Точкови и гуме за аутомобиле (VW Transporter T3)

Фолксваген аутобус у својој стандардној верзији опремљен је точковима величине 5 1/2 Гуме Јк14 и 185 Р 14 Ц Дубина надувавања диск точкова је 39 мм. Ово је растојање од центра наплатка до површине где се плоча точка сусреће са кочионим бубњем или кочионим диском.

У лежиште наплатка је утиснуто задебљање које спречава да се цев без цеви стисне рубом, чак и при отежаној вожњи.

Пажња! Ако се монтирају точкови од лаких метала, обично су потребни дужи завртњи. Ни у ком случају немојте мешати завртње точкова, иначе ће се кочнице оштетити.

Балансирање точкова

Серијски точкови су балансирани у фабрици.

Неуравнотеженост може довести до оштећења осовинских лежајева и љуљања возила.

Точкови се морају дати за балансирање на сваких 15.000 км и после поправке гума, јер Са хабањем и након поправке, мења се распоред масе у зони гуме.

Замена точкова

Не препоручује се мењање точкова без посебне потребе, јер Често скидање и уградња точкова (у пракси често без момент кључа и самим тим без обезбеђивања равномерног и сигурног притезања вијака) може довести до оштећења добоша кочнице. Препоручује се управљање возилом све док се предњи точкови не приближе граници хабања. онда:

• инсталирајте две нове гуме или једну нову и једну резервну гуму испред.
• ставите две најбоље старе гуме позади (задржавајући стари смер ротације).

Није препоручљиво мењати смер ротације гума приликом мењања точкова, јер Прилагођавају се новом правцу тек када се јако носе.

Пажња! Момент затезања за све завртње и навртке точкова је 180 Нм.

Хабање гума

Балансиране гуме се троше скоро равномерно по целој газећој површини када се верно одржава прописани притисак и када су точкови и амортизери савршено уграђени. Немогуће је рећи било шта одређено о животном веку гума одређене марке, јер зависи од разних фактора:

• врста коловозне површине
• притисак у гумама
• стил вожње
• временске прилике

Брзо хабање је првенствено узроковано спортским стилом вожње, брзим стартовањем и наглим кочењем.

Пажња! Закон налаже да се гуме могу користити само док не достигну дубину профила од 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума када дубина профила достигне 2 мм.

Прекомерно трошење гума

Неравномерно хабање пнеуматика је првенствено последица прениског или превисоког притиска у гумама, као и грешака у уградњи и балансирању точкова, неисправних амортизера, фелни или добоша кочница.

Пре свега, треба да обратите пажњу на одржавање прописаног притиска у гумама, а проверавајте га најмање једном месечно.

Пажња! Притисак треба проверити када су гуме хладне. Притисак ваздуха расте како се загревају током брзе вожње. Али било би потпуно погрешно пустити ваздух из врућих гума.

Ако је притисак превисок, средина газећег слоја се више хаба.

Ако је притисак пренизак, ивице газећег слоја ће се више истрошити.

Неправилна уградња точкова и неуравнотеженост доводе до карактеристичног обрасца хабања, који је приказан у табели грешака пнеуматика.

Ланци против клизања

Сви модели могу да користе само ланце са малим карикама које вире на газећем слоју и унутрашњој страни гуме за најмање 15 мм. Боље је користити ланце које препоручује Волксваген. Брзина кретања са ланцима не сме бити већа од 40 км/х. На путевима без снега и леда потребно их је уклонити, јер брзо се истроше.

Притисак у гумама

Када користите зимске гуме, притисак треба повећати за 0,2 бара.

Пажња! Технички развој иде напред. Старијим моделима може бити дозвољено да користе друге притиске или комбинације гума. Одлучујући фактор су документи возила.

Табела грешака у гумама