Пажња: У почетку се морају намотати нове гуме јер оне још не пружају довољно приањање на површини пута; првих 500 км треба возити умереном брзином и са изузетним опрезом - током овог периода гуме се котрљају. Успешна примена овог процеса доприноси дужем веку пнеуматика.
Редовно проверавајте гуме на оштећења (пункције, посекотине, сузе и пликови). Уклоните страна тела са газећег слоја гуме.
Да бисте избегли оштећење гума и фелни, возите преко ивичњака и других сличних препрека полако и што је могуће равније.
Често гуме и точкови имају скривена оштећења. Неуобичајена вибрација или повлачење возила на једну страну могу указивати на оштећење пнеуматика. Ако постоји сумња да је гума оштећена, одмах успорите! Проверите гуме на оштећења (пукотине, пликови итд.). Ако нема спољашњих оштећења, возите полако и пажљиво до најближег Волксваген дилера ради темељне провере стања гума.
Избегавајте контакт гума са уљима, мастима и горивима.
Одмах замените изгубљене поклопце за прашину новим.
Пре скидања точкова потребно је на њима направити одговарајуће ознаке како би се приликом поновног постављања одржао исти смер ротације гума.
Уклоњене точкове и гуме треба чувати у чистом и сувом стању, ако је могуће у хладној и тамној просторији.
Гуме које нису монтиране на фелге треба чувати усправно.
Трајност гуме
Век трајања гума зависи углавном од следећих фактора.
Притиска у гумама.
Номиналне вредности ваздушног притиска за летње гуме су назначене на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво; зимске гуме имају номинални ваздушни притисак за 0,2 бара већи од летњих гума.
Посебно је важно одржавати препоручени притисак ваздуха у гумама када возите великом брзином. Због тога притисак ваздуха у гумама треба проверавати најмање једном месечно и пре сваког дужег путовања.
У овом случају, не заборавите да измерите притисак ваздуха у резервном точку:
Резервна гума увек треба да одржава свој номинални притисак за потпуно оптерећено возило.
Вредност номиналног притиска ваздуха у точку за нужду («резервни точак») назначено на бочној страни гуме.
Притисак у гумама увек треба проверити када су гуме хладне. Са повећаним притиском ваздуха у врелим гумама, не испуштајте ваздух из пнеуматика. Ако се оптерећење значајно промени, потребно је у складу са тим променити притисак ваздуха у гумама.
Манометар можете причврстити директно на поклопац за прашину без одвртања.
Пренизак или превисок притисак у гумама ће скратити животни век пнеуматика и смањити перформансе вожње.
Индикатори истрошености гума
Пиринач. 1.83. Индикатори истрошености гума
У жљебовима шаре газећег слоја оних гума које су фабрички уграђене на возило налазе се «индикатори истрошености гума» Висока 1,6 мм, смештена под правим углом у односу на смер транслације гуме (пиринач. 1.83). Ови индикатори се крећу од шест до осам (у зависности од произвођача) постављене на једнаким растојањима по обиму гуме. Маркери на бочним зидовима гума (нпр. писма «TWI» или икона у облику троугла) показати локацију индикатора истрошености гума.
Пажња: Пнеуматици се морају заменити најкасније када им се газни слој истроши до индикатора истрошености.
Пажња: Истрошене гуме не обезбеђују неопходну тракцију, посебно када возите великом брзином на мокрим коловозима. Поред тога, са истрошеним гумама, хидропланинг се дешава много брже (губитак приањања на мокром).
Замена гума и фелни
Гуме и фелне (на диск точковима) су важни градивни блокови возила. Због тога треба користити гуме и фелне купљене код нас. Они ће у потпуности одговарати вашем аутомобилу, што ће заузврат обезбедити добру стабилност возила и безбедност у саобраћају.
Фолксваген сервиси пружају детаљне информације о томе које гуме и фелне треба купити. Многе Волксваген радионице имају широк избор гума и фелни.
Монтажа и поправка гума захтева посебне алате и професионалне вештине. Ове радове треба да изводе само професионалци.
Из разлога безбедности саобраћаја, ако је могуће, мењајте гуме не појединачно, већ барем на осовинама. Мање истрошене гуме увек треба ставити на предње точкове.
Сва четири точка треба да имају само радијалне гуме истог дизајна, исте величине (са истим обимом) и, ако је могуће, исти дизајн профила гуме.
Ако је гума резервног точка пројектована (нпр. зимска гума или широка гума) разликује од осталих гума возила, такав резервни точак треба користити само на кратко у случају квара на једној од гума возила и уз одговарајући повећани опрез у вожњи. Уместо таквог точка треба што пре поново уградити нормалан точак.
Никада не стављајте половну гуму на аутомобил ако не знате где и како је раније радила.
Поновно постављање точкова
У случају израженог хабања предњих точкова, препоручује се замена предњих точкова са задњим према дијаграму. Као резултат тога, све гуме ће имати приближно исти радни век.
За одређене типове хабања газећег слоја гума, препоручљиво је заменити гуме попречно.
Пиринач. 1.84. Дијаграм поравнања точкова.
Коментари посетилаца