У одлетну полицу обода је утиснуто задебљање које спречава, чак и при отежаној вожњи, стискање коморе без цеви за руб.
Пажња! Ако се монтирају точкови од лаких метала, генерално су потребни дужи завртњи. Никада не мешајте завртње точкова, иначе ће се кочнице оштетити.
Балансирање точкова
Серијски точкови су балансирани у фабрици.
Неуравнотеженост може проузроковати оштећење осовинских лежајева и узроковати љуљање возила.
Точкови се морају дати за балансирање на сваких 15.000 км и после поправке гума, јер. током хабања и после поправке мења се расподела масе у зони пнеуматика.
Замена точкова
Мењање точкова без посебне потребе се не препоручује, јер. уз честу демонтажу и уградњу точкова (у пракси, често без момент кључа и самим тим без обезбеђивања уједначеног и сигурног затезања вијака) може доћи до оштећења добоша кочнице. Препоручује се управљање возилом све док се предњи точкови не приближавају граници хабања. Онда:
- ставите две нове гуме или једну нову гуму испред и монтирајте резервни точак.
- стави две најбоље старе гуме позади (уз поштовање старог смера ротације).
Непрактично је мењати смер ротације гума приликом замене точкова, јер. они се постављају у новом правцу само када су јако истрошени.
Пажња! Момент затезања за све завртње и навртке точкова је 180 Нм.
Хабање гума
Гуме са балансираним точковима ће се хабати ако се савесно одржава прописани притисак и ако су точкови и амортизери правилно постављени, скоро равномерно по целом газећем слоју. О животном веку гума одређене марке не може се рећи ништа одређено, јер. зависи од разних фактора:
- врста коловозне површине
- притиска у гумама
- стил вожње
- временске прилике
Спортски начин вожње, брзи стартови и снажно кочење доводе до брзог хабања.
Пажња! Законом је прописано да се гуме могу користити само до дубине профила од 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума већ на дубини профила од 2 мм.
Прекомерно трошење гума
Неравномерно хабање гума је првенствено последица прениског или превисоког притиска у гумама, као и грешака у уградњи точкова и њиховом балансирању, квара амортизера, обртаја или кочионих бубња.
Пре свега, треба обратити пажњу на одржавање прописаног притиска од 8 гума, и то најмање једном месечно.
Пажња! Притисак треба проверити хладним гумама. Притисак ваздуха расте када се загреју током брзе вожње. Али било би потпуно погрешно испуштати ваздух из загрејаних гума.
Ако је притисак превисок, средина газећег слоја се више хаба.
Ако је притисак пренизак, ивице газећег слоја се више хабају.
Неправилно поравнање точкова и неуравнотеженост доводе до карактеристичног обрасца хабања, као што је наведено у табели кварова пнеуматика.
Ланци против клизања
У свим моделима могу се користити само ланци са малим карикама које вире на газећем слоју и на унутрашњој страни гуме за најмање 15 мм. Боље је користити ланце које препоручује Волксваген. Брзина кретања са ланцима не би требало да прелази 40 км / х. На путевима без снега и леда морају се уклонити, јер. брзо се истроше.
Притиска у гумама
Када користите зимске гуме, притисак се мора повећати за 0,2 бара.
Пажња! Технолошки развој иде даље. За старије моделе, други притисци или комбинације у гумама могу бити прихватљиви. Дефинишућа мера су документи за аутомобил.
Коментари посетилаца