Точкови и гуме за аутомобиле (VW Passat B6)

У зависности од карактеристика дизајна и шаре газећег слоја пнеуматика, дубина газећег слоја нових гума варира међу појединачним моделима гума и произвођачима.

Напомена: Нове гуме се прво морају уходати јер оне још не пружају довољно приањање на површини пута; првих 500 км треба возити умереном брзином и са посебном пажњом – у том периоду гуме се намотају. Успешно спровођење овог процеса помаже да се продужи радни век гума.

Редовно проверавајте на гумама да ли постоје оштећења (убоде, посекотине, поцепане и избочине). Уклоните стране предмете са газећег слоја гуме.

Да бисте избегли оштећење гума и фелни, возите полако и, ако је могуће, под правим углом преко ивичњака и других сличних препрека.

Често гуме и точкови имају скривена оштећења. Ако осетите неуобичајене вибрације или ваше возило повуче на једну страну, то може указивати на оштећену гуму. Ако сумњате да је гума оштећена, одмах смањите брзину! Проверите гуме на оштећења (пукотине, избочине, итд.). Ако се не пронађу спољна оштећења, возите полако и пажљиво до најближег Волксваген сервисног центра ради темељне провере стања пнеуматика.

Избегавајте контакт гума са уљима, мастима и горивима.

Изгубљене капице за прашину морају се одмах заменити новим.

Пре скидања точкова потребно је на њима направити одговарајуће ознаке како би се приликом поновног постављања одржао претходни смер ротације гума.

Уклоњене точкове и гуме треба чувати чисте и суве, на хладном и тамном месту ако је могуће.



Гуме које нису монтиране на фелге треба чувати у усправном положају.

Трајност гума

Век трајања гума зависи углавном од следећих фактора.

Притисак ваздуха у гумама.

Номиналне вредности ваздушног притиска за летње гуме су наведене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво; зимске гуме имају номинални ваздушни притисак који је за 0,2 бара већи од летњих гума.

Одржавање препорученог притиска у гумама је посебно важно када возите при великим брзинама. Због тога би требало да проверавате притисак у гумама најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања.

У исто време, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервној гуми:

Резервну гуму увек треба одржавати на називном притиску за потпуно оптерећено возило.

Називна вредност ваздушног притиска у точку за нужду ("резервна гума") је назначена на бочној страни пнеуматика.

Притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Ако је притисак ваздуха у врућим гумама висок, немојте испуштати ваздух из пнеуматика. Ако се оптерећење значајно промени, притисак у гумама треба прилагодити у складу са тим.

Манометар можете причврстити директно на поклопац за прашину без одвртања.

Пренизак или превисок ваздушни притисак у гумама смањује животни век пнеуматика и умањује перформансе вожње возила.

Индикатори истрошености гума

У жљебовима шаре газећег слоја оних гума које су на возилу уграђене у фабрици произвођача налазе се "индикатори истрошености гума" висине 1,6 мм, смештени под правим углом у односу на правац кретања пнеуматика напред (сл. 1.83). Ови индикатори, у количинама од шест до осам (у зависности од произвођача), постављени су на једнаким растојањима око обима гуме. Маркери на бочној страни гуме (нпр. слова "TWI" или икона троугла) показују локацију индикатора истрошености гума.

Опрез: Пнеуматици се морају заменити најкасније када су им газећи слојеви истрошени до индикатора истрошености.

Опрез: Истрошене гуме не обезбеђују неопходно приањање на површини пута, посебно када возите великом брзином на мокрим путевима. Поред тога, са истрошеним гумама, аквапланинг (губитак вучне силе на мокрим површинама пута) се дешава много брже.

Замена гума и фелни

Гуме и фелне (на диск точковима) су важни елементи дизајна возила. Зато треба да користите гуме и фелне купљене од нас. Они ће у потпуности одговарати вашем аутомобилу, што ће заузврат осигурати добру стабилност аутомобила и сигурност у вожњи.

Фолксваген сервисни центри пружају детаљне информације о томе које гуме и фелне купити. Многи Волксваген сервисни центри имају широк избор гума и фелни.

Информације су доступне на веб-сајту: VWmanual.ru

Монтажа и поправка гума захтева посебне алате и професионалне вештине. Ове радове треба да изводе само професионалци.

Из разлога безбедности на путу, гуме не треба мењати, ако је могуће, појединачно, већ барем на осовинама. Најмање истрошене гуме увек треба ставити на предње точкове.

Сва четири точка треба да имају само радијалне гуме истог дизајна, исте величине (са истим обимом) и, ако је могуће, истог дизајна профила пнеуматика.

Ако је резервна гума другачијег дизајна (нпр. зимска гума или широка гума) од осталих пнеуматика на возилу, такву резервну гуму треба користити само кратко време у случају квара на једној од гума возила и уз одговарајући повећани опрез при вожњи возила. Уместо таквог точка треба што пре поново уградити нормалан точак.

Никада не постављајте половну гуму на своје возило осим ако не знате где и како је раније функционисала.

Поновна инсталација точка

Ако су предњи точкови приметно истрошени, препоручује се замена предњих точкова са задњим точковима према дијаграму. Ово ће осигурати да све гуме имају приближно исти радни век.

За одређене типове хабања газећег слоја пнеуматика, можда је препоручљиво заменити гуме попречно.