przed zdjęciem kół należy wykonać na nich odpowiednie oznaczenia, aby przy ponownym montażu zachować ten sam kierunek obrotu opon.
Zdemontowane koła i opony należy przechowywać w stanie czystym i suchym, w miarę możliwości w chłodnym i ciemnym pomieszczeniu.
Opony niezamontowane na felgach należy przechowywać w pozycji pionowej.
Trwałość opon
Żywotność opon zależy głównie od następujących czynników.
Ciśnienie w oponach.
Nominalne wartości ciśnienia powietrza dla opon letnich są podane na naklejce po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa; opony zimowe mają nominalne ciśnienie powietrza o 0,2 bara wyższe niż opony letnie.
Szczególnie ważne jest utrzymywanie zalecanego ciśnienia powietrza w oponach podczas jazdy z dużą prędkością. Dlatego ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać przynajmniej raz w miesiącu i przed każdą dłuższą podróżą.
W takim przypadku nie zapomnij zmierzyć ciśnienia powietrza w kole zapasowym:
Koło zapasowe powinno zawsze utrzymywać nominalne ciśnienie dla w pełni załadowanego pojazdu.
Wartość nominalnego ciśnienia powietrza w kole awaryjnym («koło zapasowe») podany na boku opony.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać zawsze, gdy opony są zimne. Przy zwiększonym ciśnieniu powietrza w gorących oponach nie spuszczaj powietrza z opony. W przypadku znacznej zmiany obciążenia należy odpowiednio zmienić ciśnienie powietrza w oponach.
Manometr można przymocować bezpośrednio do osłony przeciwpyłowej bez jej odkręcania.
Zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach skraca żywotność opon i pogarsza właściwości jezdne.
Wskaźniki zużycia opon
Ryż. 1,83. Wskaźniki zużycia opon
W rowkach rzeźby bieżnika opon, które zostały zamontowane w pojeździe w fabryce, znajdują się «wskaźniki zużycia opon» 1,6 mm wysokości, umieszczone pod kątem prostym do kierunku ruchu opony (Ryż. 1,83). Wskaźniki te wahają się od sześciu do ośmiu (w zależności od producenta) umieszczone w równych odległościach na obwodzie opony. Oznaczenia boczne opony (np. litery «TWI» lub ikona w kształcie trójkąta) pokazać położenie wskaźników zużycia opon.
Uwaga: Opony należy wymienić najpóźniej, gdy ich bieżnik zużyje się do wskaźników zużycia.
Uwaga: Zużyte opony nie zapewniają wymaganej przyczepności, zwłaszcza podczas jazdy z dużą prędkością po mokrej nawierzchni. Ponadto przy zużytych oponach aquaplaning następuje znacznie szybciej (utrata przyczepności na mokrej nawierzchni).
Zmiana opon i felg
Opony i felgi (na kołach dyskowych) są ważnymi elementami budulcowymi pojazdu. Dlatego należy używać zakupionych u nas opon i kół. W pełni będą pasować do Twojego auta, co z kolei zapewni dobrą stabilność pojazdu i bezpieczeństwo ruchu.
Serwisy Volkswagena udzielają szczegółowych informacji o tym, jakie opony i felgi kupić. Wiele warsztatów Volkswagena posiada szeroki wybór opon i felg.
Montaż i naprawa opon wymaga specjalnych narzędzi i profesjonalnych umiejętności. Prace te powinny być wykonywane wyłącznie przez profesjonalistów.
Ze względów bezpieczeństwa w ruchu drogowym, jeśli to możliwe, wymieniaj opony nie pojedynczo, ale przynajmniej na osiach. Mniej zużyte opony należy zawsze zakładać na przednie koła.
Wszystkie cztery koła powinny mieć wyłącznie opony radialne tego samego projektu i tego samego rozmiaru (z tym samym obwodem) oraz, jeśli to możliwe, taki sam projekt profilu opony.
Jeśli opona koła zapasowego jest zaprojektowana (np. opona zimowa lub szeroka opona) różni się od pozostałych opon pojazdu, takie koło zapasowe powinno być używane tylko przez krótki czas w przypadku awarii jednej z opon pojazdu i przy odpowiednio zwiększonej ostrożności podczas jazdy. Zamiast takiego koła należy jak najszybciej ponownie zamontować zwykłe koło.
Nigdy nie zakładaj używanej opony do samochodu, jeśli nie wiesz, gdzie i jak działała wcześniej.
Ponowny montaż kół
W przypadku wyraźnego zużycia kół przednich zaleca się zamianę kół przednich na tylne zgodnie ze schematem. W rezultacie wszystkie opony będą miały mniej więcej taką samą żywotność.
W przypadku niektórych rodzajów zużycia bieżnika opon zaleca się zamianę opon na krzyż.
Ryż. 1,84. Schemat ustawienia kół.
Komentarze gości